Bekar

Да затяжка головы это отдельная тема, когда делаешь это впервые крайне редко получается сделать правильно. Но это русская техника она стерпит. У меня после обтяжки на 4 раз (поворот на 90) из 10 болтов на одном сорвались грани. По невнимательности попался старый и сильно помятой головой. Снимать откручивать коллектора не хотелось убитый болт выкрутил кое как вкрутил новый все остальные были уже крепко затянуты. Проблема была только в том что когда не одновременно это делается то замененный болт постоянно плывет у него нет предела сколько не крути он хоть на чуть-чуть да подвинется, резьбу сорвать можно легко. Я динамометрическим ключем контрольно проверил 9 болтов получились с усилием 130-150 Н/м а у замененного 120 н/м дальше тянуть побоялся. Двигатель сейчас проходит обкатку уже 250 км проехал вроде-бы все нормально.

Такая же проблема нужен гараж и грамотный мастер. Взял машинку уже с серьезным дефектом двигателя. У предыдущего хозяина пропало давление масла, наскочил на кочку и замяло поддон к масло приемнику. После этого машина проехала километра три и встала. Привезли на галстуке она простояла зиму и теперь досталась мне. После легкого ТО: замена масла, фильтров и промывка и выправления поддона. Имеется устойчивый стук нарастающий с ростом оборотов. Показывал машину на сервие - говорят что провернуло шатунные вкладыши. Предложили капитальный ремонт, стоимостью 15 тыс.руб только за работу запчасти отдельно. Для меня это дорого. Может быть кто поможет мне машинка находитя в районе м.Лесная условно может передвигаться. Пока шатун совсем не оборвет.

Скорее всего прокладка между головкой цилиндров и блоком лопнула. Нужно выкрутить свечи посмотреть что с ними?