Darko

товарищ купил недавно темно-вишневую, комплектация норма, в районе 265-270 в Самаре она стоит. С дисками, но зеркала почемуто у него не под цвет кузова, а просто черные. Докупить пришлось коврики. Из плюсов - гоняет неплохо (1,6 8кл 87л.с.), печка отлично греет, рулевая рейка короткая, багажник удобный. по внешнему виду, спереди нормально выглядит, сзади не очень, как-то топорно... Крышка багажника слишком большой сзади выглядит, а если учесть что машина узкая, то как-то глаза режет. Товарищ в принципе рад. По этим деньгам нормальную иномарку он бы не взял, а бу сейчас очень рисковано, сейчас уже не те иномарки как в 90-е, 3-4 года и сыпаться начинают (сборка китай и россия )

ВАЗ 21102 1,5 8кл 2002 года, пробег 150 т.км У меня тоже возникла недавно такая проблема, перечитал все страницы и все таки у меня немного по другому все. Раньше сталкивался с тем что на холостых гуляли обороты, порой до минимальных, но сама потом восстанавливались. Когда дошло до заглыхания, поменял датчик холостого хода. Все прошло. И вот неделю назад появилась примерно такая же проблема, но уже с новыми прибамбасами... началось все с того, что утром однажды вышел и машина не завелась, морозы -25 стояли, аккумулятор староват. Занес его домой, отошел немного, с 6 попытки все таки завел, заменив при этом свечи. И вот сразу после этого стали проблемы с оборотами. Двигатель работает с перебоями и при этом обороты падают и обратно восстанавливаются. Не стал загоняться по поводу датчика хх. Потому что и при езде при небольших оборотах на 1, 2, 3 передачах машину подергивает. Если притопить педаль, то нормально набирает обороты без перебоев, а вот когда в пробке едешь на небольшой скорости то подергивает, особенно четко это видно на 1 и 2 передачах. На нейтрали обороты плавают, опускаясь почти до заглыхания. Причем с каждым днем эта проблема стала острее. Подумал свечи новые бракованные попались, снял их и поставил старые, все тоже самое. Еще кстати новые свечи за неделю грязные стали. Думаю связано с датчиком дроссельной заслонки, но возможно с топливной системой связано. Топливную систему промывал полтора года назад с заменой всех фильтров. Возможно связано с форсунками, пока не знаю. Если заехать в сервис, то начнут ковырять все попорядку и сдерут даже за те работы, которые были по нормальным узлам

ВАЗ 21102 1,5i Началось все 2 года назад, летом в жару заглох, начал заводить но не крутил стартер, пока не выкличился вентилятор обдува, стартер так и не крутил. Выключился вентилятор при температуре 99 градусов, после этого нормально завелась. Так было за лето раза 3. На следующее лето тоже самое, но уже чаще. Глушишь машину горячую, если сразу пока не остыла её заводить, то пока вентилятор не завершит обдув и температура не снизится до 99 градусов стартер не крутит. Не всегда конечно, но стало из 10 случаев как минимум раз такое случаться. затем проблема стала расширяться, заводишь на горячую, стартер не крутит даже когда вентилятор отключился. Приходилось ждать пока температура не спадет до 90 градусов. Потом заводилась. Но опять же не каждый раз, но достаточно часто. В этом году проблема стала появляться каждый день. Причем не обязательно чтоб перед заводом температура была около 100 гр. Достаточно просто по трассе проехать часа 2 при температуре в среднем 86-87 гр, заглушить и через 5 минут она может не завестись. Варианты: - сначало думал что слабый аккумулятор, но зимой этой проблемы нет - думал что контакты на аккумуляторе и на стартере, чистил контакты, но дело и не в них - думал что с замком зажигания проблемы, но если отверткой перемкнуть контакты стартера и спровоцировать завод стартера без замка зажигания, то потом спокойно поворачиваешь ключ зажигания и стартер крутится и машина заводится. Тоесть после искусственной прокрутки стартера, машина заводится спокойно с ключа. Порой когда торопишься и возникает такая проблема на жаре, то просто ручник, нейтральная передача, ключ в режим зажигания, идешь и отверткой перемыкаешь контакты, машина заводится, садишься за руль и едешь. Или перемкнуть пару раз контакты стартера и потом ключом зажигания завести. Прежде чем ехать в сервис, хотел бы узнать может кто-то сталкивался именно с такой проблемой и решил её. Знаю что проблема эта распрастраненная, но при этом и советов в том числе абсурдных на разных форумах видел много, когда там люди писали о схожей проблеме. Вот решил и сам написать о своей проблеме.

