svn

Такая же хрень уже года 4 . Замена масла в КПП не помогла. ЗАБИЛ :)

StrayCat, вы были правы, температура выключения вентилятора 95 градусов. С полурабочим термостатом температура до 95 практически никогда не опускалась, соответственно заменой термостата решились обе проблемы. Всем спасибо за ответы :)

Тип ЭБУ если честно не знаю (машина 2004 г.в.), завтра посмотрю. Уставку включения менял - раньше стояла 98, сейчас стоит 102 (поскольку температура 98 стала рабочей - привет термостату :) ) - никакой разницы.

Ну так поэтому и возник вопрос, ведь может выключиться при 101С (на включение стоит 102), а может работать полчаса, хотя температура опускается до 96...В этом случае, кстати, при выключении зажигания вентилятор вырубается сразу - без выдержки времени (секунд 5-7) как обычно.

Доброго времени суток. Интересует логика работы вентилятора, а точнее логика его отключения. У себя обратил внимание, что отключается иногда сразу после снижения температуры ниже границы включения (по показаниям БК), а иногда продолжает молотить до тех пор, пока не выключается зажигание. Вот и возник вопрос, то ли контакты у реле залипают, то ли фича автовазовских мозгов :) Поделитесь опытом, у кого как?

Аналогичная хрень - при скорости выше 50 первые 10-15 минут езды слушаю скрежещущий звук трущихся механизмов. Ходовая в норме, было подозрение на коробку, но работает отлично и внутрь решил не лезть, разве что масло сменил. В итоге забил и уже больше 30ткм так проехал)

Чтобы не создавать новой темы: На прогретой машине на ХХ стучит клапан адсорбера, причем стучит громко - слышно и внутри и снаружи авто. Частота правда не 16гц, а поменьше раза в 2-3...лечить заменой клапана?

А у меня возникла обратная проблема - после включения телефонного зарядника умер прикуриватель и музыка...При этом печка и омыватель работают, то есть F7 и реле разгрузки в порядке, обогрев заднего стекла проверить возможности еще не было. Сломал себе оба глаза, но так и не нашел в схемах в какой точке цепи находится прикуриватель. Правда по книжке прикуриватель включается в положении "зажигание". А у меня он, как и музыка, работал в любом положении. Получается что при установке музыки его куда то пересадили? зы. поюзал поиск, завтра буду смотреть предохранитель F4)

Лично у меня решилось регулировкой клапанов

Приглушенный металлический удар спереди справа при проезде неровностей (неважно рельсы или ямы), только на скоростях до 30-40. Если качать авто на месте, то никаких стуков нет, ни в стойке ни в опорнике...Наши деревенские сервисмены только разводят руками, "кажется всё в порядке" Все железки родные, кроме ступицы с подшипником (но стук был и до замены), пробег 25т...

Отъездил с подобным скрежетом уже 20 ткм. Замена масла на полусинтетику никакого эффекта не дала, при этом никаких претензий к коробке\сцеплению нету. А лезть внутрь пока смысла не вижу, не факт еще что соберут нормально и вообще поедет потом. Так что, надеюсь, это не баг, а фича :)

Стоимость замены масла - 80 руб. Никогда бы не стал менять сам масло, тем более на ровном месте. Зачем вообще досконально знать свое авто при вазовской стоимости нормочаса? Никогда не понимал...

Если мы об одном масле говорим - Mobilude GX 80W90 - то это минералка, об этом даже на сайте производителя сказано) Вчера его сливал, так оно даже полностью прогретое было достаточно густое по сравнению с заливаемой полусинтетикой)

Залил в коробку Mobil 80W90 (75W90 не нашел), после ночевки в гараже при температуре всего 10-15 с минусом масло достаточно сильно густеет и до полного прогрева ведет себя даже хуже чем заводская минералка - передачи втыкаются с большим трудом...Это нормально?

А уж как мне не хочется :) Спасибо за совет, скоро как раз масло в движке менять заодно и трансмиссионку поменяю

Уже достаточно долго во время движения на скоростях >50кмч спереди доносится глухой скрежт (или звук трущихся поверхностей?). Симптомы похожи на http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=1511 Пара особенностей - при выжатом сцеплении звук становится громче (но присутствует и на передаче), а также полностью исчезает после 20-30 минут езды. Осмотр ходовой ничего не выявил. Со сцеплением обращался аккуратно + пробег всего 20ткм, проблем с ним нет. Кстати бяка эта стала проявляться еще на первых 10ткм, и поскольку причина не была установлена то решил ездить до конца (хз чьего), а конца этого всё нет и нет, не знаю что и думать)

Была практически аналогичная проблема, вылечилась регулировкой клапанов и чисткой форсунок уз - цена вопроса 1250р по ценам нашей деревни)

Свечи, модуль и провода в норме 100%. Компрессия 13-13-10-13, похоже и правда клапана

2114i 04гв, пробег ~20ткм По утрам сразу после пуска идут пропуски, вплоть до мигания чека...БК показывает пропуски по 1-му и (не всегда) по 3-му цилиндрам. По мере прогрева через 3-4 минуты всё приходит в норму и далее проблем не возникает - хх ровный, тяга в порядке, т.е. пропусков нет. Свечи и модуль практически новые - заменены недавно по причине отсутствия искры на цилиндре №2) Заехал поинтересоваться в сервис - сказали - "Нууу, это ждать надо пока остыыынет, сейчас ничего не увидим" :) Поскольку свободного времени немного, плюнул и забил. Так что хотелось бы знать хотя бы примерную причину происходящего при следующем обращении к нашим умельцам)