Alex74

Косяк остался, но менее выраженный. Еще одно набдюдение - когда заглохнет, если заводить - то на 1 сек схватывает и сновы глохнет, а если играть газом, как заведется - типа надавил\отпустил, то двигатель работает, но неустойчиво. Т.е. когда педальку давишь - работает ускорительный насос - впрыскивает дозу топлива - и двиг работает. Похоже засор где-то в первичной камере карбюратора, буду чистить снова.

Заглушил обратку. Прочистил карбюратор с помощью "гадости" из балончика. Проехал 120км по трассе - заглох 2 раза. Через 2 дня обратно 120км - вроде все в порядке, глюк исчез. Поставил новый обратный клапан. Езжу по городу - пока нормально, но теперь блин, треснула планка регулировки генератора. В продаже ее нет.

Бензанасос уже поменял на новый импортный, качает очень хорошо. Когда обратку заглушил, но затянул хомут недостаточно сильно - так оттуда бенз потек нехило так. Заводил со снятым с карбюратора шлангом подачи топлива - бензин бил тугой струей.

Заглушил я обратку - стало лучше, но косяк все равно не исчез. Теперь тапку давить можно сильнее, но все равно глохнет. И заводиться после того, как заглохнет стал почти сразу.

На перелив совсем не похоже. Поплавок отрегулировал, иглу заменил. Ускорительный насос тут не при чем. Косяк наступает и при очень-очень плавном постепенном увеличениии скорости. Если ускорительный не качает - то при реском разгоне машина хуже едет, или провалы. Домой поеду-обратку заглушу нафиг. Проверю свое подозрение.

До определенного момента (при небольшой нагрузке) машина едет нормально. Но стоит проехать поинтенсивней недолгое время (пару минут) - дергается и довольно быстро глохнет. Как такое возможно с точки зрения подсоса воздуха? От оборотов это (т.е. от разряжения) зависит косвенно.

Маловероятно, тогда обычно и холостые сильно плавают. И при сбросе газа - топливоподача должна восстанавливаться.

Заменил иглу карбюратора - не помогло. Вопрос - похоже у данного карба есть перепускная магистраль для слива топлива? И там клапан похоже в бензопровод врезан. Может он не деожит давление?

Пока нет времени на какие-то серьезные эксперименты. Подцепил новый топливный фильтр, тот заполнился моментально. Но данная фигня осталась. По приезде на работу посмотрел топливный при работающем моторе. Обнаружил змейку очень мелких пузырьков, но идут они не из бензобачного шланга, а как-бы изнутри, через фильтрующий материал. Это нормально?

Спасибо, но это не прояснило ситуацию. Топливный фильтр я уже отсоединил, дело не в нем. Подсос воздуха - да, это может быть.

Мне кажется, что картина, описанная мной, не является типичной для неисправностей в данных деталях.

Всем доброго дня. Возникла следущая проблемма: При интенсивном разгоне, или движении по трассе со скоростью выше 90км\ч двигатель начинает работать с перебоями (похоже на недостаток бензина) и глохнет. Повторно пустить двигатель можно через минут так 5. Если сразу пытаться завести, то схватывает но через секунду глохнет. Если почувствовать момент начала перебоев в работе и сбросить газ, то иногда можно избежать остановки двигателя. От температуры воздуха данная проблема не зависит. Сначала думал на бензонасос, т.к. если топливный фильтр был почти пуст после остановки. Заменил насос на новый. Насос качает хорошо, фильтр пока выбросил. Проблема осталась. Магистраль в бак хорошо продувается ртом. Пониженного давления в баке нет. Бензина больше пол-бака. Грешу на 1) Игольчатый клапан в карбюраторе. 2) Где-то в систему питания сосет воздух. 3) Засор где-то в карбюраторе. Кто-нибудь сталкивался с подобным, как решили проблему? Менять все попорядку неохота. К сервисам недоверие. P.S. А\м ВАЗ 099, 1996гв. Ушатан предыдущим хозяином. У меня временно.

Все, проблема исправлена. Вентилятор и сигнал заработали. Ох и побибикаю сегодня от души :)

Трудно понять что ты теряешь, никогда не обладав этим...

Вероятно ты, пользуясь схемой электрооборудования, определил отсутствие должного контакта между пинами разъемов? Ну и паяй проводок к ним напямую или к прилегающим фольгинированным участкам. Если по схеме все сходится то и прблем не будет.