Ванес

Не могу сообразить , что к чему цеплять... Помогите нарисовать схемку? Распиновка кнопок: старая , новая

Это мне еще и рэле придется ставить? желтый провод от колодки мафона повесить...

А разве у них распиновка одинаковая? А как же поворотники будут работать?! старую хочу совсем снять..

Поделитесь советом! Есть мысль о замене кнопки в высокой панели, на такую . Как это осуществить, какие манипуляции с проводами нужны?

Шум, гул, вой... Рычаг переключения передач (СТРАШНО ГУЛЯЕТ ПО САЛОНУ, ДАЖЕ ПРИ ВКЛЮЧЕНОЙ СКОРОСТИ,не фиксируется), не четкое включение передач (лично я уже принаровился), но не вылетает, очень близко находится задняя (как мне кажется) скорость и далеко 5я. Малсо вытекает (это сальник, ну уж все равно разбирать)... Проведеные раборы: заменен на новый шарнир тяги привода управления(крестовиной еще обзывают кажется), сам рычаг переключения и пластмассовые втулки в нем. Но все безрезультатно...

Спасибо! Предлагаем еще варианты!

Прошу совета как лучше поступить, а именно приобрести КПП после кап.ремонта или же отремонтировать свою? Причина всему финансовая, т.к. разница в цене вопроса небольшая... Слышал мнение что лучше свою делать,но сам склоняюсь взять после капиталки... Но как говориться, сколько людей , столько и мнений...

В землю ушла? ну бывает... 1. Включите зажигание. Проверьте, подается ли ток в систему зажигания. Присоедините один провод тестера или контрольной лампы к клемме “ Б” катушки, а другой к “массе”. Напряжение более 11 В? (Контрольная лампа горит?) Если да: см. п. 3 2. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке. Для того чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание в систему зажигания. Для этого соедините дополнительным проводом клемму " Б" катушки зажигания и клемму "-" аккумуляторной батареи. Провода надежно закрепите. Имейте в виду, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам будет необходимо отсоединить дополнительный провод от “-” аккумуляторной батареи. Предупреждение Если при подключении к клемме "-" аккумуляторной батареи будет замечено сильное искрение, от данного способа придется отказаться — по всей видимости, замыкает “на массу” проводка. 3. Снимите центральный провод из крышки распределителя зажигания. Вставьте в наконечник провода запасную свечу и прижмите ее металлической частью к "массе" автомобиля. Проверните стартером коленчатый вал двигателя. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку либо пассатижи с изолированными ручками. Предупреждение Никогда не проверяйте систему зажигания на "искру" между наконечником провода и "массой", это может привести к серьезному повреждению коммутатора. Лично у меня как было, тоже пропадала искра, поменял катушку - безрезультатно... После воспользовался этими способами (лампочкой, и провод-времянка). Добрался к дому, стал искать. Оказалось, что просто отходил розовый провод приходящий к монтажному блоку... :) вот та самая колодка в руке. (капот справа)

увы, раздельно... за подсказку спасибо! посмотрю на досуге...

О великие Гуру авто-дела, пролейте свет на сию беду... Типа ап!

Совственно, при работающем двигателе(в дороге несколько чаще, но не всегда), при включении поворотников временно (на 1-2сек.) загораются(или даже моргают, незнаю как обозвать) индикаторы БСК. Кроме этого в момент включения заднего хода, так же временно(на 1-2сек., а после возвращается в нормальное положение), начинает скакать стрелка тахометра, но сами обороты без изменений... Что делать? Где и куда копать? ВАЗ 21099, высокая панель, карб.

Всем спасибо за внимание и поддержку! Буду пробовать!

собственно причина такая... Имеем: рычаг переключения передач (СТРАШНО ГУЛЯЕТ ПО САЛОНУ, ДАЖЕ ПРИ ВКЛЮЧЕНОЙ СКОРОСТИ,не фиксируется), не четкое включение передач (лично я уже принаровился), но не вылетает, очень близко находится задняя (как мне кажется) скорость и далеко 5я. Проведеные раборы: заменен на новый шарнир тяги привода управления(крестовиной еще озывают кажется), сам рычаг переключения и пластмассовые втулки. Но все без результатно... Вопрос: в чем причина и где искать? Сильно не пинать... я новенький!