Roman099

Ок! Проверю! Но опять же визуально - норм! Ну а про шкив то всё же.., может быть причина в нём ? Из за расслоившегося демпфера ? Т.к. по всему диаметру на нём небольшие трещины ( как на старой задеревеневшей резине)??? Просто, я думаю, что из за этих трещин и микротрещин, мог провернуться на доли мелиметра зубчатый венец (наружняя часть шкива) относительно сердечника, который на вал непосредственно одевается... Может же быть такое ??? :unsure:

Метки ГРМ в норме, если ремень хоть на зуб сместить, то не заведёшь двигатель! Я вот и предполагаю, что с ДПКВ идёт сигнал некорректный, т.е. искра бьёт позже чем надо по всем симптомам..., а причина этому может быть расслоенный демпфер на шкиве привода генера ?(при условии, что цепь ДПКВ-МОЗГ внорме). И ещё, как проверить ДПКВ, визуально зазор в пределах нормы. Я думаю, что если бы именно он вышел из строя, то тогда вообще бы не было признаков жизни двигателя...

Всем здравствуйте! Машина ВАЗ - 21099i. Проблема такая: появились постоянные хлопки(постреливание) в глушитель на холостых оборотах и на холодной и на прогретой. Плюс к тому этой же зимой машину не возможно завести уже в -5-10 градусов, без автономного подогрева (пришлось поставить!). При запуске схватившись на секунду просто заливает свечи..., продувка цилиндров и замена свечей не помогает (их тоже заливает!). Ощущение, что сбито зажигание! Прошлой зимой в -38 с пол оборота после простоя неделями!!! Дак ВОПРОС такой: Может ли быть проблемой всему этому шкив привода генератора (от которого идёт сигнал на ДПК)??? Или же другая причина ? P.S. Замена свечей и т.д. не помогает!

Ребят, скорее всего ( 99%) это внутренняя граната ( одна из них ) . Сталкивался с этим.

Всем здрасти!!! Ребят, а чем проклеить рёбра жосткости крыши к самой крыше ? Если герметиком, то каким ? До этого была какая то штука, которая затвердела, и оторвалась от крыши (пришлось эти лепёшки выковыривать..) и всё жутко гремело!!! P.S. Сегодня посоветовали геметик силиконовый для кровли PENOSIL... пойдёт ли он ?

alexandr-tvv А мотор инжектор ? Я не знаю как так, но больше он ничего не делал, всё было на моих глазах и в течении 5 минут!!! А до этого 3 месяца я не мог оживить его!!!

Всем здравствуйте! Я с проблемой невключения вентилятора на ВАЗ 21099i промучался пол лета!!! Всю голову сломал!!! Всё перепроверил, менял датчик..и т.д. Всё впустую!!! Еле нашёл хорошего спеца, и вот что оказалось: ОН взял в руки напильник, открутил с расширительного пробку и датчик уровня ОЖ, просто подшоркал отверстия, заменил прокладку на датчике уровня ОЖ, закрутил всё обратно и..., вот оно счастье!!! При нагреве двигателя карлосон закрутился!!! Я долго смеялся!!! Кажется глупо..., но факт на лицо!!! Просто в системе должно быть давление, и всё в расширитель должно вкручиваться плотно!!! PS думаю это много кому поможет! И что температура включения 120 градусов у некоторых - это ПОЛНЫЙ БРЕД! Пару раз двигатель поработает на такой температуре, а на третий - ЗАКЛИНИТ!!!