Maxim_Azovtsev

Вот вопрос. Начинаешь трогаться "с нагрузочкой" и слышен два-три щелчка (хруст) ШРУСа, вот только непонятно какого именно. Внешние новые, отходили тысяч пять только. Падает подозрение на внутренние. Чем больше руль вывернут влево, тем больше и отчетливее слышен хруст, т.е. при полном повороте на лево нужно трогаться крайне осторожно. Руль прямо - более-менее, направо - очень-очень редко. Оба менять пока накладно. Как найти дефект? Или на ощупь тоже не определишь?

На панели постоянно горит "Перегорела лампочка", хотя все лампы в порядке (ближний, дальний, передние и задние противотуманки, задний ход, подсветка номера и .т.д., КРОМЕ одной лампочки подсветки панели приборов и подсветки ж/к дисплея одометра). Но по-моему данная сигнальная лампа должна сигнализировать только о неисправных стоп сигналах и ближнем и/или дальнем свете. Лампочка-то мне особо и не мешает (привык уже), а вот писк достает! Лампочка загорается как только я ключ вставляю (не включаю свет, не нажимаю на тормоз). Она может загораться когда захочет, т.е может не гореть, а в пути загореться. В чём может быть проблема? Плохой контакт? Где его тогда искать??? Как решить проблему?

Ближе всех к ответам оказался _Lelik_. Сегодня заехал в гараж. Подкачал на 2.2 зад и 2.1 перед (было везде 1.9 атмосферы). Ещё раз визуально и на ощуть проверил подвеску и рулевую. Кстати, :blush2: как проверить рулевые наконечники на изношенность? И поменял передние колеса и задние. Выехал и "О, чудо!" 150 - никакой вибрации и шума! все относительно конечно... :rolleyes: Но ГОРАЗДО ЛУЧШЕ! От примерно 140 начинается еле уловиная вибрация в руле, но не по всему корпусу (и это скорее всего рулевая рейка, наверное...) Я пришел к выводу, что это действительно балансировка и состояние резины. Но вот только если резина настолько убита (что на 100 км/ч появлялась такая вибрация), почему теперь, когда теже колеса стоят сзади, вибрация ушла в ноль??? Неужели потому что зад не связан с рулевым управлением? Так бывает???

Сегодня заезжал в сервис. Собрался консилиум. Попинали, покачали - выяснелось. Подшипники нормальные, только задний правый чуть-чуть шумит (проверяли дедовским методом - раскрутить колесо и послушать). Но как сказал один из спецов - шум минимальный и скорее всего этот шум вообще из барабана, а подшипник норм. ШРУСы тоже норм (напомню, внешние новые), точнее левый внутренний подразбит, но опять же проблемы, которые я описывал, говорят из-за другово. Посадили меня в авто. Подняли на подъемнике. Включил 4-ю передачу. Послушали коробку - норм. И тут они увидели (я в это время рулил) резину. И сразу же сказали вердикт: резину на выброс! Опускаю стекло, выглядываю. Диски врашаются ровно. А резина гуляет. Как бы сказать, как будто она овалом что ли... На сколько сильно, сказать не могу, так как не видел как у других бывает, но я заметил, "гуляние" есть. Отсюда вопрос. Как вы думаете, может ли это являться причиной описанных выше проблем? Ведь я не замечал этих проблем прошлым сезоном! (и замечу я не глухой...) Новая резина конечно хорошо, но отдать 10 тыс (4 колеса + балансировка + скоре всего правка дисков), как-то накладно... А может поменять зад и перед? Я поставил с "более новым" протектером на передок. А прошлым сезоном скорее всего ездил наоборот. Но с другой стороны, этот гул и вибрация будет сзади, если задние колеса лучше передних... Что делать?

Заранее извиняюсь, что открыл эту тему, из-за того, что форум переполнен подобными. Но в каждой теме все по-разному. У меня немного иначе. Надеюсь поможете. Как только разгоняюсь до 100 (причем ровно до 100 :rolleyes: ) км/ч, появляется вибрация руля и за ней сразу же начинает трясти авто (как будто колеса сейчас отскочат). Сбрасываю до 90 (торможением, иначе ехать стнашновато), все нармально, ну или минимум остается! Еду в сервис. Делаю диагностику подвески. Глазами, руками и лопаткой выясняется: убиты шаровые и опорники стоек (немного). Меняю шаровые. Ничего не изменилось. Понимаю, что первым делом нужно сделать балансировку. Но поступаю следующим образом. Ставлю летнюю резину на литье. Результат: лучше, но... (Вопрос балансировки литья отбросил, т.к. точно помню, что прошлым сезоном 150 и никакой вибрации) Вибрация чуть меньше и начинается от примерно 120 км/ч и сильный гул в салоне. Возможно он и был, но я его не замечал на шипованной зимней резине, + вибрация. Гул появляется от 40-60 и с повышением скорости увеличивается. К 100-110 км/ч человек в салоне спросил: "Что у тебя такой гул?" + подтряхивает машину. Советов миллион! От балансировки до ступичных подшипников. Посоветуйте что-нибудь, пажалста. И в помощь вам. 1) Внешние ШРУСы новые. Менял месяц назад. А вот врутренние кажется не очень. При трогании с места на повороте хрустит. Кстати, может что-то при замене повредили. Менял не сам. 2) Еще совсем недавно менял сцепление (в сборе + маховик). И вот где-то после этого начались проблемы. Но не уверен. Потому что по городу 100 очень редко я как-то. Что это может быть? С чего начать? Может проще посадить кого-нибудь в авто из сервиса? Пусть сами послушают... ///ковыряюсь в нете и все больше склонен к ступичному подшипнику... Или я ошибаюсь? А вообще, как ведет себя износившийся ступичный подшипник?

