Андрей_с

А.м. 2115, не крутит стартер, раз в полгода меняю щетки, все нормально, до следующего раза. В чем причина? но они стираются не до конца. Но по какой то причине нет контакта стартера с якорем(? Замыкая болты искра есть, но не крутится) Может быть пружинки не дожимают? . ну обычно так: Месяцев пять все нормально. Заводит и без проблем. В любой мороз. вначале -заводится с третьего -четвертого поворота ключа, -потом заводится с пятого-шестого, -потом с десятого. Лечится как я уже сказал разбираением стартера-очищаю мелкой шкуркой окисление якоря со стороны щеток, все протираю уйатспиритом и меняю щетки, но на вид и старые ничего. Заводится с полоборота. Итак уже несколько лет.

менял, не помогло

на холодную завожусь, все нормально. По БК показывает положение дросселя 0. Трос не натянут, узел мыл-заедать там нечему. При нагреве показывает 1%...Тут недавно показывает 4% при отпущенной педали, обороты при этом также держатся высокими

подскажите на реальном опыте. на холостом ходу можно заметить разницу 92 или 95 бензине-к примеру на каком двигатель работает чуть тише и "ровнее" или нет?

провода которые идут к свечам? Провода в прошлом году менял, в темноте синего свечения нет, свечи тоже в норме

поменял МЗ, пока полет нормальный, показания БК в вблизи нормативных значений. Вопрос-надо ли ехать на диагностику на проверку ЭБУ и электрической части?

узел мыл и ДПДЗ менял, картину не меняет проверил искру. 1 и 4 есть искра, 2 и 3 нет. даже с другими проводом

Чек НЕ горит. Ошибок БК не показывает Сейчас поставил другой ДМРВ, кинул дополнительную масса от минуса на двигатель. Завелась без проблем, бьет руль (потом вибрация уменьшилась), по выхлопной трубе двигатель работает равномерно, с улицы посторонних звуков нет... На прогретом двигателе (на улице 0) Напряжение 14 В Темп двигателя 90 Обороты 860 Дроссель 1 (при полностью отпущенной педали) Расход топлива 1,1 РХХ 70 УОЗ 15 время впрыска 2,9 Расход воздуха 13,6-14 Глушу. Пробую завестись на горячую-не заводится

может быть эта неисправность плавающей? Неделю назад как я писал все прошло само собой. Сейчас завелся-перебоев в работе двигателя нет. Но по БК повышенное время впрыска и расход воздуха

Скажу сразу, что неисправность "плавающая", то появляется, то проходит. Кроме неустойчивой работы на холостом ходу, малой мощности на оборотах...добавились следующие наблюдения заметил по выхлопной трубе, что газы выходят неравномерно...словно с задержкой. Менял свечи-1 и 4 сухие, 2 и 3 мокрые...(мокрый электрод). Три недели назад был у диагноста-все проверил датчики, компрессию, форсунки...

Господа подскажите где копать? Ключ, щелчок, стартер не крутит. Заряжал аккумулятор, чистил клеммы, кинул минусовый провод на стартер, поменял разъем красного провода идущий на втягивающее...в конце концов заменил само втягивающее (болгарского производства, может быть снова неисправное)... Снимал втягивающее-на аккумуляторе работает (и старое и новое) Самое интересное в том, что если подать плюс на второй болт или замкнуть оба болта (стартер крутит), то после этой манипуляции стартер срабатывает от ключа без проблем....Но хватает примерно наделю. Такое ощущение, что пропадает контакт. При подаче напряжения на стартер контакт появляется.

только сейчас разобрался...оказывается у меня круглая шпонка вообще была утоплена в шкив коленвала, а демпфер держался (не знаю как) на шпонке, которая удерживает шкив на валу... Поэтому не удивительно, что он проворачивался...уже такое второй раз...

Машина не заводится. Стал смотреть метки-там все ок. Но увидел, что шпонку крепления демпфера к шкиву коленвала срезало. Могло ли это быть причиной незаводки двигателя? Надо ли менять шкив? Или просто можно прикрутить сильнее?

Сегодня замерил давление в топливной рампе-мой шинный манометр зашкалил. Значит давление есть (да и бензонасос подает признаки жизни), заодно скачал где то поллитра бензина. На вид бензин как бензин... А вот проверка искрообразования показала, что на трех проводах искра очень хорошая, а на четвертом не очень....

да кстати в баке всего 10 литров (если ни меньше), заправлялся последний раз больше месяца назад... Залил в бак удалитель влаги, эффекта пока нет, но ведь не дойдет до двигателя?

БК показывает, что открывается (при нажатии на педаль газа значение меняется) метки проверил, смещения нет

Предыстория такова: Неделю на машине не ездил, вчера небольшой, но морозец, аккумулятор садится, завожусь и все ок. Прогреваюсь, трогаюсь... а дальше происходят странные вещи. Нажимаю педаль газа, а обороты не прыгают, а поднимаются еле еле, давлю дальше , а они поднимаются чуть чуть...отпускаю...Обороты падают до самого минимума (ниже чем обычно)...глушу мотор. Пытаюсь завести, но больше не заводится. Что я сделал? Зарядил аккумулятор-стартер крутит. Вынимаю свечи-мокрые (значит бензин поступает). Ставлю другие свечи(старые, но были работоспособные)-проблему не решает. БК ошибок не показывает. Включаю режим просушки. Два раза. Выкручиваю свечи-сухие -значит искра на свечи поступает? Ремень ГРМ на месте, метки на месте, ДМРВ исправный, искра на свечах есть, давление в топливной рампе есть (точно не измерял, но есть) Что еще смотреть?

Да кстати... как выгоняют воду из цилиндров? Выкручивая по одной свече?

спасибо за советы, вечером буду пытаться пробовать снова. Высушу свечи, поставлю на зарядку аккумулятор (такое подозрение, что он еле дышит). На щупе жижа более жидкая, мастер говорит, что была бы вода, то белый налет (его нет)

про ремень и метки у меня была такая мысль. Звук ровно такой, какой был когда я менял ремень и метки поставил неправильно

Фильтр был сырой. Сказали посмотреть свечи-нет ли на них воды...Свечи влажные, но мне показалось, что это не вода, а бензин. Даже на вкус попробовал-вкус не водяной. Сколько же должно попасть воды для гидроудара? или хватит нескольких капель? Должен ли при ГУ происходить какой то отчетливо слышный звук?

сейчас проверил свечу на искру-искра есть значит МЗ-работает?

Сегодня пересекал лужу. Машина тихо заглохла и больше не завелась. Никаких металлических или звонких звуков слышно не было. При попытке завестись стартер бодро крутит (кажется двигатель крутит?) Как определить гидроудар это или нет? И какие советы к тому, что делать?