alexmax42

Делал так у себя, давно, так что схему не помню, но идея такова - покупаеться в автомагазине пищалка и реле. Катушка реле подключаеться к лампам освещения приборов (или габаритным огням), а прищалка - через нормально открытые контакты - к лампе освещения салона... Т.е. получется следующее - когда включены фары, но двери закрыты - пищалка не пищит - т.к. салонный свет не горит. Если открыть дверь - то лампы в салоне загоряться - и пищалка запищит... Если же фары выключены - на реле напряжения нету и соответственно пищалка тоже не заработает...

to Billybonce "Не знаю где и по каким разборкам ты лазил, но мне наоборот - жаль вас. Мало того, что с правым рулем мучаетесь, так еще и в большинстве своем пользуетесь б/у машинами. В Москве наверное уже больше половины - новые." Вот я и удивился, это "резануло глаз" - вроде Москва, а столько рухляти..Я уже стал забывать, как выглядят старые европейские машины..... Еще вопрос - и как это мы мучаемся? Только вот не надо ля-ля про обгоны и свет фар....Все это пройдено и обсуждено и не раз и не только здесь....Спорит тут только тот, кто не видел и не катался на праворуких японках... Все таки СЕБЕ японцы делают машины как надо... По поводу что пользуемся б/у - не надо тут сравнивать московские доходы с российскими...Когда будут у нас зарплаты как у вас, тогда и будем брать новые Мерсы, БМВ, Опеля, Фольксфагоны и прочее... Просто за 10 000 $ можно получить отличную машину, и пофиг, что на ней когда-то катался японец. А не купить какой - нибудь там новый Логан, чтобы потом слушать приколы соседей по гаражу - за 10000 - и ТАКОЕ... А еще у нас многие запчасти б/у. Последнее время запчасти делятся на 3 категории - б/у японские, новые японские и новые китайские :) Последние - как запчасти к нашим Ладам, дешево, но почти всегда г....но..... :) to Vans А почему именно тойота опа? Была возможность ознакомиться с конкретной машиной? Для более полной информации нужно полазить по сайтам, посвяшенным японкам, там все подробно описано, особое внимание обратить нужно на то, сколько живет подвеска и какой там двигатель - у тойот есть как отличные движки, так и полное г...но (применительно к нашим условиям - бензину - сервису и пр.). И главное, в местности, где вы живете, походить по магазинам, и поспрашать, сколько стоят на опу расходники, стойки, и прочее, как с кузовщиной, и на сто побывать, как с ремонтом, не испугаются ли.... А по собственно теме "Реальная стоимость Лад" - тут все еще зависит от региона - во Владике вам скажут - что 10000 за Калину - это смешно, а в Тольятти - что это мало...Вот и вся реальная стоимость...

Я как раз из той части страны, что "за уралом". Недавно был в Москве, попутно изучил ваш автопарк (что стоит во дворах и ездит по улицам)...Ну че, жаль мне вас стало. :) Что я только не видел - форд сьерры (я думал, никогда их не увижу), фолксвагон пассат (я думал тоже уже редкость), жопель омега и рекорд (даже сфотал на память), шкоды (что за марка такая еще), ауди "бочка" и "селедка" - тоже полно, старые вектры, мерсы и порчее, прочее...УЖАС! А у нас люди думают только "что же взять - мазду или хонду", и почти не бывают на форумах, где жители европейской части до усрачки спорят "запретим японки, говно японки и пр", ни разу в них даже не покатавшись. Что касаеться выбора авто, то люди деляться на такие категории: - хотят НОВУЮ машину, есть опыт эксплуатации ВАЗ, и деньги - берут новый ВАЗ - 10, или Самару-2 - хотят НОВУЮ машину, есть чуть больше денег - берут Нексию или Ланос (Логан спросом не пользуется вообще) - хотят НОВУЮ машину, есть много денег - берут любую другую новую ино по кошельку А если нет предубеждения относительно подержаного авто и правого руля - берут японку, по цене, и по вкусу. У нас уже больше половины парка - японки, причем модели, которых в европейской части я вообще не видел... Выбор - на любой вкус и кошелек, одних тойот сколько: Raum, Allex, Nadia, Spacio, Vitz, Platz, Funcargo, carina corona corolla, mark2 cresta camry, marino, carib, caldina, screpter, will-ws, и прочее, прочее... Коробушки типа Nissan Cube, Honda Capa, Toyota Funcargo - нет лучше семейного авто....И т.д... Подавляющее большинство машин с электропакетом, подушками, автоматом и кондиционером... Т.е. с тем, что на западных машинах продают отдельно за нереальную наценку...Вот потому Логан у нас в пролете.....Кому нужно это страшное пустое авто, когда есть машины дешевле, оснашеннее и красивее причем за ту же цену и даже дешевле..... Что же касаеться ВАЗ - это машина "для мастеров", что ли...Т.е. для тех, кто не только кататься любит, но и доводить машину под себя, своими руками, тем более машины к этому "располагают", что ли... И часто обидно просто читать сравнения "классики" с иномарками...Как будь-то все забыли, что "классика" - 60-х годов, и подходить к неи с современными мерками нельзя...Обслуживайте эту машину так, как это было принято в 60-е, и она вас не будет подводить!

