kemJok

Спасибо! Вот и я хочу на сеточку посмотреть, а не ждать, когда мотор заглохнет. Вообще то заморочился повышенным расходом - 11-13л по городу, аккуратно без перегазовки. По-этому и хочу проверить все. А расходники все равно менять нужно - лучше заранее этому научиться и подготовиться.

Собственно. ВАЗ 21099i 2002гв. Решил сменить фильтр БН. Откинул заднее сиденье - там лючек. Но БН через этот лючек не вынуть. Надо расширять его. Гаража, ямы и т.п. нет, чтоб бензобак снимать, да и геморно это наверное. Меняю первый раз. Поделитесь опытом или ссылочку дайте - посмотреть, желательно с фото. Понятно, что вырезать ножницами по металлу, а дальше? Ну чтоб не варварски выглядело.

Спасибо за советы и рисунок. Признателен за любую информацию и мнение. Все я уже поставил назад. По рисунку. 1) Борода у меня снизу крепиться не саморезом, а метллическим каленым креплением (подпружиненный крючек) - одолеть его я не смог. Еще и контроллер к бороде прикручен, а жгут от него очень короткий, что очень затрудняет снятие разъема контроллера. 2) Панель сверху действительно крепиться тремя жесткими пластинами. А вот снизу стоят не саморезы а защелки, которые надо поддеть отверткой, чтобы отстегнуть. В остальном правильно - достаточно отключить прикуриватель, разхемы аварийки и переключателя внешнего освещения. Отвечаю на вопрос - сигналка моргает габаритами и всем с ними связынным. Спасибо за поддержку :) Кстати может что посоветуете по теме проклейки панели. Что, где, какими материалами и способом. Бренчит и скрипит она у меня.

Чертовски досадно, но неисправность пропала - все работает. Видно когда вчера шурудил провода под ЧЯ где-то разлепил провод. Сегодня утром снял верхнюю часть торпеды, борода снизу цепляется за металлическую зацепку, но ее мне так и не удалось вскрыть. Пока приостановлю ковыряние в машине - замучился уже. Спасибо огромное за поддержку, а то в одиночку не зная как страшновато в машие лазить. Желаю удачи :)

панель высокая. Не пойму, что снизу бороду держит (намертво, вроде как крючек какой-то) - в описаниях ни чего не сказано. На внутренней стороне бороды плоский металлический ящичек с огромным разъемом, который рычагом отстегивается и почти вынимается с одной стороны, а с другой(левой) тоже что-то держит :( Походу, чтоб панель снять надо еще и торцевые ключи - пошел я в магазин за инструментом.

После какой включалки? Провода на динамики идут через кроссоверы (так кажется называются). Магнитола работает нормально. Я бы проверил провода, но они под панелью, а я ее никак снять не могу. Сегодня пытался. Борода зацепилась внизу у воздуховода и никак не хочет отцеплятся. Внутри бороды, на стенке, какая-то железная коробочка с мощным разъемом, который тоже не удалось отцепить. Пытался вынуть гнездо прикуривателя - тоже не вышло. Почти снял козырек, тот что над приборами, так он с левой стороны ну ни в какую не идет. Это чтоб до проводки от магнитолы добраться надо пол машины разобрать. Это точно нужно делать?

