lamadin

Конечно можно! Только следить за уровнем масла. Когда будете делать ремонт коробки, не забудьте поменять оба сальника. возможные неудобства: небольшие пятна масла под машиной и неприятный запах горелова масла, если оно будет попадать на нагревающие части автомобиля. если будет сильная утечка масла -однозначно менять сальник.

Вопрос к специалистам и к любителям. Начала выскакивать пятая передача. сделал ремонт. Поменял в сборе 5-ю передачу+муфта+вилка. всё собрал обратно. всё закрутил. (лишнего ничего не осталось) в итоге: всё заработоло, но после некотрого пробега, пятая передача опять начала выскакивать. через некоторое время начала опять держаться, потом опять отказывается держаться на своём месте. Сегодня заметил. Что пятая держится, в том случае, когда до этого включишь заднию. R и 5, на одной тяге. вилка закрученна. ХЗ, из-за чего такое может быть?

Проблема такая: До +1, машина заводится с пол-оборота, как только градусник опускается ниже нуля, стартер еле крутит. В машине отрубается вся электрика, как будто где-то закоротило. Аккумулятор работоспособен на 100%, все клеммы зачищены. Возможно виноват стартёр, но где искать неполадку, если при плюсовой температуре всё отлично работает. ( к сожалению не попробовал, греется ли плюсовая клемма, но скорее всего да). Ума не приложу, что может быть. Если у кого-то было что-то подобное или кто знает причину, напишите решение. Заранее спасибо.

Поменяли 3 подшибника, но какие именно не знаю. Наверное отгоню им обратно.

Добрый день. (ВАЗ 2107 5 КПП) Проблема такая. Призвёл ремонт коробки у мастера. (изначально выскакивала 3 и 2 передачи) После ремонта была произведена замена диска сцепленияи, барабан, выжимной, подшибника 3 или 4 передачи, вилка и что-то ещё по мелочи. Не буду писать т.к. не силён в названиях. Передачи перестали выскакивать, но появился шум в коробке. По городу шум не так заметен, но по трассе гудит, как самолёт. Особенно когда идёт нагрузка(на 4-ой в горку), по ровной дороге шум слабее. Когда выжимаешь сцепление шум исчезает. Аналогичная картина на нейтралке. Точнее даже не шум, а мелкая вибрация, которая переходит в гул при увеличении скорости. Мастер объяснил, что такое возможно, т.к. новые детали притераются со старыми и скоро это должно пройти. Прошёл уже более 2000 км, но шум так и остался, не стал ни меньше, ни больше. Стоит ли заново перебирать коробку, да и в чём может быть причина.

Похоже. что бензин в баке булькает или чего то там в баке. Когда у меня всего литров 5 в баке, точно так тукает.

Фильтры меняю через каждые 2 тысячи. После того, как на одном фильтре проехал 12 тысяч, соответственно не мог понять, почему такой большой расход Пропана, пока знающие люди не подсказали. Прогревать, тоже стал на бензине, после того, как пробило прокладку на редукторе, и Пропан пошёл в систему охлаждения двигателя., я умудрился с такой прокладкой, ещё и проездить больше 1,5 тысячи км. Но до сих пор мучаюсь с выставлением холостого хода. Двигатель стал глохнуть при резком сбросе газа(выжал сцепление), по городу приходится ездить только на "подсосе". Когда покупал машину, в воздушном фильтре предыдущий владелец поставил разные заслонки, для регулировки подачи воздуха, если убрать все эти губки и тряпочки, то машина совсем перестаёт ехать, двигатель дёргает, трясет. И, как правильно выставить зажигание на Пропане? Выставляю на слух, по ровной работе двигателя, особых приборов и приспособлений нет. Хорошего мастера-газовщика у нас найти проблема. А глохнуть стала, после того, как поменяли прокладку на редукторе. Мастер разводит руками, уговаривает ставить Италию., но сейчас реально нет возможности. Р.С. Вчера ехал домой, подкрутка второй камеры не помогла, Крутил зажигание, вроде стало получше, сегодня шла чуть больше 130, но чувствуется, что мощности стало меньше

Беларусь, через месеца два, наверное поставлю Италию. Сегодня поеду домой, увеличу на 1 оборот подачу во второю камеру

Согласен, почитал на других форумах, многие жалуются, Большой минус, что такой датчик может отказать, в любой момент, из-за загрязнения. Так что буду ставить БСЖ-однозначно

Поменял полностью Трамблёр, двигатель стал работать ровнее, заводится с полоборота, но на ПРОПАНЕ, не могу разогнать теперь машину больше 120 км/час, туповатая что ли стала. Раньше вроде живее была, только плохо заводилась и на низких оборотах несного дёргалась. Чего теперь то за проблема? Свечи новые поставил.

Красный-аккумулятор сел или садится, или под нагрузкой Белый-Норма, ок,(ближе к зелёному, аккумулятор хороший, ближе к красному, садится) Зелёный -идёт зарядка Наверное так.

Сегодня был на авторынке, покупал свечи, и продавец убеждал меня купить Датчик (Инфракрасный), который ставится на трамблёр, вместо контактной группы. Покупать не решился, слишком сомнительно(кусочек пластмассы с двумя проводами). Не помню, как называется, но если кто-то сталкивался, стоит ли брать такое новшество? Стоит на рынке 500р.

Зажигание контактное. Контакты новые. Есть новый трамблёр в сборе, попробую поставить. Да и вообще, если поставить БСЖ, будут ли проблемы такого характера, если проблема в электрике?

Морозы тут ни при чём. Машина прекрасно заводилась при -15 ВАЗ 2107 (Стоит газ/бензин) Неделю назад приехал домой, и пока открывал ворота, чтобы заехать во двор, машина, оставленная на холостых оборотах, заглохла. После этого не мог завести в течении 10! минут, ни на газе, ни на бензине! И вот, в последнее время приходится заводить с помощью буксировочного троса. Аккум. крутит исправно, только вот результат "0" Искра-есть. А теперь даже при +3, не могу завести, и кончается тем, что аккум садится полностью, хотя раньше при такой t, заводился хоть на газе, хоть на бензине с пол оборота. Даже и не знаю с чего начинать, и что начало барахлить. Иногда везет, и машина заводится, но стоит её на ненадолго заглушить (зайти в магазин), так завести её повторно, очень проблематично. В Итоге: Прогретая машина заводится с трудом Холодную, завести генератором невозможно

Ах-да, проблема с миганием лампочки устранилась путём натяжки ремня генератора, хотя никогда бы не подумал, т.к. визуально ремень был натянут. спасибо за советы...