Забыл еще добавить про одно достоинство ЭЗ. Если на обычной системе нельзя оставлять включенное зажигание при неработающем движке (если контакт в прерывателе будет замкнут, то катушка будет под напряжением, перегреется и сгорит), то в ЭЗ ток через катушку плавно уменьшаеться до безопасного значения в несколько мА... Просто может быть ситуация, например зимой оставили машину заведенной, она вдруг заглохла в ваше отсутствие и все, приехали, катушке конец (раз так было). Масло в трамблер действительно нужно заливать нужно почаще, дольше проживет подшипник. У меня на безконтактном из комплекта было все сухое, без масла. Прошлый трамблер прожил 7 лет (заводской) и жив до сих пор. А17ДВРМ - эти свечи отличаются от обычных наличием внутреннего резистора для уменьшения помех. Странно, но на моей машине они стояли с завода, хотя система стояла контактная. После замены на А17ДВ (без резистора) машина стала намного лучше ездить.

Если кратко Достоинства: - более высокое напряжение на катушке, т.е. можно сделать больше зазор в свечах (0,7-0,8), и более мощная искра прожигает даже через слегка замасленные и (или) влажные свечи. Результат - более стабильная работа движка. - отсутствие контактов и связанных с ними проблем - замасливания, регулировки УЗСК и т.д. - можно отрегулировать карб на более бедную смесь - небольшая, но экономия. - мошность искры мало зависит от напряжения питания системы - т.е. искра мощная даже если аккум "устал",например при запуске в мороз. Недостатки: - в случае поломки на коленке не починишь, так что коммутатор и датчик холла лучше возить запасные. - стабильность искры гарантируется до 3000 об/мин, дальше мощность искры уменьшаеться. Но в движении это как то не чувствуется. В общем то достоинств больше, чем недостатков. Стоимость комплекта около 1500р (для движка 2103), ставиться за 15 минут, для настройки опережения желателен стробоскоп.

Сначала поменяй свечи - 2,5 года и 25000 это сильно сного, особенно на нашем бензине. Возможно, проблемы с хх при прогреве связаны с ослаблением креплений на карбе... Т.е.на холодном есть небольшие зазоры, но работаем на подсосе, потому и не заметно - обороты высокие, смесь богатая... А дальше - двиг чуть чуть нагрелся, а карб еще нет, но подсос ты уже убрал...есть где то небольшой подсос воздуха, и соответсвенно переобеднение смеси....После прогрева с ветерком карб нагреваеться детали расширяються, зазор исчезает и все в норме....

Что все так не любят ЭПХХ? При движении довольно удобно, машина под гору со включенной передачей тормозит, а не разгоняеться...И при движении в городе удобно, в "ползущих" пробках... Еще удобно если подключить светодиод параллельно клапану - можно видеть - работает система, или нет. Срабатывать должна при падении оборотов ниже 1500, если выше - нужно регулировать порог в блоке....(подстроечником) А если движок глохнет при сбросе газа и не глохнет при отключеннной эпхх - это значит карб "кривой" ( средняя часть), и есть подсос воздуха в систему хх.. Причем снаружи это не видать...И особенно проявляеться сбросе газа и нажатии на тормоз. А еще есть научная статья, где расписываеться вред принудительного холостого хода для движка (без ЭПХХ) (типа на высоких оборотах смесь из системы хх не сколько сгорает, сколько оседает на стенках цилиндров и смывает масляную пленку)