Gef

Эт значит сбой идет в ЭБУ? :) если на одной свече рабочая,а на другой холостая!

Да на прогретом двигателе немного втраивает! :) и когда на холостых долго поработает с места тупить начинает :)

В данный момент брал модуль с вшивой нивы изменений нет,хотя на ней все ок! :) а свечи сейчас новые стоят,я уже на них скоро раззарюсь :) с любой свечи скидываю вв искра ярко синяя и пробивает на корпус с растояния около 5 см,а с 3-его целиндра пробивает на корпус когда только блиско поднесешь

Машина 21099i 2001г.Менял несколько комплектов свечей DENSO W20EPR-U11,изменений ноль,а может чтонибуть в проводке рамсить? А ЭБУ вообще распределяет напряжение на свечи,или масса плохая?давление в целиндрах 13 во всех стабильно что на холодную,что на горячую,сапун сухой,масло не кушает. В чем может быть дело? :)

При повышении температуры двигателя на 3-ем цилиндре искра становится слабой.Началось эти проблемы еще летом.сначало думал что свечу пробивает вставляю новую и тоже самое.ВВ новые поставил,модуль менял.Что может еще влиять на искру? Стоит бортовик,ошибки не показывает.

Ну елы палы так че может быть! :)А шлецы на приводе спидометра могут выработаться?И есче в этом духе!

А вот сам трос мог в обмотке повридится, ну или закусываться? :huh: Сверху я его весь проверил, вродо целый! :(

А зазор клапонов нормальный?Проверь!И глянь мёртвую точку калена и распредвала! может че и получится! :)

А есче сегодня на трасе заметил что стрелка прыгает только до 85, а потом начинает работать номано! Товарисчи что может быть! :)

На днях в горожах разговаривал с мужиками , сказали что в приборке на самом спидометре стоит пружинка и она может разболтаться! :huh: Вот! А еще сказали если есть люфт штока в датчике тоже может стрелка прыгать! :) Так всетаки что может быть!

Ты полюбому приболдела! :) Ну наверное гдето на 1-2 градуса!И вчем это может быть дело, но сразу могу сказать этого раньше небыло!

Вот и опять у меня задергалась стрелка! :angry: Парни подскажите что может быть!

Все люди не совершенны!И у каждого свое мнение! ;)

Помпу менял?А головку чилиндров Разбирал?Так вот чтоб что-то утвеждать надо увидеть и с мотористами пообщаться!А ести что-то из этих двух делал,у тебя небыло на них ямочек как будто молотком поработали это и есть окисление! Да медные радиаторы по тепло отдаче лучше,но по надежнасти хуже быстрее выходят из строя! Не зря все иномарки ходят на не намедных!

Вот как раз разница есть! Блок цилиндров выполнен из чугуна!А простой термостат выполнен из меди, но по особой закалки при долгом использовании такого термостата ТОСОЛ и АНТИ-ФРИЗ чинает тоже окисляться и портить помпу и саму рубашку охлаждения!При использовании такого термостата надо добовлять присадку чтоб обрать это ОКИСЛЕНИЕ! :)

От дюралевого меньше засираться будет охлаждающая система? :huh:

Вакумник находится выше акомулятора,к нему подходит шланг в тканевой обмотке!

А разница в понижении температуры есть между ними? :huh:

Посмотри вакумный клапон! или просто отсоедени вакумник если что-то изменится то это клапон на вакумнике полител, замени!А клапон стоит на вакумнике и к нему присоединяется шланг!

Парни есть разница между дюралевым и металическим термостатом!

Нашел причину!В тросике был кондицат, смазал маслом и се в норме! :D

Если пробивает свечу или бронник то машина работает не стабильно а если пробивет то будет слышан не большой треск искры возле свечи

Привет ПАРНИ!У меня проблема в стрелке спидометра, немного прыгает при движении, не из-за кочек :D! Думал датчик скорости навернулся, посмотрел проверил все ОК! Думал тросик сшоркался нет тоже все ОК! Сам привод тоже в идеальном сост! Чем трабл!

Спасобочки за совет! Я пока не нашел жидкость!

Срейкой все нормуль! Мне просто интересно! И говорят что на 10х стоит редуктор, и зубья набиты под углом и ходят они дольше! ;)