на счет ЭБУ я обязательно уточню, а вот по остальному наверно завтра поеду в сервис и буду ждать диагноз от моториста. PS: вечно с машиной не лады именно когда денег нет

скорее всего так и сделаю, надеюсь что это это колпачки, ато за неделю второй раз подряд будут клапана регулировать. И поеду наверно в большой сервис, ато в прошлый раз у мелкого сервисника в гараже делали, он сам нормальный мастер, но сейчас сам не делает, только руководит

вчера проверил, свеча не совсем умирает... вывернул, отогрел феном, почистил. Завел двигатель со старой свечой на 3-м цилиндре, которая естественно тоже затроила, прогрелся на 3-х цилиндрах до +20, вставил якобы умершую свечу и норм заработала. Прокатился все нормально. Заглушил и оставил часа на 3-4. Температура опустилась с +20 до -2 (показания компа бортового). Начал заводить, заводится нормально, но примерно через секунд 10 затроил двигатель... Раньше такое было токлько если машина всю ночь простоит и температура в двигателе опустится до -20 и больше, а вчера и -2 хватило... Когда свечу выкрутил следы масла были и на резьбе, за 5 дней на свече образовался нагар несколько мм. Свечи 5 дней назад новые ставил Brisk. Нашел у себя комплект колпачков но сам делать не буду, гаража нет и инструмента нужного нет, да и опыта в самостоятельном разборе двигателя нет. В мастерскую позвонил сказали 800 р работа. Но как обычно предварительная диагностика, замер компрессии итд, в итоге набежит под 2000 р вчера для интереса проверил 2-ю свечу и 4-ю. На второй тоже немного нагарчик был, а вот 4-я совсем чистенькая и сухая. ЭБУ бортовой компьютер? Если да, то Штат старенький, где все тока на цифрах а коды расшифровывать по книжке

наверно, а я еще как назло стер с памяти ошибки, у меня вылазиет ошибка неисправен датчик скорости, я чтоб не горел check engin удаляю из памяти ошибку нажатием 2-х кнопок на бортовом компе, тоже самое сделал когда ехал в сервис на диагностику, после того как загорелась ошибка. Датчик скорости давно отказал, никак руки не доходят на его замену, там делов 3 минуты, сложность только в том чтоб купить нужный датчик. Чужой датчик может навредить

разговаривал по телефону с мастером из одного сервиса, причина не обязательна в маслосъемных колпачках. так же может быть: форсунки забиты трещина в направляющем клапана колечки просевшие Странно что когда делали диагностику не нашли проблему, а сразу решили делать раскоксовку

проблема только с 3-й свечой. Остальные нормальные. Когда мастер вывернул свечу, он не сказал что заливает, сказал что подкидывает, тоесть как я понял подтравливает но возможно не значительно, но тем не менее хватает чтоб при запуске холодного двигателя свеча отказала. Боюсь как бы не колечки подсели, это все таки поглобальнее будет чем колпачки Причем все происходит именно при запуске холодного двигателя. Не знаю имеют ли отношение маслосъемные колпачки на травлю масла именно при холодном запуске, ведь они по идее и при движении тогда получается будут причиной, но если машина теплая, то при запуске ниче не троит и заводится нормально, только при холодном запуске

сделали только раскоксовку, регулировку клапанов и свечи на новые заменили. Колпачки не проверяли и за их состояние пока ничего не могу сказать. Когда клапана регулировали мастер сказал что практически все были поджаты (особенно 3 и 4 цилиндр), соответственно полностью не открывались

свеча походу умирает. После того как троил движок, менял свечу, на теплый двигатель обратно отказавшую свечу когда вкручивал она уже не работала. Свечи не бензине, в масле. В сервис когда загнал выкрутили свечи, посмотрели, сказали что маслицо подкидывает на свечу После раскоксовки нормально заводилась, не троила. На теплую ровно все работает. Свеча отказывает именно по утрам, после длительного простоя на морозе, причем не сразу а через пару минут пробег примерно 135000 км. Масло заливал в начале января полусинтетика, расхода большого не замечаю.

понятно что не рекомендуется, но только так оперативно я мог понять какая свеча отказала. Да и когда компрессию проверяют провода так же выкручивают и крутят стартер при отсоединенных проводах. А модули на свечах это помоему на 21104 стоят, на 21102 провода... После того как сделали раскоксовку колец, еще раз проверили компрессию, стала такой: 1 цилиндр-12,5 2 цилиндр-12,5 3 цилиндр-12,5 4 цилиндр-11

ваз 21102. 8 клапанов, инжектор. На прошлой неделе стояли сильные морозы, по ночам до -27. Ездил на машине утром на работу и вечером с работы, ночью стояла на улице. Утром заводилась, но через пару минут пока грелась начинала троить, выдергивал надсвечники чтоб проверить какой цилиндр не работает, получалось что 3-й. Выкручивал свечу на третьем цилиндре, вставлял свечу из старого комплекта, после этого работал двигатель нормально. На следующее утро тоже самое, свеча умирала напрочь. Причем вечером заводил машину, проблема не возникала, а утром снова троила, после того как это прошло в 4-й раз подряд на утро поехал в сервис. Заодно нужно было клапана отрегулировать. Проверили провода на свечи, работают нормально. Провели диагностику, проблем не обнаружили. Компрессия была не ровная, 1 цилиндр-13,5; 2 цилиндр-11; 3 цилиндр-11; 4 цилиндр-12,5. Выкрутили свечи, в третьем цилиндре по свече было видно что подкидывает масло. Сделали раскоксовку колец, отрегулировали клапана (они были поджаты и видимо полностью не открывались), заменили свечи на новые. После этого двигатель работал ровно, заводилась нормально, по утрам не троила и вот через 4 дня проблема снова вернулась. Машина стояла сутки на морозе, завелась нормально, но через пару минут двигатель затроил и снова проблема именно на третьем цилиндре... Интересует вопрос в чем может быть проблема и на сколько глобальна