H1tman725

Это 100% рено, ветку стоит открывать, т.к. машинки начинают появлятся на дорогах, и имеются первые поломки, да и люди кто катаются на наших старинких универсалах типа 11, подходят интересуются ларгусом, и говорят то же хочу такую купить.

а вообще если взять за основу фару прошпрот, туда хеловская оптика влезет?

http://yurgas.ru/fary а я вот еще чего нашел, смотреть в самом низу.

Как кончиться сессия обязательно сделаю

а без повторителей, такие модули есть?

Хочу собрать модульную оптику на основе модулей от hella, но модульный блок нашел только такой http://www.msr.ru/%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3_%D0%BE%D0%BF%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8/%D1%84%D0%B0%D1%80%D1%8B/ob-04066/ может кто где видел еще какие модульные блоки отдельно, вообще в идеале хотелось бы со стеклом и без поворотника.

Проблемы крылась в фишке которая на форсунку одевается её коротило.

Ну я так понимаю звук будет как при снятом фильтре? Если да по звуку, двигло дышит чуть легче.

Видел в контуре такой в Балашихе.

А если поставить фильтр нулевик, на все стоковое приростик будет? или все останется как есть?

можно попробовать прорези сделать не на полный круг вставить силикон и его подсветить. Хорошо фотки выложу, если не забуду)))

В чем может крыться проблема, если в одном цилиндре смесь перенасыщенная? признаки машина дергаеться при разгоне, и только в этом цилиндре свеча черная, во всех остальных нормальная.

:grin: что есть то есть

А разве не на всех инжекторах есть специальный вывод под БК?

С чего бы это, сколько раз так проверял его и нечего опасного с ним не случилось.

Точно не знаю но по моему там просто один минус, и по плюсу на катушку.

Проверь сигнал на контактах к катушкам. И посмотри напряжение. может провод какой медным тазом накрылся. А мозги форсы не включают, в следствии не воспломенения в этих цилиндрах. Так же проверь проводку форсунок, там все очень хитро сделано может там де чего отвалилось.

Может если одна из катушек полетела, она как раз разбиты по парам 1-4, и 2-3

да нет при диагностике не чего криминального не увидел, если пидаль не трогать на нуле стоит, давишь в пол дросельная заслонка открываеться полность и програмка диагностики пишет 100%. Да и датчик ДТОЖ работает похоже нормально, на холодную пишет на градус ниже чем температура за бортом, да и после прогрева все как должно быть.

Пробовал ситуация не улучшается. Я уже на прокладки грешу которые ставятся между гбц и коллекторами может из-за них стало воздух подсасывать, хотя затягивал хорошо.

Недавно ремонтировал ГБЦ, после сборки началось, сначала машина не хотела заводиться, т.е. кручу стартером обороты подскакивали до 2000-2500, потом вниз и глохла, ошибка была "Низкий уровень сигнала с датчика кислорода", сначала решил промыть дросель, и РХХ, после мойки перестала заводиться вообще, заливала свечи, ставил заведомо рабочий РХХ не помогало, поменял кислородный датчик и о чудо она начала заводиться, чуть лутше чем сначала, но теперь если успеть помочь педалью газа и погазовать чуть чуть, начинает работать, хх держиться в районе 500 об/мин, а секунд через 30 машина как будто начинает сама газовать, т.е. обороты поднимаються до 2000 - 2500 и падают, до 500- 1000, и так пока, либо не поедешь, либо пока не заглюшишь и не заведешь снова. При езде бывает при выжимании сцепления, обороты повышаются и потом опускаются, а бывает резко вниз и машина глохнет. Что делать ума не приложу. Да и если выдернуть разъем ДМРВ, то обороты не повышаються, а через некоторрое время машина совсем глохнет.

А не подскажите где можно узнать эти размеры поподробнее.

У меня такая же проблема. В итоге голова щас в ремонте, замена всех впускных седел. ну соответсвенно и клапанов, завтра еду забирать и буду ставить.

Ну если черные свечи, значит смесь насыщенная поступает в цилиндр.

А вот подойдут ли в 15-шку сиденья от калины/приоры?