}{oTТaБbI4

Дык у меня постоянно так, ездил к сервис сказали "типа приборка неправильно считывает показания". Вот, так. Мне он особенно не нужен. Есть БК 12V15 диагностический бортовой комп. ОН РУЛЕТ

Извени не так написал, просто нагорело. Старый штатный с завада сдох (оплавился), А новый все впорядке. Просто я неуспеваю за своими мыслями.

Было похожее, но очень быстро решил проблемы. На холостых ели-ели проявлялась лампочка, заметал когда ночью ехал домой. Купил новый мощный генератор 95А. Когда поставил его, чуть на пол не рухнул, вот ток защитный пластивковый стакан и подкова в месте с тавлеткой, в примом смысле слова стекли к защите картера. Оказалось все просто, обрыв обмотки в следствии чего небольшой коротыш. Вот так и пришол конце моим 2500 тыс. рублей.

Видел 105 А

Если щелчков нет, то втягивающее. Если есть то бендикс

Елы палы, ребята природу не обманишь. Как устроено у меня: Новый генератор на 95 ампер, новый аккум. 62 ампера. Ежу немного, постаянно горит ближний. Аккум успевает зарядится, так что магнитола не падает при заводе машины. P.S. чем больше вы ставите аккум. тем больше нужно ампер, а не вольт. Сила тока это амперы. Простой пример: Зарядка аккума от разетки происходит по следующему правилу с 12 вольт при Х амперах постепенно снижаются вольты. Одним словом ставить генератор больший мощности и все будет ГУД. Не дором говорят чем больше запас мощность, тем дольше служет агрегат.

У меня пока все в норме приблизительно одинаково показывает, только температу наружняя постоянно в минусе от -15 до -42. Вот такая температу в Питере.

Давал прикуривать, мозги слетели, если даешь прикуривать то лучше сними массу, меньше гемора будет. Сам прикуривал все в норме.

А там расценки в рублях!!! Что неужеле так же гремит???? В штатной никак не пойму откуда дуем, что скрепит и гремит. Так еще и сопла каждые пол года меняю. Да еще и эти кнопочки меня достали, хочу как на импортных, чтоб из под руля, можно былобы свет включать и выключать.

Люди скинте сылки на информация по этой теме. И где в Питере можно сделать, самому не охота.

Фигня, а не датчики. Мне в питер-лада на ТО их отрезали :D . Они нафиг не нужны уж поверьте, когда придет время менять колодки вы точно услышате.

Так так .... "1. Тебе идеально подойдут супорта, диски на передок от 102. Имеем вентилируемые тормоза спереди. Это хорошо, но: 2. Тормозящая морда без жопы это бред. Избавляемся от колдуна, прокладываем на прямую от главного тормозного к задним исполнительным цилиндрам магистральные классические трубки. Все это сделал, теперь можно и усилить: 3. Повысить информативность на педали, снизить кг. усилие, за счет вак. уссилителя, ограничся одномембранным от торгмаша! Поверь тебе хватит!" Где-то читал про вентилируемые тормоза, по моемому ЗР. Так там было написано, что для наших машин они мало эффективны. Посколько рабочая температура дисков + колодки, недостигает нужных значений. А вот избовляться от колдуна... Это плати за ТО больше и на руки. Так всетаки, вот для моей 15-ки, что нужно, чтоб было как на иномарках. Я предполагаю, что нужно: 1. вак. уссилитель; 2. Главный тормазной цилиндр. Вот наверно этого должно хватить. И остается вопрос какие брать (из расчета 3000 руб.)

Да .... Тормоза придумали трусы, а поворотники – дураки. Так пусть я буду трусам и дураком, но живым.!!!!

Соглашусь, с Денисом. Смотрел к нему подключен адсорбер

Щас половина а то и почти все иномарки ездют с пластиком. Их полируют и все нормально узновал в сервисцентрах иномарок, а если совсем беда, то меняют его. Я уже тоже менял стекло (правда) емного селикона и все в ажуре. ;)