Autoigor71

"Жоёсткость работы двигателя" Странное понятие. У тебя освободилось около 5-9 лошадей. Естественно должны изменится осщусщения в работе двигателя. Если у тебя расход бензина на трассе упал до 6л. и в городе 8-9 л. При этом улучшилась динамика разгона то всё в норме. На остальное можно забить.

А можно узнать , дороговато это сколько ? Это понятие очень относительное :blush2:

Тему обматывать паук или нет обсуждают много. Однозначного мнения кажется нет. Одним нравится другие против. Лично я против. На простом гражданском авто термолента не нужна. Паук дольше проживёт. Спортсменам положено обматывать в целях пожарной безопасности. Что бы в случае аварии бензин не вспыхнул при попадании на коллектор. Но они через 3-4 гонки всё это хозяйство разматывают и смотрят целостность паука. Ты этим заниматься не будешь. Если боишся высоких температур под капотом то обматывай. Но из практики 90% кто покупает пауки этого не делают. Остальные , а их меньшенство , пусть говорят что это хорошо. Они то уже потратились на термоленту.

Попробуй в Брянске обратиться по этому тел.+79206052228 зовут Влад. Может предложит что нибудь получше.

как минимум десяток. Мне прощё. В Тольятти база побольше. Только наши умельцы сами прошивки по интернету не отправляют. только прошитые контроллеры можно купить. . А Но их защищают от перезаписи. Скопировать прошивку нельзя, если происходит попытка копирования прога стирается и контроллер становится чистым. На него остаётся только писать что нибудь новое.

Вполне возможно не угадали с прошивкой. Такое часто бывает. Из практики если программа работает правильно то на трассе расход топлива в среднем при езде 110 км/ч должен быть 5-6 л. В городе при динамичной езде 8-9 л. Зимой из за скользкой дороги тяжело почувствовать изменение динамики. Дождись весны и попробуй покататься не один , а с пасажирами и грузом в багажнике.Двигатель должен легко таскать на себе весь этот груз.

только для того что бы не потерять максималку. 5 пер 18 ряда 0,88 5 сток 0,78 у 104 ряда пятая самая интересная 0,73 отсюда и скорость максимальная высокая. что касается производителей , на сегодняшний день первички все изготовлены на ВАЗе шестерни в городе. Так что любая упаковка "СТТ" или "голубенькая с машиной", "Соколовские" все из одной корзины. Перед установкой в обязательном порядку все шестерни и вал надо запилить от забоин. Иначе стук неизбежен.

Немного тебя расстрою. 777 пауков не делает. А взял ты обыкновенный заменитель катколлектора. Надо было всё таки хоть фото посмотреть как пауки выглядят. С пауком тебе ещё больше бы понравилось.

Во всех интернет магазинах в Тольятти , так же как и в простых магазинах цена на пауки резонаторы СТТ и Стингер одинаковая 1500 руб и 1300 р. Но где Тольятти и где Украина плюс таможня плюс доставка. Не проще купить дома. Выпуска СТТ есть и в Харькове и в Киеве. Если хотите дам адреса. Комплекты СТТ так же встают без сварки. Есть варианты: 8кл. 1.девятый кузов 2. калина 3. десятый кузов (с креплениями резонатора старого образца) 4. десятый кузов (с креплениями резонатора нового образца образца) 16кл. 1. девятый кузов 2. калина 3. десятый кузов (с креплениями резонатора старого образца) 4. десятый кузов (с креплениями резонатора нового образца образца) 5. приора классика паук + резонатор В Харькове это всё есть Выпуск СТТ на классику то же разборный . Прокладка в соединении используется 2112 от выпускного коллектора. А вот на счёт разборного NEXа что то сомневаюсь что он нормально встаёт.

Извини. Какие деньги имеются в виду ? :)

Жутко извиняюсь. Добавлю ещё одно фото где видно что это 4-2-1 Жутко извиняюсь. Добавлю ещё одно фото где видно что это 4-2-1

воткнуть можно вот так

Фото паука на классику "СТТ" Вот как то так это выглядит

У меня такой вопрос. А что ты будешь делать если , ни дай бог конечно, тормозной шланг порвётся ? Раз в году и палка стреляет. Прокатись с большой горы без тормозов, на одном сцеплении. и остановись попробуй. Может тогда передумаешь ставить гидро. В гонках нужна такая резкость и сила, но у спортсменов и безопасность на высоком уровне. А что будешь делать ТЫ ???

если я правильнопонял сейчас у тебя комплектация низа к/в 78, шатун 121мм (2110), поршень ТДМК смещение 3,5 мм, а хочеш собрать 78/133,33/82,4 у шатуна палец 18мм поршней ,82,4 под 18мм палец не делают (только под заказ, ковка) приоровскую поршневую рем. размер делает СТИ и кажется сейчас начали делать в Новоросийскеи размер 82,5мм под тонкие кольца 1,2/1,5/2 но в блок 1,5 всё равно это не залезет вернее вылезет. Собрать можно на 131 шатуне. минимальная КПВ поршня трёхколечного должна быть не меньше 24,3 мм посчитать можно просто формула: высота блока - 1/2 хода к/вала - длина шатуна = КПВ поршня высота блока 1,5 = 194,8 мм 1,6=197,1мм в твоём варианте 194,8-39-133,33= 22,47 мм если взять 131 шатун то будет вполне приемлемо КПВ поршня 24,8мм (но увы это дорого уже) такие поршни делает "СТИ"

Прежде всего потому что 133 шатун не поставишь. Поршней с компрессионной высотой 22,8 не бывает. (да же двух колечных) можно собрать на 131 шатуне но это так же дорого. (полный не бюджет)

Рекомендации Нуждина по установке этого вала, два варианта . 1. Вал подъем клапана 11,20 мм, ширина фаз 262 градуса ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы – впуск открытие 27 градусов до ВМТ, закрытие 55 градусов после НМТ, выпуск открытие 59 градусов до НМТ, закрытие 23 градуса после ВМТ. Толкатели стандарт. Шестерня привода вала регулируемая. Системы впуска и выпуска тюнинг. Требует калибровки блока управления двигателя ВСЕ УСТАНОВОЧНЫЕ ФАЗЫ УКАЗАНЫ ПРИ МОНТАЖНОМ ЗАЗОРЕ 0,3 мм. 2.УСТАНОВКА НА ДВИГАТЕЛЬ ПО ХОДУ ВПУСКНОГО КЛАПАНА В ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКЕ Вал 11,20 мм, ход клапана - 2,00 мм Все установки указаны при монтажном зазоре 0,30 мм. Все замеры произведены по стрелочному индикатору с ценой деления 0,01 мм.

Фото паука можно посмотреть на www.meta-s.ru а как на машине стоит в пятницу попробую фотки выложить. На своём сайте www.autott.ru (это сайт СТТ-шников) руки не дойдут всё сделать.

На нижних фотографиях показан паук с карбюраторным фланцем. Для него конечно желательно гофра при установке. Если посмотреть на верхние фото там есть пауки и с обычнам соединением под графитовое кольцо. "СТТ" делает выпуска на все модели ВАЗ с конфигурацией 4-2-1 как на 43 трубах так и 51 .Так же резонаторы в штатную установку и под вупускные коллектора. И последняя новинка это паук 2107 4-2-1

Присмотрись к СТТ (самара). 1. Он самый дешевый. 2. У него выход 55мм. Пауки СТТ сделаны в Тольятти а выход всё таки 51 мм так как последняя труба 51-го диаметра. Просто хвост развальцевали на 54 мм что бы заводское графитовое кольцо не болталось