S-90

то что нестабильно так и должно быть, но850-2000 это не просто не стабильно, а ппц как не стабильно :) по теме: ленивец очень много эл/энергии жрет, а в момент включения (ток пуска эл/мотора в три раза выше) обороты слегка упадут (буквально на 0,5 сек. из-за понижения тока в боротовой сети), а потом регулятор всё ставит на место и обороты должны быть стабильными ~850 имхо гемор у тебя в системе впуска если есть бортовик, посмотри в момент мороси мотора (когда обороты необоснованно задраны) на сколько открыт РХХ, исходя из цифр делай выводы (неохота писать :) )

Владиmir ну так что там у тебя? отпишись

:) У стритсракеров все равно кто-то должен быть один, кто им прошивает и настраивает моторы грамотно. У нас Дима интегратор есть например :)

раз снял фишечку с ДМРВ и машина "поехала" ( я так понял) значит ДМРВ из-за смазки нулевика подох 1) фильтр менять 100%. смазка убивает дорогой ДМРВ, а если ездить без смазки в нулевике то грязь и пыль убивают мотор в целом и ДМРВ тоже :) ) вообще нулевики надо только на дудки одевать, на стандартный мотор это извращение. 2)взять у какого-нибудь крефана заведомо рабочий ДМРВ и протестить мотор c ним.

скорее всего помпа. если все патрубки горячие, и левинец работает, значит нет циркуляции жидкости => это либо не качает насос (помпа) либо забита какая-то магистраль (ну ,например, у тебя термостат закрыт вовсех направлениях :) ) В общем смотри: 1) термостат ( сними его и положи в кастрюлю с кипятком, он должен открыться, если не работает - меняй) 2) помпа ( бывает крыльчатка проворачивает на валу, и помпа оооочень хренова начинает качать. только в помпу лезь после проверки термостата, а то зря гемора будет много если она рабочая )

если было прошито в АРА-сервисе, то 50%на 50%, если прога родная то нет Неужели в Омске нет порядочных электриков? :)

смотри на шкив ремня генератора ( на который и смотрит ДПКв ), похоже на осевое ( ну или как там правильно? ) биение этого шкива. т.е. пока обороты небольшие, всё работает приемлимо, а при высоких оборотах и при нагрузке его начинает колбасить так, что пропадает синхронизация => больше 3,5т (в твём случае) набрать мотор не может. ( когда капиталку делали походу не привернули его нормально и он ослабился ) была уйма таких случаев, когда уже поменяно всё что можно, а всё равно машина не едет :) . ещё бортовик помоему пишет какой-то не суразный код ошибки чета типа 3999, а джеки чан при этом не горит ( но это точно помню было на БОШе М154) если на заведенном моторе шкив колбасит ( это визуально увидишь, если поддаш газку), то снимай его смотри выработку на плоскости, соприкасающейся с шестернёй ГРМ, и смотри его соосность с коленвалом, 1ого мм в разбеге соосности хватит, чтобы пропала синхронизация на верхах. ДПДЗ не трогай пока, имхо: безсмысленно А диагностам привет передавай, которые тебе сеточку на баке продиагностировали :)