Trin

СПАСИБ!!!

Что есть - Датчик В.М.Т. и на.... он нужен????

непонятный баг в изм. температуры, что так может влиять на подачу топлива _ Это походу какой нить бензиновый полтергейст И походу дела еще маленький вопросик по поводу свечей с дырявым конусом вместо лепестков. Кто нить может сказать что то в их оправдание перед лепестковыми типа лучше или хуже???????

схема есть, кото там контактная группа и все, а как это будет выглядеть уже непосредственно в салоне, я к тому может кто-то де-то видет такое исполнение. БК - это понятно!!!

RE: В общем остановился на скорую намочил тряпку водой и обволок ею бенз. насос - безрезультатно, а температура бенз.насоса приощупывании руками терпима!!!

В общем вопрос знаю о том что заводом изготовителем предусмотренно гнездо под реле проверки работоспособности лампочек, а как это все будет отображаца и куда непонятно ....

Вобщето, можно опробывать дедовский метод: 1 отсоеденить все концевики (причем на самом сигнализаторе) взять в руки мегометр (по русски обычную батарейку с лампочкой) и тем самым проверить двух зайцев 1. Этоесть сигнализатор и как он себя ведет в дороге и 2. Это проверить каждый концевик на замкнутость :)

ГГГ, так ему 5000км отроду!!! причем нормальный не залипушный!!! и воще как это может влиять токо с повышением температуры??? во какая загагулина!!!! :)

:) В двух словах непонятный трабл завелся у мну под капотом: завел прогрел поехал , примерно через 400-500 метров появились дерганья,пчихи, на гашетку давить нереально причем в некоторых случаях глох но заводился! В общем остановился на скорую намочил тряпку водой и обволок ею бенз. насос , проверил ВВ провода, шлейф коммутатора прокачал и попробывав, опять все тоже самое без изменений, после чего было проверен трам-р (контакты в норме не пригоревшие), ДХХ и вроде все в норме, ах да еще снял сетку очистки карба (продул прочистил вкрутил) и что самое интерестное проехал 10 км. хоть бы чихнула и 60 и 80 и 100!!! Если кто нить встречал такое , отпишите!!! :)