Vanila

Мое личное мнение (хотя не помню в каком журнале, советовали так же): Включаю печку на средней(первой) скорости как только завел мотор, рычаги все вправо (и холодный, и теплый). Плюсов вижу несколько: - выдувает влажный воздух, который я выдыхаю, пока сижу в машине, соотв. меньше потеют стекла. - меньше вероятность треснуть лобовому на морозе, т.к. оно нагревается медленно, по мере прогрева машины, а не резко, когда печка горячая и сразу врубаешь.

Во-во.Я после 10 тысяч снял родной, поставил на подшипниках. Родной снятый не смог прокрутить рукой, пришлось ногами-всем весом давить. Разобрал- смазка вся ушла из мест трения.

А у меня на 7-ке маленькие колпачки, которые ступицы закрывают, брякали-звякали (блестящие,с ладьёй). Снял все 4- перестало :))

Всем привет! У меня 21074i с апреля 2006, ТО прохожу на станции, наездил 30500 на сегодня. Средний расход за весь пробег в районе 8 л на 100, за городом если иду 100-110 по спидометру, получается в районе 7 л на сотню, по городу 8.5-9. Если на трассе встречный ветер сильный, тогда пару литров прибавляй (было 900 км в одну сторону 9л/100 км, обратно 7л/100, скорость средняя такая же, за 11 часов прошел, ветер в одном направлении сильный был). Если шпаришь 130, тогда уже ближе к 10л/100 будет. Контроллер БОШ М7.9.7. У парня соседа жрет под 10 по городу. В инете почитал, одной из причин м.б. датчик кислорода. Но он пока не заморачивается, хочет продавать... Движок кручу до 5 почти постоянно, особенно на обгонах и т.п., на 70 перехожу на 5-ю, если тошнишь за кем-нибудь типа камаза и обогнать нельзя. перед обгоном понижаю до 4 или 3-й.

В "За рулем" за август похожая тема была. Крыльчатка помпы проворачивается на валу. Или проверь термостат, по мере прогрева, градусов 80-85, нижний патрубок должен стать теплым-горячим (жидкость пойдет по большому кругу через радиатор)