kirukato

не там тему создал. Перенесите.

Вообщем с первым морозом сигнализация заключила. Ставишь на режим охраны, показывает постоянно что открты капот. Проблема в самом концивике или тупо масса хреновая на концевике капота?

проваривал ?

тоже самое..резонанс примерно на 3200 оборотах.. Звук в районе ремня ГРМ. Сто процентов не глушак (облазил уже,проверил). Есть подозрения что замена натяжных роликов и ремня заодно сделать. что подскажите ? У меня конкретно выявил откуда идет дребезжание: 1. Кожух тормозного диска (на замену). Поржавел и стал как фольга. 2. То что написал выше,но не пойму че с этим делать ?! 3. детонирует кастрюля карбюратора на больших оборотах. Че с ней сделать? затянул нормально.

последний раз на ТО когда меняли внешнюю гранату,сказали что неисправность гранаты можно определить: 1. По стуку при повороте руля на скорости 2. По вибрации и стуку при трогании. Тут 2 варианта. Либо граната либо сцеплние. Но я бы начал со сцепления.

Печка не всегда срабатывает на 1 и 2 скорости.На 3 работает норм. Что может быть? Если предохранитель по подскажите какой именно,я чет схему МБ перерыл так и не нашел какой предохранитель идет на печку

в районе 100 срабатывает.

подскажите для девятки какой должен быть точно зазор свечей? чет не пойму кто чего говорит.

а из-за неправильно отрегулированого сцепления может быть?

оп!! за енто спасибо! а то я то думаю что утром на подсосе когда прогреваю чуть подсекать начал.. Возможно из-за него. Попробую!

ремень не порвется если оч.сильно его натянуть? ну не до усеру конечно но подтяну попробую.

Уровень постоянно врет. Решил его заменить т.к. не поймешь сколько реально топлива в баке. Кто менял, напишите последовательность действий. И ориентировочная цена на датчик.

Еп.. ты движок смотри так не перегрей или уже ? )))) Не советовал бы так ездить.. если сам не сможешь разобраться,съезди к мастерам пусть посмотрят термостат, помпу. как вариант но что мало вероятно следует поссмотреть на след: В каком направлении дует вентилятор не в обратную ли сторону (если провода не правильно подключил). Проверить не засран ли радиатор.

Почисти карбюратор, замени топливные фильтры как вариант. Бензонасос проверь еще. Что то подобное было,вылечилось заменой эл.магнитного клапана и всех фильтров (воздушный,топливный) 100% косяк в топливной системе, туда и смотри.

Тоже самое !! когда на прогретом только вольтметр опускается в красную зону. На холодную зарядка норм. Поставил стандартные лампы 55W Philips значительно лучше стало,но все равно что то не нравится как ведет себя вольтметр. Напряжение не замерял, думаю что сегодня займусь этим делом после работы. Ремень натянут хорошо,провисание практически нет. Куда уж сильнее натягивать ?

я ж написал. Генератор натянут хорошо. щас еще раз перепроверил.

Посоветовал бы следующее: Если в педаль отдает, то смотреть барабаны Если вибрацию в руль то балансировку передних колес переделывать + посмотреть на состояние тормозного диска т.к. из-за кривизны диска (переохлаждение например) диск повело.

ну вот сейчас по утру..примернов 6 утра за окном до -1 доходит. Заводится без проблем. аккуму 1 год. Фирма: Титан Евро. Больше грешу на массу..попробую это проверить.

Чет не пойму.. начиная с третьей..разгоняюсь резко до 70 звук как будто бензопилой пилишь..на четвертой до 100 тож самое. Это появляется когда резко ускоряешься,при плавном разгоне не замечал. Что это может быть ?

а как его зимой без подсоса заводить??

Ну допустим.. заменю сегодня стандартные Philips 55W . Но на габаритах все равно чувствуется нехватака генератора ?

я так понял.. у него как заводишь двиг, температура начинает мгновенно расти.У меня такое было когда помпа вышла из строя. Менял помпу и термостат.

фары стоят специально галогеновые. Они ж расчитаны наверное на это? т.е. я имел ввиду сам блок фар

Прокладке чего ?

аслан58, пи.....да помпе ! "помпа" - это насос охлаждающей жидкости