Поменял ШРУСы. Внешние с обоих сторон. Сегодня заметил стук справа (подвеска, колесо, где-то там). Если описать стук. То похож на... если потрясти пакет с баночками детского питания похож на стук подшипников, но хрустом назвать тяжело. Стук пропадает если ехать по идеально ровной дороге. Но если чуть неровности, то сразу же появляется. Не зависит от поворотов и торможения. Не зависит включена передача или нет. Что это может быть?

Сделано! :grin: И всё-таки я вызвал эвакуатор (1200р.). Сначала хотел отбуксировать, но последним НЕТ была сильная метель. ШРУС был внешний. Поменял правый и левый. На втором был порван пыльник и соответственно много грязи. (1100р. + 1100р.) Заодно поменял свечки. Помоему MGK №13. (450р.) Всем спасибо! Теперь не шумит, не хрустит. И всё OK! ...кроме денежки в кошельке.

А что будет если закусит? И чему закусывать, если граната разввлилась?

Так зачем тогда вообще снимать привода?! Если при снятых нельзя буксировать, тогда может вместе сними до СТО? Короче, мне завтра на работу, авто во дворе. Что мне делать? Есть возможность вызвать брата отбуксировать на СТО? Но вечером. Ещё и зима ё....пт! Не подлезишь!

Так? http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/11-2-snyatie-privodov-perednikh-koles.html Масло из каробки слить и т.д. и т.п. Или Как?

В смысле на нейтральной передачи, когда отпускаешь сцепление, начинается хруст. Когда руль прямо, то всё норм. А поворачиваешь на оборот хрустит. Даже когда толкали хрустит.

Сейчас с соседом дотолкал до парковки. Он сказал, что если на холостых хруст стоит, то это внутренний. ...рваные вклоч! Ага! Хруст стоит и руль бьёт. А тормоза хоть какие-то будут? (без зажигания) Что там на поворотах может быть?

ШРУСы стоят только на приводах передних колёс? 2 с одной (внешний и внутренний) и 2 с другой. Правильно? Меняется внешний и внутренний или только то, что полетело? Буксировать я так понял можно. Правильно?

А менять конечно пару? Граната - это ШРУС. Правильно? А меняется внешний и внутренний? Или по состоянию?

Что делает граната? На сколько примерно я попал? :rolleyes:

Ситуация следующая. Ехал домой. Раздался хруст под капотом. И тут же заклинило руль, ну как заклинило, оч сложно крутить. Остановился. Включил аварийку. Постучал по колёсам. :rolleyes: Сел за руль. И крутанул таки до характерного хруста! И о чудо! Поехали! Доехал так потихоньку до дома. Стал парковаться во дворе и при полностью выкрученом руле (ГУРа нет)начал трогаться. СИЛЬНЫЙ хруст. ИТОГ. Заводим авто на нейтральной передаче при выжатом сцеплении. Плавно отпускаем и слышен тот же самый хруст! Впрочем то же самое и на включенной передаче. Да, под машиной нашёл 3 шарика от подшипника (5-7 мм). ЧТО ДЕЛАТЬ??? Можно ли буксировать? или только на эвакуатор? И главное что случилось?

Без нагрузки (только зажигание) 12.8 В. По крайней мере так показывает БК "Prestige". О, кстати, может в его настойках нужно покапаться. Но честно говоря ничего серьёзного я там не нашёл.

new_york26 Я почему-то думаю, что это всё-таки не аккум. На счёт зарядки прямо так не скажу, но во-первых я его после кручения в морозы заряжал, а во-вторых ситуация с заводкой постоянна, т.е. каждый раз. И чем холоднее, тем дольше крутит стартер. Но такая ситуация была и летом.

Ещё бы знать как это сделать... Ладно, разберёмся. А свечки нужно менять? Мне кто-то посоветовал начать с этого.

А вот у меня проблема такая. ))) Наверное это можно назвать пропусками зажигания, и всё же... На холодную авто плохо заводится, как-то не с пол оборота, а сек. 2 нужно покрутить стартером. Ездил летом не задумывался, но как только пришла зима и за бортом -18. Она совсем не завелась. Хорошо на следующий день было уже -5 - прокалил залитые свечки и ура! Но опять же не с пол оборота. ....аккумулятор рабочий ....стартер новый (кручением в морозы добил его до конца). Версий у знакомых миллион: свечки зажигания, топливный фильтр и даже датчик температуры. Скоро опять морозы - боюсь не уеду! ))) Что с этим делать и где что искать??? ВАЗ 21102 (инжектор, 8 клп.)