Евженич

В общем сегодня наконец то завершилось... Две недели этот "мастер" "кормил меня завтраками", перезвони завтра, перезвони после завтра и т.д. и всетаки дождался я, наконец то соизволил взять машину сегодня. Блин я в шоке, переделка заняла чуть больше часа времени, стоило из-за этого две недели время тянуть, ну и идиот же он. Не обошлось конечно без косяков. "Мастер" был явно злой что приходиться переделывать за свой счет, и вдвойне злой от того что я решил присутствовать при ремонте. Про косяки думаю вам особо не интересно будет слушать, так что рассказывать не буду. Деталь поставлена теперь как надо, хоть это радует. Больше ни ногой к этому "мастеру", для меня он теперь в черном списке, никому бы не пожелал такого ремонтника. Возник небольшой вопрос, он хотел варить не отключая АКБ на машине, я же слышал не раз что надо отключать, кто в курсе как правильно??? Я на всякий случай всеже отключил.

ВООООТ, хоть кто-то меня понимает

он только низ брызговика вместе с "селедкой" делал, телевизор не трогал. Как он сказал "ну лоханулся..." но при этом два часа с ним срался чтоб уговорить переделать, вообще оборзел, пытался мне доказать что я ему должен за свой счет докупить деталей и доплатить за работу.

думаешь на нагрузку никак не повлияет?

Парни выручайте, отдал машину на кузовной ремонт частнику, мужик вроде опытный и рекомендовали мне его. Короче этот "опытный" приварил деталь к верх ногами вот так а должно быть вот так Парни чем чревато такая установка, или не на что не повлияет?

да не в коробку крепко встали

перед сток. а почму он тогда с места не хрустит когда с полностью вывернутыми колесами стартуешь?

Парни выручайте, тут на днях давеча занимался ремонтом своей девятки, перебирал коробку, менял сцепу и пр. Короче так получилось что при затягивании сорвал резьбу на наружном правом шрусе, пришлось менять. Поставил новый ШРУС, взял фирмы Finwal в крупном магазине запчастей, короче сразу как поставил пошел косяк которого раньше не было, а именно при ускорении в левом и редко в правом повороте появляеться частый прерывистый стук в районе правой передней стороны. Хорошо прослушивается если ехать по колцу и притапить газу. Но вот локализацию не пойму, от шруса или от подвески. В чем может быть причина, неужели новый ШРУС хрустит??? Самое интересное что если с места резко стартануть с полностью вывернутыми колесами что в лево что вправо что в зад что вперед стуков и щелчков нет Куда глядеть, что может быть хелп ??? p/s с коробкой и сцепой ничего не напортачил, не первый раз уже делал

Поломались обе пружины в механизме выбора передач в КПП 2108. Все магазины в городе обьездил но нашел только одну пружину, та что побольше, вторую нигде не нашел, ответ везде один, почти всегда спрашивают только эту пружину потому другую и не возим. От чего можно приспособить эту вторую пружинку, нужна та что поменьше. Не хочеться как-то из-за 15 рублевой пружины покупать механизм в сборе за 1250р :dntknw:

Парни, кто пользовался промывками системы охлаждения отпишитесь стоило оно того. Сам вот в раздумьях. Машина не то чтобы перегреватся сильно, но в городской цикле при температуре за бортом 20 гр вентилятор пашет очень часто. Радиатор уже конечно под замену, так как много грязи снаружи не отмываемой, а вот изнутри вопрос мыть или не мыть, тосол вроде не грязнеет, но машина б/у, кто знает че там могло за 11 лет накопиться внутри, вот тока стремно в плане что вдруг шланги подразьест, прокладки какие, и печку забьёт, стоит не стоит??? Промывку кстати уже прикупил "Hi Gear 7 ми минутная промывка"

Собственно вода под ковриком переднего пассажирского сидения, откуда берется не пойму. Кран печки не течет это точно. Дырок в днище визуально не нашел. В дождь воды больше появляется, а так там все равно сыро все время было почемуто. Коврик-ванночка тоже не дырявый. Так вот найти не могу откуда она берется, может у кого было подобное???

