RLX

Поколесил еще. Стук рулевой рейки устранил. :blush2: Стало заметно тише. Нужно еще шаровые проверить. Они довольно легко пальцами шевелились. На люфт их не проверил. Может еще в них греметь. Звук похож. Стойки пока разбирать не буду. Рулить авто нравится. Надо еще раз все остальное перетряхнуть. А менял же все в этом году перед поездкой в Крым. :angry22: Но это все офф. По теме: А почему нельзя нижний клапан без дросселя собирать? Из за чего застучать может? Разбирал стойки от 2110 с зеленым сальником. Так там внизу дроссель одинарный стоял с завода... Или там лепят из того что есть?

1) Отбой затянут по самое-самое: дроссель одинарный заводской, толстая шайба, три тонких. Пружиа жощще нивовской где то на 30%. 2)Стойки не "выстреливают". Звук "слабого отбоя" знаком по 2109,которая рабочая у нас. Там вкладыши дешевые. При неспешном съезде с бровки раздется характерный звук БАХ :))) На моей авто этого нет. 3) Если ехать не спеша, аккуратно, то трясет, конечно, но ничего не стучит и не гремит. 4) Сегодня "дергал" новый бильштайн Б4. Раза в 2 показался мягче на отбой чем то что я сделал. (Видать я действительно зажал отбой сильно) 5) На новых билях не покатался. Поздно уже и туман у нас сильный. Да и после развала покатушки устроим. Вадим, где золотая середина? Поставить пружину от 2110 в отбой, и (можно ли?) добавить дисков в клапан сжатия? Поставить 4-5 штук совмесно с 4 дырочной пуговицей? Пружины сток 2108. Вот фото авто :)

Да в том то и дело что я катал 3 года на газмяс KYB и очень нравилось пока сок с нее не потек!! Миф все это что газ это обязательно очень жестко. Жду ответа Вадоза по поводу усилия на сжатие. Или может это пружина стандарная мягкая для жесткой на отбой стойки. Вадим подскажи а? Работой не доволен. Гремит все, если на большой скорости если через рельсы пролетаешь. С газмяс каябой было значительно тише. :(. На ровном асфальте при резком перестроении крены уменьшились. Но на ямах, ну блин как будто до отбойника сжатие доходит. :( Саня, ты или масло меняй или дроссель поболее поставь и пробуй на авто катать. Вот я думал что получилось. Но чую что еще раз прийдется все разбирать. Хорошо хоть развал не делать :) Лана. Поехал я в гараж. Ставить на друганскую 21099 бильштайны :)

Покатался на двух перепакованых стойках. Ну то сказать... Отбой держит отлично. Машин едет ровно и не раскачивается. Не нравиться поведение при проезде среднего размера ям на скорости 60-80км. Может такт сжатия слишком слаб?! Тако мнение: при ударе колеса об кромку ямы оно подлетает вверх. На сжатие сток клапан стоит: 3 диска, два мягких, один толстый и дроссель тройной. Может поставить 4 диска и дроссель выкинуть, или на пуговице насечку ножом сделать чтоб дросселирование осталось??? Новая каяба вроде получше ямы "пролетатала". До какого предела усиливать такт сжатия можно на ваз передке(какой минимальны дроссель и макс количество шайб)? Масло ЛХМ. Друган купил себе бильштайн газмяс. Если сегодня поставим будет с чем сравнить.

Густое масло при 40 градусах. тут 36 а у МГП раза в 3 меньше. Вот и шток туго ходит у тебя!! Если я не прав вадоз меня поправит думаю!!!

Хм, я б оставил. Если ключем не сорвалось то может только открутиться, а вот вырвать это врядли!!!

А как надо? Рычагом с весами? На левой по городу 50км прокатал. Сегодня правую сторону сделаю. Самое сложное - вымыть стакан после того как в нем стоял вкладиш.

[Саша_ Братск, а параметры масла какие? Можешь выложить? Я вот делал с тотал ЛХМ так у меня вышло мягче чем я ожидал. Если б залил МГП-10 то шток вытягивал бы как ты ;) За 4 сек я вытягивал с двумя просечками четырьмя дисками нивопружиной на МГП-10. С Тотал ЛХМ, диск с одной просечкой, четыре диска, пружина жоще нивовской и примерно те же 4 сек.

