Бухгалтер

Хотел просто высказать своё мнение... Долгое время пользовался данным сайтои, как читатель. Спамте. Парфюмер.

Причём здесь фото? Просто вставил. А цвет редкий, кстати, и мне очень нравится. Вы эти шруЗы)) в руках, хоть, держали? Фото можете удалить. Глаза режет?

На 21093 поменял передние колёса с задними по осени (круглый год езжу на зубастой направленной, местность обязывает). Проблема пропала. На мой взгляд, увод происходит из-за горбатости дороги, а, следовательно, не равномерного износа резины, когда мы подкручиваем руль почти всё время влево. На других машинах стоит более жёсткая резина - проблемы нет. Поменяйте слева на право, если резина не направленная, будет тянуть в другую сторону. ИМХО.

НЕ СМЕШИ - яма. Только на кручение, да и то при полной статической нагрузке. Хотя, туда-сюда (вверх-вниз) поболтать гранаты можно.

У меня есть карб 93. Мою под напором водопровода с щёткой за 1.. рублей. Перед этим обливаю двигатель водой со стиральным порошком. Чуть-чуть тру той-же щёткой. 20 мин. пены, и можно смывать. Отмывает отлично. Клемма ак., ес-но, снята. Мыл керхером Ниссан турбовый, Прадо, Шниву. Сначала всё в порядке, а, спустя пару месяцев, появился белый налёт на клеммах ак-ра Шнивы (на других машинах как-то не задумывался на снятии клемм). Даже ак. стал разряжаться. Пока не снимешь клеммы, этого налёта не видать. Выедает металл клеммы. Только нождачка помогает + ключик на /10. В отличие от БОЛЬШИНСТВА автомобилистов, всегда содержу моторный отсек в чистоте. Авто 20 лет, но, если-бы не карб., от новой сложно отличить. Тряпочка, стиральный порошок, 5 минут времени в неделю. Кстати, были у меня турбы, так вот их мыть около всех патрубков турбины и фильтра нежелательно - начинает сопливить турбина (мало ли, вдруг у кого-то турбо самара, например, как у знакомого в Омске). Мою двиг только на ГОРЯЧУЮ, чтобы сохла быстрее. Если не заводится, во-первых, посмотрите все соединения клемм. Ночь не спал, затолкал в гараж, а, всего-то, слетела под напором штучка с проводами с коммутатора. (((НЕ выбейте смазку из подшипников агрегатов. Очень часто после мойки свистит подшипник генератора.))) Но, помыть, на мой взгляд, лучше, чем не мыть. На карбах не лейте на кожух воздушного фильтр. Пришлось на ветру сушить далеко от дома, сняв тпяпочку, когда вода, попавшая в бачёк, закрыла все поры фильтра. Зато фильтр помыл))). Чуть-чуть скажу для любителей ненашемарок. Где я живу, реальная машина - ремонтопригодная машина. Тойота этим качествам не отвечает, Ниссан - даже от уазика кое-что подходит. А на ВАЗ вообще ничего искать не приходится. Лишь бы старая з.ч. была в руках.

У меня было так: на эстокаде решил подтянуть потеющую гайку-пробку (тоже перепутал сначала) коробки. Перетянул. Как оказалось, это был фиксатор задней скорости. У меня выломало крепление резьбы на коробке наискосяк. На верёвочке притянул болт, что бы масло не текло и потихоньку доехал до дома (3 км.) До этого нашёл пружинку и шарик, выпавшие из отверстия (чем-то напомнило ИЖ-Ю-7 с его сломанной пружинкой фиксатора). Дома поставил пружинку послабже, что бы не выламывало, и посадил отломанную резьбу на холодную сварку, одновременно засадив болт, стараясь сделать грибок в картере. Робит, но, если резко газовать, может вылететь скорость. При полной нагрузке держит отлично. Чуть потеет, но мне не впадлу проверять уровень раз в 20 тыс. км.

В комп лажу редко, но метко. У меня на 93-ей рейка брямчит. Подтянул. Обнаружил, что брякают пальцы=втулки крепления тяг к рейке. Но в магазинах у нас в глуши только гладкие, как болты пальцы. А у меня стоят какие-то с двойными шайбами, но гуляет схождение за счёт их размятых резинок, как я понял, типо сальников на чехол рейки. Где взять? Да и тяги на меняных стандартных пальцах-втулках еле держатся, т.к. у меня резинки, на мой взгляд, шире и крепче. Жалко забрасывать авто (с семи лет за рулём техники). Неужто тяги менять? :)

Скажу из личного опыта замены шрусов. Были иномарки как внедорожники премиум/не премиум класса, так и легковушки. Ни разу не сталкивался с заменой. Рашен машин потребовала замены практически сразу после капиталки (не пенсионер, да и машину пользую на всю, для того и брал). Кстати, на хрустящих шрусах проехал более 10т.км., но на относительно небольшие расстояния за раз. Внешний шрус хрустит только при поворотах, особенно при ускорении (назад с таким углом поворота сложно проверить на хруст, да и не всегда объективно (меняется распределение нагрузки на рабочие поверхности внутреннего шруса)), а внешний при прямолинейном движении, но, либо по сильным неровностям, либо при различной загруженности автомобиля. Всё это сугубо субъективно, из личного опыта. Я, кстати, вдруг такая-же фигня у кого-то, при снятии внутреннего шруса слева (откуда идёт звук отлично слышно, если вы не "супер-меломан"), обнаружил, что у меня просто слетело внутреннее стопорное кольцо, отвечающее за вылет привода, но ось еле сбил, повредив и резьбу, да и вообще, наверное погнул. Кольцо молотило, и оно хрустело тоже. Поставив наружный шрус, не смог задавить прорезь в кольцо, убрал это стопорное колечко, так как опасался, что оно снова слетит (сопли). Забил ось молотком - всё отлично уже несколько тысяч, разве что может буксовать, если вылетит внутренний шрус (ТЬФУ 3 по 3). Но это врядли. На первых моделях, таких, как у меня, вообще садили оси на клей. Но шаровая держит. Если не прав, извините. Как уже заметил выше, пользую машину относительно в близлежащих окраинах (+- 350 км), так что как то так. И ещё, живу в сельской местности, и 93 выбрал исключительно из-за ремонтопригодности, экономичности и проходимости (поставил зубастую резину, только защиту выпрямляй :) )

А я думал, что масло чернеет из-за плохого качества. Всёт-аки это моющие свойства? Ездил на "моторах", как наших, так и нет, везде масло чёрное. При сливе, если попало на кожу, трудно отмыть. Есть Шнива почти новая - та же штука, да и девятка идеал.

Лукойл Супер полусинтетика 10/40 в 20-ти летнюю 21093. Залил полусинтетику в первый раз. До этого лил ту же, но минералку. Полностью устраивала. Меняю масло осенью и весной в независимости от пробега. Кажется, что полусинтетика жидковата, но и зима до -4... После минералки двигатель работает, по ощущениям, пожёще. 4 литра=550 рублей. Пойдёт, или какашка?

У меня старенькая 21093. Генератор новый, щётки в порядке, новый аккумулятор. Постоянно горит лампочка зарядки. Чем больше обороты - тем ярче. Аккумулятор не садится. Чем больше потребителей - тем ярче горит лампа. Если потребителей нет, на низких оборотах почти гаснет. Вроде д.б. наоборот. Спрашивал у мужичков-владельцев ВАЗов - у половины горит лампочка без каких-то последствий.