Vadim_bad

Искал на одном рынке - все пластмассовые, надо будет еще на другом поискать. Уже свой свой старый отремонтировал (один штифт, держащий заднюю крышку вылетел, другие расшатались. Посадил на клей и штифты и крышку), вроде пока работает нормально. Пока не сломался надо поискать металлический. У кого-нибудь с пластмассовым наконечником работал похожим образом?

Я еще 10-й термостат поставил, с небольшим изменением подключения печки (как на 10-х). Это не может повлиять? Хотя температура тосола в норме, может какой локальный перегрев случается?

Прошивку стандартную залил, не помогает. Мне кажется, что здесь механические проблемы двигателя. Что еще может в движке влиять на детонацию, кроме хренового бензина?

Так сейчас и идут калужские с пластмассовым наконечником, другие говорят не привозят. http://www.kzta.ru/egulyator-holostogo-hoda-/

Метки выставлены, свечи менялись.

Под нагрузкой иногда появляется детонация (на инжекторной машине!), смена бензина и ДД (с другой машины) ничего не дала. По идее контроллер должен гасить детонацию, но этого не происходит. При диагностике замечено зависание Признака денонации, хотя самой детонации нет, также даже при небольшой нагрузке двигатель работает в зоне детонации, но детонация появляется только при увеличении нагрузки. Такое поведение больше похоже на механические проблемы двигателя. Кто что может посоветовать еще проверить?

После замены РХХ (с пластмассовым наконечником, старый был с металлическим) после прогрева двигателя (более 80 градусов) начинают скакать обороты 600-880 и движок из-за этого "колбасит", бывает движок гложнет из-за этого. Ставлю старый - работает нормально, если бы не были проблемы с пуском, то не менял бы. Поменял новый РХХ на другой (также с пластмасской) - такая же история. Что делать искать с металлической рабочей частью или есть другие способы?

Предохранитель с левой стороны под панелью (над педалью сцепления или где-то в той области). Ищи в проводах, предохранитель старого образца, корпус представляет собой две раскручивающиеся половинки, наподобии шариковой ручки.

Чтобы была подсветка замка зажигания нужно восстановить штатную схему вежливой подсветки. Скорее всего отключили разъем иммобилайзера, в этом случае не горит глазок иммобилайзера. Или просто отключен разъем, идущий от концевиков дверей к иммобилайзеру, в этом случае глазок иммобилайзера работает. Чтобы не ругалась сигналка нужно просто настроить в ней задержку постановки в охрану(что проще), либо сделать диодную развязку(что сложнее).

Должен. По крайней мере в 2108х, 2114-2115 работает.

Функция вежливой подсветки есть и у сигнализации, и у иммобилайзера (работает по умолчанию на инжекторных авто, причем установики сигналки часто сдергивают разъем с иммобилайзера, чтобы не мешался). У себя тоже наконец-то доделал диодную развязку, чтобы разделить подсветку и концевики дверей. Сейчас все работает просто замечательно. Кстати вежливая подсветка работает и с плафоном дневного света (тоже очень рекомендую).

А предохранители проверять не пробовал, там вроде отдельный предохраниель стоит на бензонасос. Местонахождение над ногами пассажира, под газетной полкой (это для ВАЗ 21093 и 2114-2115, для 10-ки не знаю где).

Плсмотри еще здесь: http://chiptuner.ru/docs.php

Попробуй отключить разъем от лампы освещениякапота, возможно масса идет через нее. Я после установки сигналки отключил, только когда надо что нибудь подсветить тогда подключаю, а после снова отключаю.

Вот что еще вычитал в инструкции: Иммобилизатор находится в дежурном состоянии (зажигание выключено, дверь водителя закрыта) после погасания плафона подсветки салона. В этом состоянии светодиод мигает раз в 2,5 секунды, но если иммобилизатор чистый, то время включенного состояния светодиода 0,5 сек., а если обученный - 0,1 сек.