Вчера сделал стойку на 2108. Обратил особое внимание на перепускной клапан. Заметил что выработка не равномерна. Наружная канавка глубже чем внутренняя. Если прижать шайбу переускного к одной стороне поршня то вторая сторона поднимается.... Вторая сторона ровная. Вообщем перевернул я эту шайбу вверх выработкой. Вроде все ровно. Собрал - Да, звуков вообще нет. Поставил на авто - порядок. С маслом Total LHM+ стойка получилась мягче ожидаемой, но гораааздо "крепче" полумертвой каябы. Нужно будет разобрать ту которая стучит, обратить внимание на перепускной клапан. Уже думаю что причина в нем. Пару фото выложу процесса сборки. Пружину поставил от мапеда, вроде клапанную - там проволока еще толще чем в нивовской.

Покажите фото. У меня с каябовским патроном тоже гайка не до конца закручена была. Если ключем нормально затянуто и резьба не сорвалась то... я б поставил. Реально сколько ММ резьбы закрутилось?

У меня с каябой было похожее. Гайка не до конца закрутилась. Поставил точку полуавтоматом для перестраховки. То что вы сделали это не перепаковка.

Сегодня пойду попробую снять свои KYB exel-g и поставить туда свои СААЗовские потроха. Саша, я делал на зад вообще без дросселя. Руками оочень трудно было вытягивать. И ничего. Проездил так полгода а потом немного помягче сделал. Не понравилось. Ты поставь, покатайся, а потом уже отпустить если будет необходимость.

Ну так понятно что будет жестко. Смастери ручку удобную, ну типа как на ручном насосе для авто. И дергай вверх-вниз. Я могу вытащить шток за 4 сек. Быстрее не получается. Дроссель с двумя просечками одна шайба 0.2 и три 0.15. НивоПружина в отбое. А сжатие ты как собрал?

Вадим. Сальник всегда успею купить и заменить. Хочу понять что что стучит. Шайба в перепуске ровная. Все детальки мыл в бензине и продувал воздухом. Детальки чистые ну как новые. Компрессор весчь! Вот если опускаешь шток и резко дергаешь его вверх есть звук. Типа сильно приглушенного стука или тихого щелчка. На авто может его не слышно будет. Руками провал не чувствуется. На машину можно ставить? Настораживает то что до переборки тоже был похожий стук, но гораздо более выраженный.

Саш, ставь на машину и пробуй! Тут как кому нравится. Если дроссельная шайба с одной просечкой и жесткая пружина на отбой то голыми руками будет плохо вытягиватся. Делай рычаг с ручкой удобный что б дернуть можно было конкретно за шток. Ниво пружина от переда толще чем классическая, по заду не знаю.

марсиянин, 1) с левой направляющей все понятно. Там герметизация отличная, сальник разжимается направляющей верхней и все ОК. но у меня есть 3 горловины как справа. Делаю для себя. Думаю придется уплотнять резьбу каким то герметиком? 2)Низ штока был черным, ну как в саже немножко. Усилие на отбой были, но мне показалось что как примерно у рабочей задней стойки. Усилия примерно руками могу оценить. У меня есть такая ручка мооощная с гайкой которая закручивается на шток. Можете объяснить откуда стук появляется если грязь в поршне. Что там стучать может? Перепуск? Очень интересно! Вот фото гайки которую мне Вадозз прислал.

vadozz-zp, ну сальники как оказалось бывают разными. А я не знал об этом :) Добрался вчера до передних стоек от 2110. Беспокоюсь за правую направляющую на фото, масло по резьбе протекать не будет? Стойки стучали если слегка опустить шток вниз и резко дернуть вверх. Был удар. Думаю не было заполнения маслом над поршнем из за нижнего клапана. Там стояла всего одна шайба и один дроссель с одной просечкой - думаю что нужно добавить хотя бы еще по паре дисков в нижний клапан. Отбой хотел усилить попутно. Нашел пружину распилил пополам, на фото посмотрите, можно такое ставить? Для сравнения там пружинка от передка нивы. Эта еще крепче.