В общем косячит система охлаждения по всякому. Начну с того что машина перестала набирать рабочую температуру 90 градусов причем еще с осени, и это в двойне странно так как я поставил утеплитель капота, к слову после его установки это все и пошло, Сейчас в основном гдето 80-85 показывает по приборке, причем не тока в мороз, в +5 тоже самое было. В мороз -20 приблизительно тоже самое, 80-85 держит в движении, 90 градусов набирает тока когда долго на холостых поработает, в пробке например. В движении же опять сбрасывается температура. К слову капот утеплен. Радиатор при морозах закрываю картонкой и намордником. Думал дело в термостате, но проверив как все советуют не выявил его косяков. Когда на холодную заводишь нижний патрубок начинает чуть-чуть греться гдето при 85, к слову пока на панели 90 градусов не будет он горячим не станет, если интенсивно гонять на большой скорости, и в пробках стоять нижний патрубок горячий, но если ездить по немногу, и не быстро то может еле теплым совсем быть. Из всего я делаю вывод что термостат как то фурижит, вот тока правильно или нет? Пробку расширительного бачка уже два раза менял, думал может давления в системе не держит нужного, и завоздушивает систему заодно, кстати со старой пробкой еще и перегревалась иногда, тосол через бачек выливался. И с тосолом приколы, то убегает, то наоборот больше становиться, сдесь я как думаю если завосдушит то поэтому больше и становиться. Течи есть тосола, вот тока с трудом определимы, так как весь двигатель "потеет" покрыт масл подтеками. Но периодически сыро под датчиком температуры и под верхним патрубком радиатора, да пару капель порой у сливной пробки на блоке набюдаю. Помпа новая, тосол новый Синтек, патрубки верхний и нижний радиатора с хомутами новые. Печка греет хорошо тока когда 90 градусов по приборке есть, когда 80-85 не очень хорошо греет, я как понял там вообще в самаре задумано так, пока по большому кругу не начнет циркулировать жидкость проток жидкости через радиатор салона не велик, хоть якобы они и независимы, мож кто поправит меня и в этом. В общем в чем косяк, где искать? Хотябы причину того почему не догрев идет? Жду советов, мнений

купил "штатный" утеплитель, крепеж на клею но я так подумал что отклеится, сделал на саморезы и хомутики.

вот думаю что лучше поставить в качестве утеплителя капота, штатный утеплитель (войлок с дерматином) или изолон с фольгой, что лучше тепло сохраняет???

не разбирая не получиться, как они маховик то откручивали

Дак если сцепление в норме зачем менять все, раз можно только выжимной. Выжимной стоит от 250 р а сцепа от 1900 р называеться прочуствуй разницу Никто от десятки то не ставил, лучше они или нет?

Ситуация такая, стал гудеть выжимной подшипник когда сцепление выжимаю. Вопрос в следующем, как долго с такой ерундою можно ездить (из личного опыта) И второй вопрос какой лучше выжимной купить (сама сцепа еще нормальная была) слышал ставят от десятки типа долговечнее они, ваши мнения.

Меняю тросик сцепления, по причине его быстрой разрегулировки (км за 400 педаль уходит на 1 см назад) и подзаедает бывает. Вопрос в том надо ли новый тросик проливать маслом моторным например, чтоб он лучше работал и дольше ходил???

А "схватывает" сцепление где в середине?

Прошу прощения, наверно немножко задолбал уже всех вопросами, но погуглив ниче не нашел. Итак вопрос в следующем: Где должно на зубилке "брать" сцепление 1 В начале (ближе к полу) 2 В середине 3 В конце. Регулировкой по мануалу не получается, там написано цитирую: "ход педали сцепления в пол должен составлять 125- 135 мм, педаль сцепления должна быть приблизительно на одном уровне с педалью тормоза" У меня же уже ход педали где то 165 мм, правда она все равно ниже педали тормоза, рискну предположить что может трос вытянулся так как сцепление норме 100%. Щас сцепление начинает брать когда я педаль отпускаю от пола меньше чем на половину, тобишь в начале "берет"В прохладную погоду проблем нет, передачи четко включаются, а в более жаркую погоду передачи туговато включаються порой с хрустом, а с передней на заднюю даже с небольшим перерывом все равно с хрустом включаеться, ну в общем ощущение такое что в жару зазоры увеличиваются в сцепе и она не до конца выключается, придется доводить до того чтоб в середине "брала" сцепа. Вот и хочу услышать а в идеале то где должно брать сцепление?

Попробуем без герметика

Вскрываю поддон, нужны советы: 1 Какую прокладку поддона поставить, резиновую, пробковую или пробково-резиновую. 2 Мазать ли герметиком (герметик какой фирмы посоветуете), и где мазать всю поверхность целиком или только как в мануале написано места стыка корпуса масляного насоса и держателя заднего сальника с блоком. 3 Надо ли сажать на герметик уплотнительное кольцо маслозаборника

Так и есть, узнал о том что она должна быть когда уже собрал все. А какие симптомы будут при откручивании болтов маховика, движку колбасить будет? или сцепление станет плохо работать? Вообще мне кажется вероятность откручивания болтов в таком месте не большая, двигатель ведь крутится по часовой стрелке, и болты закручиваются по часовой. Да злость берет почему предыдущим владельцем не поставлена эта шайба, кстати вполне возможно это сервисмены не поставили, так как двигатель перебирался где то, меня смутило то что все остальное то аккуратно сделано, все прокладки на герметике, ну думаю не может быть чтоб такую деталь забыли поставить, так и подумал что ее наверно быть не должно, а потом вот только узнал, облом!

Дак в том то и дело,что все уже собрано без нее, машина ездит, и раньше все было тоже без шайбы. Вот теперь думаю что опять все разбирать ради этой шайбы или же без нее можно, раз она не стояла...

Ну я когда откручивал болты без шайбы они тоже довольно таки сильно держались, чуть ли не трубой откручивал, и закрутил я их тоже от души. Стопорная? Ты имеешь ввиду что она как гровер немного подпружиненная?