vvv

Такая же проблема была прошлой зимой, только вылетала свеча в первом цилиндре. Дешевые свечи день-два ходили, подороже - три-четыре дня. За зиму полное ведерко из-под майонеза насобирал дохлых свечек. К лету прошло, осенью заменил прокладку ГБЦ, эту зиму нормально отъездил. Видимо, или тосол, или масло как-то попадали в цилиндр (скорее всего тосол - зимой подтекает, летом нет) и убивало свечи.

А сколько примерно должны нормальные стоить?

Да масло вообще не убывает, а свечи разные пробовал - от А17ДВ до Бош Супер. ПОследние разы вылетает сначала первый цилиндр, потом четвертый. Причем вылетает не сразу, а постепенно: сначала начинаются перебои на малых оборотах под нагрузкой, потом на больших начинает проскакивать, ну и потом свеча совсем гасится. Придется все-таки в выходные карб почистить, пока самостоятельно. Блин, у нас -30, копаться не очень охота, но и деваться некуда.

На первом чаще всего, на остальных как-то примерно поровну и очень редко.

Если масло через маслоотражатели лезет, то вроде дым должен синий быть. А УОЗ и клапана сам регулировал по осени. Вот карбюратор грязный (неужели в бензине дерьма столько), но может ли из-за него свечи убивать?

Пока ничего не мерял. Тосол вроде убывает, но соединения подтекают в холода, так что трудно судить, но уровень масла больше нормы, хотя недавно масло менял, заливал меньше метки max. На щупе пены нет. На рабочих свечах нагар черный, но я езжу в основном на работу и домой (порядка 5-10 км в день), так что почти постоянно на подсосе, двигатель не успевает толком прогреться. Про свечи многие говорят, что сейчас говно делают, но наверно, не в таких же масштабах.

Помогите! Постоянно вылетают свечи. Покупаю новый комплект, день-два полет нормальный, потом начинаются небольшие перебои, особенно на малых с средних оборотах, потом свеча вылетает совсем. Пару раз за зиму вылетало сразу по две свечи, причем прямо на ходу, едешь, вдруг резкое падение мощности, двигатель еле развивает обороты, ехать невозможно. Выкручиваю свечи, две из них мокрые, меняю на новые и еду дальше. Но все это ненадолго. Перепробовал разные комплекты от самых дешевых до сравнительно дорогих. Недавно поставил трехэлектродные, два дня чисто проработала, на третий день начались небольшие провалы. Посмотрим, что дальше будет. Чаще всего вылетает на первом цилиндре, но иногда и на других. Свечки выходят из строя напрочь. Я по всему гаражу собрал штук 30, из них искрили только 6, остальные - полный ноль. Где копать? То ли тосол в камеры просачивается, то ли карбюратор грязный. Сапунный шланг подцеплен к воздухану, может его отцепить? А может в электрооборудовании что-то не так?

У меня у отца была "копейка" 79 года, так на ней уже были задние ремни. В то же время я видал "шестерку" 2002 г., у которой не было точек крепления для задних ремней (справа и слева над задним сиденьем). Похоже, что их начали ставить давно, но в 90-х по причине дефицита либо экономии не ставили.

А тяги рулевые не крутил? От этого тоже может положение руля сдвинуться.

Слушай, а может это вообще трос спидометра скрипит? У меня было такое, как раз проявляется в определенном интервале скоростей (у меня было в районе от 30 до 50).

Мужики,а я вот что думаю. Если внимательно прочитать этот пункт правил, то там написано (я дословно не помню, но смысл такой) "...специальных детских удерживающих устройств или иных приспособлений, позволяющих пристегнуть ребенка штатным ремнем безопасности...". То есть, есть нет штатного ремня безопасности, то и кресло теряет смысл. Грубо говоря, нет ремней - нет и проблемы. И второй момент - не обязательно должны использоваться кресла - допускаются и "иные приспособления". Разумеется, эти приспособления нигде не регламентированы и не описаны (по крайней мере, в интернете ничего не нашел). Таким образом, при наличии заднего ремня достаточно подложить под ребенка подушку (особенно актуально для рослых 10-12-летних детей) и считать ее "иным приспособлением". Во всяком случае, мне кажется, если доводить дело до суда, то любой нормальный суд в этой ситуации должен оправдать водителя. Другое дело, что далеко не каждый станет связываться с судом и отдаст штраф, чтоб не портить нервы, чем собственно и частенько пользуются работники ГАИ. Они иногда прямо так и заявляют - мол мы штраф-то выпишем, а если не согласен, судись, вернем. А в самом деле, может кто-нибудь из ГАИ эту ситуацию прокомментировать, или юрист?

Такая проблема. Делал недавно капиталку. Делал сам, обложившись литературой и советами. Вроде все как надо собрал, одна только шайбочка на 6 осталась. Проблема - малое давление. На холодную около 2 показывает (правда, прибору веры нет, у меня механический есть до 2,5, так его зашкаливает), но при 90" на холостых (около 900 об.) загорается лампочка. Вопрос: где дыра? Коленвал должен нормальный быть, там все плотно село. Может ли распредвал так садить давление? (Распредвал не менялся) Можно ли как то выяснить, где именно потери? И вообще, какое должно быть давление? В книжке написано: про температуре 85" - 3,5-4,5. Это для каких оборотов? И сколько должно давить на холостом ходу?

Ха, в наше время подберут... Как говорил Мюллер в "17 мнгновеньях", верить можно только ему...

Читаю и завидую... У меня вообще стрелка возле нуля висит постоянно, а на горячем лампочка после 1500 гаснет. Надо что-то делать...

Извините, что влажу... А стоит ли отказываться от форточки? У меня раньше "Москвич" был без форточек, не очень удобно. На водителя поток воздуха снаружи почти не попадает, только ухо задевает, зато сзади народ волнуется, весь поток на них. А вот на шестерке с форточками красота. Как надо, так и направил.