SkyJohn

ну как бы 10 лет прошивка была "корректная", а тут вдруг стала "некорректная". уж тогда можно просто на мозги грешить, что они с ума сошли, мне кажется. да я вот еще сильно на форсунки думаю, у меня провалы при резком нажатии.

комп показания ДМРВ не дает, по напруге смотреть? между какими контактами напругу? проводка от ДПКВ до ЭБУ напрямую идет? где глянуть, чтобы разборчиво было, подскажите. блин, не знаю. Бош какой-то, версию тем более не знаю, его перепрошивали еще давно.

Здравствуйте! Двигатель 21113 симптомы: -сразу после заводки - глохнет -после отключения передачи - глохнет -бывает что не глохнет, но проседают обороты сильно на холостом также -самопроизвольные ЗАВЫШЕННЫЕ обороты также на холостом (в районе 2000), также возвращаются в норму в процессе езды -бывает не полностью отключается подача топлива при сбросе газа на передаче (пример, скорость 70, 3 передача, показания мгновенного расхода по БК 2л, ну и соответственно торможение двигателем не такое эффективное получается. я в курсе в каких случая мозги не отключают подачу топлива без газа при передаче, мне отвечали уже как то в теме по параметрам, тут не проходит) все вышеперечисленное происходит не системно, явной зависимости не наблюдал. если после заводки падают обороты и успеть "отловить" нажатием на газ пару раз - то как правило возвращается. комп недавно выдал ошибку неправильной работы цепи датчика коленвала и замыкания этого датчика на массу. пока доехал ошибка ушла, больше не появлялась. датчик шурудил, разъем визуально живой, возле датчика с массой нигде не соприкасается. почитал что часто ошибка этого датчика - это результат неправильной работы ДМРВ, пробовал менять на запасной. ДПДЗ менял 3 мес назад (менял по другой проблеме) РХХ - год назад собираюсь почистить дроссельный узел, хотя чистил вроде пару лет назад. свечи свежие, может тыщи 3 прошли макс. подскажите, если у кого есть соображения. настоящего хорошего диагноста не знаю, а везти просто в контору с этой услугой не хочу сразу.

Здравствуйте. Услышал жутко противный скрип(как будто металл об металл) из левого переднего колеса, при парковке. Чуток поездил, повыкручивал руль - прошло. Думал может чего попало, лед или еще что-то. Сегодня утром при трогании после прогрева опять тоже самое, после 500м езды скрип проходит и машина двигается нормально. На яме еще не был. Что может быть? На что обратить внимание?

с моем случае был глюк дросселя по всей видимости. спасибо за инфу!

логично. это была разовая фигня в мороз, но буду иметь ввиду на будущее. спасибо. это я учитывал, обороты были больше. а какие еще условия? интересно просто как работает, какая логика работы.

целостность, герметичность крышки расширительного бачка подсос воздуха в систему нужного давления не создается, темпер растет как варианты. на практике случалось.

и еще у меня эта промывка подъела заглушки блока двигателя, теч стали. так что обрати внимание, если что. на старой машине многое может вылезти, если в свое время не производилась профилактика.

будь аккуратен с промывкой, если раньше не промывалось. можешь забить этим гумном себе радиаторы. я уже научен на своей старушке.

молодой еще, 3 года)

Всем привет! Не знаю как правильно описать проблему, так бы нашел или тему отдельную создал: в общем еду в мороз, все уже прогрето, с 5передачи на 4 перекл - а двиг совсем вяло тормозит) смотрю на БК - 2л\100, т.е. не отрубает подачу топлива, тоже самое на с 4 на 3 передачу пробовал. доехал до дома, перед домом проверяю - все снова стало как обычно, тормозит(подачу топлива убирает). Я так понимаю "мозги" глючат? замерзли?) или датчик какой? ошибки БК нет.

Да, эта заглушка. Сегодня пересмотрел, щуп явно мешает, он очень близко к заглушке перед ней стоит. выпресовать еще можно раскорячиться, а вот вбивать... и еще мешает эта V-образный кусок трубы, на который монтируется щуп и шланг вентиляции картера. его похоже тоже нужно демонтировать, а то оправкой точно не подлезть. Подскажите как? выбивать? боязно сколоть, свернуть.

Мужики, начала течь заглушка блока, спереди. Их там две, одна ближе к пробке слива тосола, а вот вторая как раз потекла. её прикрывает шланг вентиляции картера и указатель уровня масла. они вмонтированы в такой метллический "аппендикс", соединенный с блоком двигателя. подскажите как правильно все это разобрать, чтобы заглушку поменять. шланг то понятно я снял, а вот как уровень масла монтирован и дальше этот "аппендикс" я не знаю, в мурзе не нашел, вроде он на резбе, но фиг его знает.

Добрые люди, подскажите: тосол давит с заглушек, не которые пластмассовые по бокам, а которые с переда и зада движка(над пробкой слива тосола с ГБЦ стоит такая и аналогичные сзади двиги). как они монтированы туда? как они вообще выглядят? думаю, например, холодной сваркой заделать по контуру. но сзади не подлезть ко всем заглушкам. без снятия двиги не обойтись? явная течь пошла после промывки системы химией( посоветуйте как лучше поступить с минимумом затрат.

Здравствуйте. вчера при съеме генератора забыли снять плюс с аккума, плюсовые провода от генератора коротнули на массу :( зажигания нету, аварийка не работает :( предохранители в монтажном блоке и со стороны пассажира целые. что могло погореть? куда лезть? релюшки? машина 21113 2001г. Посоветуйте, пожалуйста.