tyler

спасибо, купил задние барабаны, показалось, что больно уж сильно износились. поменяю, "притру" колодки, прокачаю ещё раз тормоза и попробую ещё разок пройти

а как эту силу посчитать? слышал, что если в компутер на ПТО забьют неверную массу - получится танк с тормозами жигулей Вакуумник менял месяца полтора назад. ручник настраивал вроде. как узнать, что на барабанах сильный износ? езжу на этих барабанах три года... ещё, возможно, колодки не притёрлись.... я ведь вчера новые на зад поставил - а сегодня поехал на техосмотр...

не могу пройти техосмотр по тормозам. разность в передних -17%, в задних - 2%. (это нормально), а удельная тормозная сила - 0.47, а должна быть 0.53. Собственно вопрос - что такое Уд.сила, как её считают, и как мне её поднять? я менял перед техосмотром все колодки, правый передний и правый задний тормозной цилиндр, тросики ручника. если прокачать тормоза - она увеличится? стоит ли менять торм.барабаны и диски? менять вторые тормозные цилиндры?

а разве можно на самаре перетянуть ступичный подшипник? как тогда затягивать его? я всегда от души тяну....

:) неа... я думал, как его снятый проверить - подключил АКБ "-" к корпусу, "+" к клемме возбуждения ("61",вроде) - я тогда не знал, что туда надо 6,5 вольтов всего... а на клеему "30" подключил "+" тестера, а "-" на корпус, намотал веревки на шкив и крутанул! тестер показал 13,5 вольтов! то бишь - правильный гена оказался... я подумал - а если бы я его в другую сторону крутанул?... спросил на форуме... подумал - сходил и крутанул, все нормально, + на плюсе, как ни крути! :) дык ведь там трехфазная обмотка, и выпрямительный диодный мостик - он для того и нужен, чтоб плюс на плюс попадал! проверено опытным путем! а снимал я его вот почему - стала тускло гореть лампочка, я подумал на щетки, поменял отдельно щетки(у меня старая таблетка была), не помогло - поменял таблетку, стала гореть только когда заведешь машину - газану - пропадёт, почитал вас тут - поменял диодный мостик - проблема не решилась... всё как у вас!!! подумал про нового генератора... решил посмотреть, что в книжке пишут, дальше цитирую: Неисправность: Контрольная лампа разряда горит только после пуска двигателя или на низких оборотах оборотах под нагрузкой причина: 1. Ослаб ремень генератора, 2. Отпаялись дополнительные резисторы в монтажном блоке - генератор не возбуждается га малых оборотах и всё... про подкову и таблетку и речи нет!

+1 скорее всего засрало жиклёры в карбюраторе. или где канал какой... ЭПХХ или ЭМК тут ни при чем, если бы они накрылись - то пропал бы только холостой ход. а тут ситуёвина - "не зависит от положения акселератора"!

а у меня совсем дурацкий вопрос! :) Генератор в какую сторону не крути - он все равно плюс даст на клемму а минус на массу? или, если я буду его крутить в другую сторону он плюс даст на массу, а минус на клемму?

чтоб новую тему не писать: на месте через окно кручу руль немного туда-сюда... слышу отчетливо стук... грешу на рейку... хотя стук вроде с одной стороны-справа. так что возможно что то другое. Поменял стойки, опорники, рулевые наконечники, шаровые. на стук не повлияло. когда по сильно неровной дороге еду руль бьет. люфтов особых я не заметил когда за тяги дергал... что быть то может

По моему стоковые помягче чем масло Кояба, поставил себе недавно +опоры СС20, продавцы оч. рекламируют стойки СС20, слышал, что они помягче. Изначально хотел себе ставить СС20 комфорт, но с деньгами было туговато. а в принципе наверное зависит от дорог по которым ездить :)

Не спорю, может это я на классику с оторваными шаровыми насмотрелся - после этого страшно стало за свои колеса, и я проверил - открутил, покрутил шаровую рукой - болтается... ну я посоветовался с мужиками - говорят, это худо, что рукой её можно болтать, сходил - купил новые и за полчаса поменял. теперь нестрашно!

не... спорт - точно не надо! а как сочетание кайаба - сс20? нормально для плохих дорог? не хочется лазить во все это дело каждые полгода-то! да и по карману бьет.

А если мне приходится в основном ездить по плохим дорогам - процентов 40 от пробега - гравийка или плохой асфальт? я сейчас, почитав форум, прикинув по карману для себя решил - аморт. Kayaba маслянные на перед и на зад, опоры SS20 мастер или стандарт, (кстати чем они отличаются?) как ваше мнение - по плохим дорогам нормальный выбор?

На мой взгляд - если довно не менял, лучше поменять хотя бы для профилактики - меняется быстро, за полчаса своими руками... стоит недорого... хотя бы будешь уверен что не оторвет её на ударе.

У нас цены на запчасти закручены - вооще пипец.... наружные ШРУСы от 900 руб...

Карбюратор Солекс Спасибо большое за совет - в субботу буду колдовать... :)