evgeni_8686

Эта температура на трассе в мороз.

двиг 8 кл. 204 г.в. 1) Заметил что температура в машине ведет себя странно. Двигатель работает нормально(не троит тянет хорошо). Но температура двигателя поднимается выше чем надо. (на трассе до 100-105 доходит, но что интересно не выше) на холостых остывает. Я думаю термостат. Может что-то еще? 2) До этой зимы на машине не ездил. В -20-25 в салоне мороз. На стекло идет холодный воздух. На меня(Положение регулятора крайнее левое.) чуть теплый. В ноги почти не идет. Это естественно при соответструющих положениях регулятора. думаю забился фильтр печки. Моет такое быть? Может что-то еще?

Попробуй коробку на разборке или с рук поискать так мне кажется дешевле выйдет(для ваз).

А зачем в одной теме несколько проблем обсуждать? бардак получается. Или я чего то не понимаю? И получать уведомления на емейл об ответах на чужие вопросы мне как бы не хочется. Что так сложно создать новую тему?

Мне кажется в живую учиться интересней. Выезжай в поле и катайтся. А чтобы сделать пидали как я вижу. Нужно прикрепить переменный резистор. чтобы при перемещениии он смещался. И сделать простух схему "пищалки" чтобы при изменении положения движка резистора изменялась частота а компьютер ее легко замериет и узнает положение пидали. Руль надо делать также но поставить редуктор потому-что на авто руль делает несколько оборотов арезистор не поворачирается на 365 горадусов.

Печка работает только в крайних положениях. Датчик теипературы в салоне работает правильно. (На брелке сигнализации температура в салоне показывается правильно.) почему печка не работает в средних положениях?

Такая проблема. 2 передача включается с хрустом если самому не синхронизировать обороты двигателя. Похоже на то что развалился синхронизатор. Но он там идет сразу на 1 и 2 передачи. а первая включается нормально. Откуда хруст? Можно ли отремонтировать без снятия коробки передач?