Марсиянин, вы выкладывали фото гайки для переделки закатной горловины ВАЗ, но к сожалению, фото на форуме уже нет. Я правильно мыслю (выложил рисунок)? По резьбе между гайкой и корпусом стойки не будет течь? Может герметиком уплотнить? Вообще с чего такие гайки точите? Неужели берете "кругляк" цельный и все лишнее вырезаете? Отец в июле этого года купил себе на перед стойки 2110 сааз, проехал совсем мало - одна уже стучит. Стук проявляется если опускать шток вних резко дергаешь вверх, при небольших перемещениях штока. :angry22: Хочу разобрать и перебрать их попробовать, но с гайками не могу разобраться. Как лучше горловину закрыть?

А скажите, если в перепуск поставить прямую, гнутую, снова прямую нужно ли что то менять в нижнем клапане? Я так понимаю если сделать жесткий перепуск по и нижний клапан нужно усилить? К примеру поставить в клапан сжатия жестких дисков и поставить дроссель с одной или двумя просечками, что б гарантировано заполнить все маслом над поршнем? Пытаюсь найти убитые стойки. Уже неделю катаюсь по всяким СТОшкам, ничего практически не нарыл. Не хватает одного диска с одной просечкой и одной нивовской пружины с передка. Покажите фото как вы делаете просечку на обратной стороне поршня? Я так понимаю это там где перепуск? Вы обещали в начале темы но фото я так и не нашел. Нужно зубилом или ножом?

Подскажите, а как правильно устанавливать гнутую шайбу перепускного клапана? Выпуклостью к поршню? Я поставил наоборот... Чем это грозит? Кстати, вот способ выпресовки передней направляющей, я сегодня заметил что при помощи опорной шайбы заднего амморта можно сделать это. Диаметр втулки направляющей одинаков что от разбора что от неразбора. (это для передней стойки)

Вот фото.

Пару фото как я перебирал задние стойки. Причина разборки - они были очень жесткими на отбой. И еще - постукивали при больших и резких перемещениях штока. Разобрал = негодных деталей не обнаружил. Думаю что стук был из за слишком слабого нижнего клапана - там было 2 шайбы, и из за сильно выгнутой пружинной шайбы в перепускном клапане. Думаю что при резком ходе штока вниз не все успевало проходить через перепуск, часть выдавливалась из за срабатывания нижнего клапана. Могло же постукивать из за этого? Еще кажется я с отбоем переусердствовал в прошлый раз. Поставил 5 шайб, без дроссельной, да еще и пружину с дополнительно подложенным кольцом от передка. Думаю это способствовало неплохому вспениванию масла. Собрал сегодня так - 3 диска на клапан сжатия+диск с 2мя просечками, 4 шайбы на клапан отбоя и дросель с 4мя просечками на отбой. Все собирал в чистоте. Как и писалось ранее затягивал горловину с вытянутым штоком. После затяжки опустил шток вниз а он вылазит вверх где то на 2 см. (как в газовых). Покрыл антикорозийным грунтом, в след раз покрашу краской и поставлю на авто.

Угу. Лучше применять "унифицированные" запчасти от СААЗ. А "самурайский" :) шток переточить про запас. Подскажите как заменить втулки в направляющих от разборных стоек? С не разборных стоек подойдет втулка? Чтоб ее спрессовать саму направляющую греть надо? Или она и так вылетит если постараться?

Есть ли в каябах что то хорошее? Может нижний клапан лучше? Или собрать все из сааз и не заморачиватся с проточкой направляющей?

Здравствуйте, Подскажите, а есть ли смысл переносить внутренности каябы (вставки) в сапог от ВАЗ, используя направляющую от вазовской разборной стойки? Ну чтоб обойтись без токарных работ :) Или проще и лучше использовать целиком все от СААЗ? PS: Любителям каяб - проехал на них 25 тыс за 2 года. Усилия на отбой уже не те. Авто расхлябанная. Ухабы уже совсем не так проезжает как раньше. :( PS2: Зад делал из разборного СААЗ, используя все что попало под рукой из не разборных стоек. Очень доволен их работой. Когда собрал зад пожалел уже что купил каябу на перед :) Марсиянину спасибо за за созданную тему, что расписал все доступно, и вдохновил на самостоятельный перепак! За "онлайн" советы по телефону при перепаковке спасибо Вадиму с Запорожья! Привет тебе с Полтавы!