Игорь 67

У меня на игольчатых подшипниках стоит. В то время был бум на них. Но все равно спасибо эту версию проверю тоже.

Добрый день. Опять, таки похожий вопрос: автомобиль ВАЗ21063. Стук в районе крышки клапанов. Характер стука - как сильно изношенная одна шейка распредвала. Но немного по громче. Автомобиль всегда ремонтирую и обслуживаю сам. На СТО только сход-развал делаю. Распредвал, рокера и даже шпильки крепления (некоторые ужу тянулись) сменил на новые хорошего качества. Сразу смутило что родной распред зажат и простукивание ребром ладони по постели над шейками (ему уже около 150 тыс проб.) не дало ожидаемого ответного простукивания шеек. Думал - за счет маслянной пленки держит. Такое бывает. Собрал двигатель с новым распедом и рокерами - завел - характер шума (стука) двигателя абсолютно не поменялся. Даже когда глушишь слышен единичный стучек. А при прокручивании ручкой или стартером - нормально. Цепь довольно живая и натанута. Успокоитель конечно плохонький (железный) но еще стоит. Прошу помощи - куда лезть? Не гловку же вскрывать? За ранее благодарен.

У меня 21063 88 года. Почти с самого новья тянула в право. на каких только сервисах не был. Не помогало. грешили и на резину и на подогнутую реактивную тягу. А потом надыбал я с виду захудалый сервесихко. Но вот парнишка на нем работает башковитый. Как отрегулировал он мне развал-схождение я машину прямо не узнал. От езды начал удовольствие получать. И катиться вроди бы начала резвее и в повороте себя вести более предсказуемо. так я на том сервисе до сих пор и регулирую. Так вот о шинах. Я слесарю тому говорю "шины, мол, по разному изношены. Будет тянуть в других сервисах говорили" Он ответил что плохому танцору... все мешает. :) Не множко шины, конечно, будут влиять. Но так что ты руль боишся из рук выпустить - это бред. Это только кастор. Чтобы полностью убедиться шины ли виноваты или нет - переставь их местами. если начнет тянуть в другую сторону тогда уж шины виноваты.

Если "Солекс" то поддерживаю мнение t808! Но вот эта неисправность: может свидетельствовать как о переобедненой смеси, в результате или же засорения главного топливного жиклера или неисправностидозирующей системы (игла, сеточка в поплавковой камере и т.д)так и о засорении жиклера ускорительного насоса. Denrusov! Если двигатель не хочет нормально работать без "подсоса"это свидетельствует о переобедненной смеси топливо:воздух (мало топлива). И значит надо искать причину. В Солексе тебе все выше описали я добавлю по ДААЗу и Озону - снимаешь крышку поплавочной камеры и в первую очередь обращаешь внимание на уровень топлива. Верхняя кромка топлива должна как раз быть на изгибе отлива поплавковой кмеры под кронштейны крепления оси поплавка. Акурат на закруглении начала отлива. Или чуть выше главных топливных жиклеров I и II камер (не отверстий а жиклеров!). Если уровень нормальный то выкручиваешь и продуваешь оба. Если уровень занижен значит ищи причину засорения и ухудшения поступления топлива. Далее- нажимаешь на рычажок открытия дроссельной заслонки первичной камеры (по простому "газ") и наблюдаешь за впрыскиванием струйки топлива из распылителя ускорительного насоса. Он явно засорен и струйка будет слабая и рассеяная (из чистого распылителя бъет как иголка а не отдельными капельками). Выкручиваешь распылитель и прочищаешь его отверстие одной жилкой из тонкого медного многожильного провода. Инструкция этого не рекомендует делать (якобы увеличишь отверстие) но иначе эту деталь не прочистить. Дутьем тем более. После этого собираешь карбюратор в обратной последовательности. Удачи!

Карбюратор явно ДААЗ 2105. Значит может быть несколько причин: основная - забит распылитель ускорительного насоса. Так же заниженный уровень топлива в поплавковой камере (или игла виновата или фильтр засорился).

Да если нормального алюминиевогоне куплю буду чё т мудрить с медным. Это же и дифузор надо менять. И вместо эоектровентилятора мастырить простой. :) Много плюсов потеряю. Оноразовых алюминиевых валом. И цена приемлемая. Но вот смысл такой ставить...

Полохой слесарь схождение регулировал. Не отрегулирован кастор (угол выноса оси поворота) на левом колесе.

В 63 модели електровентилятор. А крутить за шкив помпы - можно и без пальце остаться.

Так может движок уже убитый совсем. Компресии нет по тому и не заводится. А новый карбюратор, возможно, отрегулирован на обедненную смесь. Карбюратор (если он правильно отрегулирован) не важно какого типа, приготовит смесь и свеча ее должна зажечь. А если эту смесь не сжать до необходимого уровня то воспламенение не произойдет. точнее произойдет но не достаточно чильное. Движок вроди б и подхватывает на один, два цилиндра, но не заводится.

Бум искать алюминиевый. Слышал что медный на шестерке гнездо ручки перекрывает. Как тогда клапана регулировать и цепь натягивать и много другого. :)

Спасибо. Обрадовал... :) Я радиатор уже снял. так что с герметиком заморачиваться не буду. только радиатор печки забъю.

Так все дело то в том что потек главный радиатор. И поток со стороны сот. Потому и паникую. Я так понял - только замена?

Всем добрый день! Простите что не представился но я забежал и сразу к делу. Имею проблему. У меня стоит еще родной алюминиевый радиатор. Штука прекрасная и нареканий на него у меня не было. Но на днях он дал течь. Тучь появилась у левого (типа верхнего) бачка со стороны сотов. Явно не из сочленения бачка с сердцевиной. Я его (радиатор) за 22 года ни разу не разбирал. Пользовался только промывкой. И то лет 6 назад. Но суть просьбы не пожаловаться п попросить сорвета - возможно ли устранить эту течь? Может кому приходилось? Поделитесь опытом пожалуйста.