Axelioner

хотелось бы подключится к кнопке ПТФ чтобы не ставтиь дополнительную кнопку. На схеме я так понимаю нужно подключить моторчик туда? где я обвел красным. С моторчика идет один тока провод 12в. Под капотом проводки от ПТФ я не нашел. Дак вот можно туда подключить через реле и с предохранителем?

какое реле то? как мне в магазине сказать чтоб дали то что надо) и по схеме надо подавать 12в на кнопку и на реле что ли? http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=54129 примерно так тока повыше на уровне термостата где то и газелевскую стоит от 1200 до 1600

хотелось бы все таки с кнопкой

вобщем поставил эл помпу от газели пока она весит на + с катушки зажигания. Как вывести на отедльную кнопку? есть 2 свободных кнопки ПТФ хотелось бы к ним подключить. как сделать все безопасно? З.Ы. поиск юзал но так и не нашел не че толком.пишут что ставят какое то реле но какое... Машина карбюраторная

поставил эл.помпу от газели и стало тепло. Советую поставить тем кто мучается) если все закрывается и радиатор нагревается, а идет холодный воздух

как можно убедится что в системе есть воздушная пробка? вчера пытался прогозавать но уклон был маленький и нече не получилось) да и пока газовал минут 10 большой круг начал тока тока открыватся на улице было где то -10 пока газовал стало теплее дуть и в салоное стало аж жарко. Заметил еще что патрубок на малом круге к радиатору нагревается не равномерно верх горячий, а низ холодный это что нибдуь значит? З.Ы. когда менял корпус печки со старого на новый шланг подводщий к радиатору с краника немного пережало не совсем но не так как было на старой печке может из за этого быть холоднее? хотя оба шланга одинаково горячие(обжигающие). З.З.Ы. если выгонять воздух через подогрев карба то сдергивая правый шланг тосол надо ждать из карбюратора или из шланга?

заслонка закрывается полностю 100% краник новый открыт, но после сборки не проверял... на первой скорости дует теплом включаю втору остывает...мб все таки оклейка радиатора страдает?

Всем привет.На 8 карб ВП я поставил печку нового образца поменял краник и радиатор заслонки все закрываются хорошо копрус на силиконовый герметик посадил. Итог по центру и на стекло дует теплый воздух по бокам и в ноги холодный не леденой, но занчительно холоднее чем по центру. Грешу на то что радиатор плохо обклеил (обклеивал стандартным паралоном который в комплекте шел) мб кто подскажет чем можно проклеит его? а то на второй скорости печки воздух уже остывает.И как отрегулировать тросики? в ноги и на стекло получилось отрегулировать, а вот большую заслонку и краник не получается кажется будь то троса короткие такое может быть? И еще вопрос на заслонку на стекло сильно длиный трос должен быть?) а то я длинный какой то поставил и кругом его пустил и двигается трос как то туго боюсь обломить... З.Ы. термостат новый большой круг почти не открывается при -20, тосол в норме. Пробки как я понимаю быть не может при лежачем радиаторе печки. З.З.Ы. если держать 2-3к оборотов становится теплее,но чуть чуть совсем и то держать надо долго я так пониаю что это просто темпертура двигателя повышается помпа работает хорошо аж струя идет в расшеритлеьный бачок с радиатора.

такая проблема ваз 21083 тупит и потом подрывает при резком нажатии на газ и на холостых этот провал чувствуется. Менял мебрану ускроительного насоса, менял прокладки карба(был подсос воздуха)менял поплвоки настраивад их, продуал весь карб результата нет. Если достать подсос хотя бы чуть чуть то провал это пропадает. Провал примерно где то на 2500-3000 по звуку, тах не работает...короче со шлифами резко тронутся не получится)). Куда копать?

такой вопрос течет тосол НА водительский коврик откуда то сверху сначало на педаль газа попадает потом на коврик. Пока заметил что появлются эти пара капель после ночной стоянки т.е. когда машина остывает полностью под ковриками сухо. что может течь?

еще варианты будут? еще вопрос когда я покупал заборник со всей этой херней мне скзаали что их 2 вида бывает короткий и длиный типа 2108 и 21083 соответственно. Я купил 21083 и он уперся заборником вобщем не влазил и нога у поплавка там длинее пришел менять на 2108 он такой же точно по длине, а старый у меня короткий. Загнул заборник чтоб влез и поставил, но поплавок длинный остался и датчик врет есесна. Внимание вопрос делают ли щас короткие заборники с датчиком в сборе?(как он маркируется? чтоб мне по магазинам не ездить со старым и не мерять) или придется со старам колхозить че та

думаю не ошибся разделом... вобщем менял поплавок обламил 4 шпильки 2 под корень)) меняются ли они там?

на заведенной что ли? с клеммы К как я понимаю? у меня там 3 провода идет с клеммы К... на выходе у тахометра он должен быть коричнево-красны?

вобщем как? стандартный тах не работает незнаю на что грешить на проводку или на прибор....

есть подзрения что панель была переставлена...так как схемы со старым МБ и ВП я не нашел :) хотя приборку еще не снимал возможно просто лампы перегорели хотя врят ли) про омыватель есть подозрения на клапан(стоит один моторчик в бачке)но не уверен такие ли симптомы должны быть при его поломке