avalon32

Можно поинтересоваться зачем? Их же не притираешь. А пазы на сухарях и клапанах имеют сферические поверхности, и при установке они встают в одном и том же положении, ну почти. во всяком случае щупом этого не выловишь. А браться самому стоит, тем более есть желание...ничего сложного там нет

Ну, удачи тебе! В добрый так сказать час! Это выпсессовавшийся из бобышки шатуна палец блок поцарапал, я так понимаю? Если да, то подбирй пальчик следующего класса

похоже на перегрев...думаю, что капиталить, т.к. покупать на разборке - что кота в мешке, с этим сталкивался. Если бы только дымел, то можно было посмотреть колечки + колпачки, а раз застучал - это худо дело.

Может мой опыт кому-нибудь поможет. Машина хоть и карбовая, но я пришел к выводу что этот трабл тазов не зависит от топл системы. Короче, появилась сильная вибрация на машинке как раз в районе ХХ. на примерно 720-870 об/мин тряслась вся машина реально. думал что развалится мой тазик, вибрация жесткого характера, передавалась от кузова и днища к ногам и через кресла ко всем телам находящемся в моем авто. и через руль, к торпедо. Дико неприятно и раздражало. свыше 950 меньше и к 1100 вовсе стихало. Только на прим 2100 об/мин дребезжала ручка КПП. Причем все это в независимости от того, на ХХ, или под нагрузкой (на 1-й или 2-й передаче). Данное несчастье появился вскоре после капитального ремонта двигла с заменой поршневой и шлифовкой колена...поэтому и начал копать от двигателя шел 2009 год... Начал с настройки ХХ, вылизал карб. промерял компрессию-тут все круто. Укрутил в минус немного зажигание - чуть чуть помогло, но не сильно. Снял ГБЦ, притер клапана, не помогло. Временно забил: делал музыку погромче, и ездил так. 2010 год...Вскрыл ГБЦ. вытащил поршня+шатуты, взвесил - ну все окей, разница в 1,5 - 2 грамма. На всякий случай подогнал все это дело по массе почти в ноль. собрал двиг, запустил - хрен там, вибрация ничуть не меньше. Заменил подушку, она у меня была строго образца, нашел такую же новую на рынке, заменил все 3 - вообще жопа...почти на ВСЕХ оборотак в салоне находится не хотелось...поставил переднюю подушку обратно. Хоть свыше 1000об можно было ездить. 2011год...Поменял блок цилиндров 1,3 на 1,5 +замер биения шеек колена на конусах (все 0К)+замена корзины сцепления ...вибрация как была так и осталась. Забил и ездил, решил привыкать) и вот 2012г...Машинку отогнал к жестянщику чтобы начитавшись страшилок про треснувший телевизор,немного усилить нижние углы крепления телека к лонжеронам, попутно переварив кронштейн под подушку нового образца (последнюю брал на рынке «балаково»), они говорят дольше ходят)).... Завел и, о чудо, вибрации нет. Не совсем конечно, руль немного потрясывает, но НЕТ вибрации на кузове. Причем во всем диапазоне оборотов. Пошел нажрался... Итог: куча выкинутых прокладок ГБЦ, много денег на ветер и гемора по пререборке мотора...почему пропала вибрация логически понять сложно (ибо в случае с ТАЗами это нереально). Есть догадка, что причина всех вибраций у зубил и 13-15 х моделей (при норм подушках, защите и т.д.) - резонанс кузова в диапазоне частот вращения коленвала в районе хх. И вместо того, чтобы гасить уже и так значительно погашенные подушкой вибрации двигла, кузов сам трясется. А там хрен его знает

компрессия 10 очков уже на грани критичного, разность компрессии в 2 единицы не есть хорошо. присоединяюсь ко всем вешеперечисленным вариантам, но походу всеравно ГБЦ скручивать для выяснения ее (компрессии) падения во 2 и 3-м котлах. Когда головку вскроешь - станет тебе понятна причина. а почему расход большой, может с зажиганием чего, или трещина в карбе, как вариант, или прокладка экономайзера, через него и течет бенза...а 2-й и 3-й просто они ближе всего к карбу оттого и свечи черные (если тока не маслянистый нагар). это как вариант. Но мне кажется прежде всего надо лечить компрессию а потом все остальное.... У меня тоже 2 гусачка в одну камеру льют, и при этом расход в норме. Да, еще зазоры в газораспределении посмотри - может зажаты клапана

совершенно верно!диагноз правильный! разбирай и чем раньше тем лучше