torpedro

такая же проблема была тоже на 2115, только 2003 год, двиг 2111 8v, ЭБУ январь 5.1 Заливало в более -27, в -26 еще нормально заводилось. Если сбросить разъем с датчика, контроллер будет считать, что температура = +20С В таком режиме заводиться в -30, не хорошо, раза с 5-10 , будет пинаться и заглыхать(как карб), но свечи не зальет. Поставил потом переменный резистор на 50 кОМ ( подробности можно узнать поиском темы "резистор обманка дтож" И теперь можно регулировать температуру, когда -30 за бортом, можно выставить -20. Как-то попробовал завестить с отключенной обманкой, в -32. Завелся нормально, первые 10 сек, бортовик показывал мгновенный расход, 4,9 л\час. Затем где-то на 20-й секунде, жестко затроило, похоже залило 2 цилиндра, начало ритмично двоить двиг, обороты упали до 500, мгновенный расход, 6,5-7 л\ч, почти заглыхал двиг, но при этом делая попытки стабилизтроваться. ТОгда быстро включил резистор (кнопка на приборке) выкрутил расход, на 3,2 л\ час. И через секунд 10 включились все цилиндры, все заработало ровно. Также все менялось, проверялось, в сервисах, ничего сказать не могли. Единственное, не проверялся РХХ, и прошивка не менялась.(есть на форумах отчеты, где перепрошивка решала проблему)

глючные датчики, завышают поступающее кол-во воздуха (т.к. напряжение всегда в рост уходит, 1,1 В 1,2 и выше.) если уменьшив сечение, кол-во проходящего воздуха уменьшилось, то контроллер видит допутим 9 кг\ч и готовит смесь для 9 кг. по факту проходит допустим 7 кг\ч, а бензину для 9.. получается обогощенная смесь. p.s. или ты ставил трубу, после датчика,?? хотя должна просто измениться скорость прохождения потока при перепаде сечения, а кол-во воздуха должно пройти тоже самое.

а где можно посмотреть табличные данные, такие как: таблица - состав смеси от температуры, расход воздуха, часовой расход, время впрыска, обороты, положение рхх .. тоже от температуры, например от -30 до +25С с шагом таблицы в 5-10 градусов, хотябы ) для контроллера январь 5.1 p.s. попадалась толкьа таблица дтож(сопротивление) от температуры.

бедная смесь это соотношение воздух\ топливо со смещением количества в сторону воздуха. так ведь ?! если мы отключим ДТОЖ, то по идее просто уменьшим поступление смеси, а состав то должен быть нормальным для температуры 0 град, той которой контроллер считате при отключении ДТОЖ. Сегодня вот опыт был проведен. Была температура -4 град.(на улице, и тосола такая же) Холодный запуск, и, контроллер выруливает впрыск на 5 л\ч по бортовику. (дтож подключен), если дтож отключить выходит 2,2 л\час и вот что странно, если при отключении ДТОЖ контроллер рулит на 0 град. То как он при разднице 4 град, увеличивает подачу топлива, аж в 2,5 раза. наверно стоит сделать замеры напряжения на ДТОЖ, хотя при подключении ноута, показывает что контроллер видит корректную температуру ОЖ, в любую погоду.

интересный метод - практика холодного запуска с отключенным ДТОЖ. имеем температуру ОЖ примерно -10. Если завестить традиционным методом часовой расход (по БК) будет показан 4,5 л\час (что может стать поводом для печали) при температуре ОЖ = 90С часовой расход = 0,7-0,8 л\час. заводимся в таких же условия с отключенным ДТОЖ. сразу после заводки ч.р. = 1,8 л\час. работает ровно, без рывков, НО с пульсацией, ну там примерно 0,3 Гц. волнами приходит некая вибрация на кузов, ххотя двиг работает ровно. затем через минуты 2 как показания ч.р. стали = 1,5-1,1 л\ч заглушил двиг. подключил дтож, пуск. ч.р. = 2,2 л\ч может кнопку какую в салон вывести, и замыкать размыкать питание ДТОЖ (при предварительно выключенном зажигании) цель - борьба с повышенным расходом. в -30 при запуске час.расх = 5,2 л\час по мере прогрева приходи в 0,7-0,8 чем может быть вредна такая процедура при постоянном применении. ?

Stasendro отпишись плиз, какие результаты.

жесть,. а как ?! полностью нужно датчик погрузить, чтобы ничто не выглядовыло из под спирта ? и еще .. погружается только датчик, ну это резистор, с чувст. элемнтом. или вместе со дгутом и колодкой подключения, + корпус самого датчика, с 5-и звездочными винтами ?

так не знаю, окислять то кислород должен :)

а в водке замочить на часок можно ?

для этого нужно снимать крышку гбц ?

вопрос про отвертку во свечном колодце: если мы крутим коленвал по часовой стрелке, допустим метка шкива р-вала находиться на 21 час циферблата (грубо говоря.) так вот метка, находиться на 20 часов, мы крутим по часовой стрелке, в процессе движения, отвертка в 1-м цилиндре поднимается вверх, как только мы вплотную приблизимся к 21 часу, отвертка начнет останавливаться и остановиться, - это будет ВМТ. а как определить что попали мы на такт сжатия а не выпуска, ??

столкнулся с такой проблемой: не удается снять шестерню, с коленвала. Отвертками не поддевается, как в руководстве сказано. как ее снять можно ? какие-то спец. методы есть ?

попробуем. спасибо. видимо скоба давила на крючок или еще куда-то, требуя большее усилие на преодоление. получается подняв скобу, она не соприкасалась что-ли ? но в моем случаи скоба как бы не участвует, поскольку на открытом багажнике, нахватает усилия. а вот интересно, там вот пружины есть, интересно есть способ как-то изменять жесткость пружин. ? так это наверно дороже будет, подгонять че придется еще.

установил моторедуктор к замку багажника усиленный saturn. но его усилий не хватает чтобы открыть багажник. Срабатывает на 50 % и клинится, далее если помочь ему легким усилием, доходит до 100%. вообще замок тугой, нехилое усилие нужно приложить рукой к винту крепления тяги, чтобы крючок совершил свой рабочий ход. Собственно вопрос, что тут можно подрегулировать ? может пружины, или какую-нибудь гайку, или чистка \ смазка замка может помочь в таком случаи. вот здесь есть описание и фото. описание

Та же проблема, не получается выполнить программирование функций. для входа в режим программирования : на примере 6-й функции (включение\выключение сирены) 1-1-включить зажигание, 1-2- нажать кнопку valet - 3 раза. (мигнет СИД 1 раз) 1-3 выключить зажигание в течении 3 сек. 2-1 включить зажигание. (в течении 3 сек) 2-2 нажать кнопку valet - 1 раз. (СИД- Мигает: 6 вспышек, пауза...) - СИД не ведет себя описанным образом 2-3 нажать кнопку 1 (большую брелка). 3- выйти из режима программирования. непонятен момент, что весь пункт 2 идентичен почти для всех функций. и как выбрать что нужно программировать именно одну из нескольких. ? + ко всему не удается выполнить програмирование функции.