Sergedark

да, это реле все. К3 - 5 контактное. и в нем задействован нормальнозамкнутый контакт

какое именно реле? Уже 2 года езжу с этой приблудой -недостатков нет,одни удобства. Несколько усовершенствовал аппарат,как смогу- выложу схему

Всем привет. давно тут сижу,но сюда не писал. езжу на ваз 2107. чо то тут тихо совсем. столько вазов по ярославлю ездит,а народу полтора землекопа на форуме

не советуйте такого. надо просто сделать включение вентилятора через реле,а не напрямую с датчика.

2 провода от самой кнопки печки отсоединять(сине-какой то там и красный), минус(черный) прикручен на левой, ближней к водителю, шпильке крепления корпуса печки.

посмотри не окислены ли контакты, а то у светодиодов ток маленький. может и не пробивать окислы. особенно клеммник посмотри основной,который на фару приходит.

а как днем светят? на каких диодах собраны?

у меня руки длинные, достаю вообще отлично. а так вообще дело привычки конечно.

спасибо. Главное функционально, ибо столько клавиш все равно никуда не запихнешь.

началось все с того, что надоело в темноте шариться по стандартным клавишам вслепую. Было решено заменить их чем то более практичным. выбор пал на клавиши устанавливаемые на Газ 3110 и новые автобусы Паз. Так же, в связи с малым количеством кнопко-мест в стандартной бороде появилась мысль о их переносе. Штатное место магнитолы лучше всего подходит. Заодно магнитолка переезжает в более прохладное место. Были закуплены: 1.клавиши с разнообразными рисунками. 2.заглушка радиоприемника ГАЗ 3110 Волга. 3.куча клемм типа "мама" так же была изменена подсветка клавиш с желто-белой (на лампах накаливания) на зеленую (светодиодную). Далее есть один нюанс. кнопки переключения света в волге нет. многие используют кнопку от ваз 2109, но меня это совсем не устраивало - дизайн не тот у нее немного))) я пошел другим путем взял клавишу вот с таким рисунком у нее 2 положения вкл и выкл. и вот такую у нее 3 положения(но нам это совершенно не нужно) и поменял крышки местами. далее ковыряем отверстия в пластмасске под радиоприемник, и вставляем клавиши в свои места. переделываем немного проводку. и вот готовый результат

они должны быть полностью взаимозаменяемы. может просто отошло где нибудь? хотя с нашими кооперативщиками-производителями можно ожидать чего угодно

замок зажигания смотрели? может контакт пригорел?

ну или так,разницы нет.

зачем лампа или сигнал,тут надо чтоб они сами выключались и включались,а не то чтоб напоминало. почему лучше не мутить? и потом на всех нормальных ино свет выключается, а не пищит. пищит на калине например или в логане решается это нормальнозамкнутым реле,и пищалкой с управлением по массе от концевика водительсвой двери.

ну в любом случае это усложнение схемы,и завязка лишнего элемента соотв. понижение надежности. а так да,можно и к датчику прикрутить.

да,это верно. каждый кроит под себя.

а если завел и поехал? а если завел и стоишь? кмк реле времени не вариант,ибо спрогнозировать ситуацию невозможно.да и цена 50р*3 + 15 ру на клеммы. явно дешевле реле времени. по предложенной схеме свет работает на всех немецких ино нормальных.

там же напряжение зависит от давления,так что я думаю будут галюны ненужные. и тут автоматика получается.

Пару раз по забывчивости не выключил фары, результат знают все)) аккум. разряжался почти в 0. чтоб такого не происходило, сделал вот такой апгрейд. Описание действия схемы: В положении центр. перекл. света "Габариты" горят габариты. В положении "Ближний свет и габариты" не горит ничего,пока не поворачиваем ключ зажигания во "ВКЛ". Так же при положении ключа "Стартер" фары и габариты не горят,чтоб заводиться было легче. Вобщем полная автоматика - живем и радуемся))) :) Материалы: - 2 реле с нормальноразомкнутым контактом (в автомагазине называют 4х контактные :) ) - 1 реле с нормальнозамкнутым контактом (в автомагазине называют 5 контактные :) ) - Клеммы для реле и клеммы для центрального переключателя света - Провода ЗЫ: Все релюхи положил за кнопками,в бороде. Релюхи лучше брать калиновские, ибо они поменьше.