Romualdes

Имеется ввиду игольчатый клапан, на котором поплавки висят? Так он вроде впорядке. Его я менял на Юникар, ничего не изменилось, тогда вернул на место прежний... Еще наткнулся на тему про пробитую прокладку впускного коллектора... Может от нее стало сифонить?

Прогреть двигатель, снять шланг силиконовый от вакуумного коректора, который к трамблеру прикручен, приоткрутить трамблер так, чтобы его можно было вращать по оси распредвала. Берешь стробоскоп и светишь в отверстия маховика. Предварительно пометь метку белым карандашом-эмалью, чтобы видно было ее, ибо метка очень малозаметна. Так вот,светишь стробоскопом и подкручиваешь трамлером так, чтобы эта метка на маховике от нулевого деления двигалась вверх на +4 деления. Как только будет метка на 4-м делении светиться, так закручиваей трамблер и присоединяй шланг. При этом на незаведенном движке метка маховика стоя на нулевой отметке посередине, должна совпадать с меткой шкива распредвала( картинку мона в сети нарыть).

Машина ВАЗ 21093 с карбюратором 21073... Началось все после последней заправки, залили литров 15 к 5-ти оставшимся в баке. С этой смесью я проехал километров 30, доехал до дома. На следующий день машина сперва плохо заводилась, но завелась с первого раза. Отогнал ее ближе к подъезду, завел еще раз и тут двигатель начало колбасить, а из выхлопной трубы пошел сероватый дым. Почуяв неладное я бросился проверять свечи, которые оказались все закопчеными( черные как негр в темноте). В общем, сделав ставку на засоренный карбюратор снял его, разобрал, прочистил, заменил все диафрагмы, прокладку крышки, фильтр, что на входе в карбюре стоит, такой маленький, продул все что можно было насосом. Все жиклеры оставил прежними. Наряду с этим поменял свечи, провода, трамблер в сборе, блк ЭППхх, коммутатор, шланги от бензонасоса как отводящие, так и подводящие, вместе с топливным фильтром, и разумеется клапан электромагнитный ХХ... Когда все собрал, то мысль о некачественном топливе, что была изначально уже ушла на второй план. На первом же плане оказались неровный холостые обороты, по-новой закоптившиеся новые свечи, стрельба из карбюратора при перегазовке и стремление машины наглухо заглохнуть. Крутил винты качества и количества на слух и глаз, дымит черным и все... В общем провозился я с этим вплоть до того, пока не загорелась лампочка топлива. Тут машина вообще стала чуть ли не "блевать" под капотом( по звуку похоже), из глушителя идет черный дымок, холостые не держит. Зажигание выставлял по стробоскопу со снятым шлангом вакуумного коректора. Метка при вращении 800 -900 оборотов просвечивается на четвертом делении по шкале отверстия маховика от нулевой отметки, в сторону ближнюю к лобовому стеклу. Так в чем же дело??? помогите советом? Мне бы хоть до танции COCH доехать...

Помимо того, что здесь описывали по теме "вытечки" ТОСОЛА из машины есть еще одна проблема с этим связанная. У меня тоже уходил ТОСОЛ по полбачка, уходил в салон, патрубки все были целы. Стал более тщательно осматривать место соединения патрубков радиатора печки с краном отопителя и заметил как по одной капле примерно в 10 секунд вытекает тосол и прямо в салон ( весь пол был мокрый, спереди), вытекал из ОСИ рычажка, который прикреплен к тросу управления краном отопителя. Как выяснилось в той оси есть уплотнительное кольцо, резиновое, которое и лопнуло. Так что проблема может быть и в кране печки...