Vladimir_

На 40тыс. менять ТЗ - по-моему поздновато, у меня на 20 уже была цвета отработки. Я бы еще гравитекском пороги задул, и при достаточности наличных $ резину поменял.

Есть еще одна трубочка. Если стоит система улавливания паров бензина, может не работать клапан продувки под заслонку. В то же время, у адсорбера есть отвестие для сообщения с атмосферой (под капотом, кстати!) Пары бензина не уводятся, но при жаркой погоде давление в баке больше и оно сбрасывается через адсорбер.

Думаю, не стоит столь радикально и сразу. Часто уходит тосол из печки, кран все равно не закрывается полностью. Или радиатор печки течет, или по хомутам. Проверить просто - задрал коврики и рукой помацал. Если мокро - что потом делать не знаю <_< , но ездить так нельзя, все железо будет в дырочках.

Да уж, все то же самое, даже на модуль потратился. Сегодня в очередной раз машина дрюкнула. Что интересно, заправляю полный бак - еду по жаре с приличной нагрузкой километров 220 и потом (стрелка подбирается к полбака) машинка начинает хандрить. Нашел один глюк - не работает клапан продувки адсорбера, причем скорее всего проблема в ЭБУ. Думал из-за этого возникает разряжение в баке и начинается проблемка. Открыл крышечку бензобака - результата нет. Долил 15 литров - проехал еще 50 км без проблем. Думаю, все-таки бензонасос, когда уровень в баке падает он начинает греться. Ну а как проверить это в дороге?.. Один ньюанс, пока движок холодный насос работает тихонько, когда нагреется - гудит натужно. Фильтра, сеточки, регулятор - уже пройденный этап. Есть у кого идеи?