Постараюсь по порядку. В машине все было исправно по части электрики. Прозвонил я оборванные провода от магнитолы, прицепил к ним соответствующий разъем и впихнул магнитолу. Электрика работала и магнитола работала, но только при заведенной машине. Решил я напрямую с аккума подвести к магнитоле питание. Протянул провод сечением 4 кв.мм через дополнительный предохранитель. Так вот пока я повторно ставил магнитолу, то случайно коротнул ее питание на корпус из-за чего на магнитоле сгорел предохранитель. Предохранитель заменил - магнитола работает. И вот только здесь я заметил, что не горят левые габариты, сгорает предохранитель F10. Сегодняшний вечер результата не дал. Одно хорошо - записал номера разъемов внизу монтажного блока (опять его снимал). Заметил еще одну вешь! Когда срабатывает сигнализация (звук и моргание фарами при постановке-снятии с сигнализации), то сигнализация моргает именно левыми габаритами, подсветкой номерного знака и контрольной лампочкой на панели приборов. И в то же время не моргает правыми габаритами, а должна моргать. Вот такая чертовщина. Если честно, то я запарился уже. Еще озадачивает, что подкапотная лампа работает, а ведь она контачит с 7-м штекером реле К4 монтажного блока, на котором при прозвонке присутствует масса - чудеса да и только! Да, еще записал номер ЧЯ - 2114-3722010-10.

Да в том то и дело, что вчера с монтажным блоком ковырялся уже после того как вынул магнитолу. Провода от нее висят в воздухе.

Да сам, кто же еще то... Весь расколупал - дорожки посмотрел (они лаком залиты), проводочки, диоды проверил - ни каких признаков КЗ. Вообще я магнитолу не подключал. Провода уже были все - ее у прежнего владельца сдернули. Она работала. Только работала при заведенной машине - видно так сделали. Так вот я только от аккума провод питания затянул напрямую через отдельный внешний предохранитель. Магнитола работает. Вот только когда провода цеплял один раз на корпус коротнул и сжег предохранитель в магнитоле (15А). Заменил его - магнитола работает отлично. А вот с габаритами проблема. Либо я что-то в проводке, пока лазил, повредил. Либо это совпадение и к работам с магнитолой ни как не связано. Видно придется опять снимать блок и все разъемы прозванивать. Говорят номера разъемов указаны внизу монтажного блока. А не снимая блок опять же провода не прозвонить. Схему попробую найти в инете.

Снял я блок монтажный. Часа 2-2,5 ушло на все. Блок как новый - даже намека на КЗ нет. Проверил даже диоды. Все фары тоже отключал. Обнаружил такю штуку. Земля на 7-ом контакте реле К4 появляется, когда к блоку подсоединяю центральный разъем (он красный) или разъем, расположенный под предохранителями F10-F15. Вот где бы найти картинку вида монтажного блока снизу и нумерацией разъемов. Блок 2114.

Спасибо большое! Как найду косяк - сообщу сразу :)

Да вроде не евро - не пищит ничего :) Буду пробовать сегодня монтажный блок снять и поставить назад. Только так и не понял, надо торпеду снимать или нет ?

Книжек с фотками я уже две купил, но там некоторые моменты (по умолчанию) пропущены или в других разделах. А я только месчц за рулем и любая поломка сильно напрягает. Читаю инструкцию из мурзилки по снятию монтажного блока. Пишут так, после того как две гайки открутили: "приподнимаем монтажный блок и отсоединяем четыре разъема спереди и один сзади. Из САЛОНА отсоединяем ПЯТЬ разъемов жгутов проводов. Вынимаем монтажный блок" Вот только не пишут как эти пять разъемов и в каком месте отсоединить. Еще слышал, что передние четыре разъема сидят так, что их чуть ли не клещами надо выдирать и чтобы вставить обратно требуются значительные усилия. Вот схема (прикрепил файл). И тот же вопрос: какие могут замкнуться провода, что бы при отсутствующих реле К4 и предохранителе F10 на седьмом гнезде реле был контакт с массой?

Если не трудно, поясните как снять монтажный блок, т.е. эти фишки отцепить. А как могут влиять провода в салоне на участок дорожки или провода в монтажном блоке между 7-м контактом реле К4 и предохранителем, если их вынуть? Предохранителя то ведь нет и, я думаю, что дальше в салон от монтажного блока уже ничего не идет. Большое спасибо за оперативность ответов, а то самому наука очень тяжко дается :)

Речь про провода в монтажном блоке или в салоне под панелью? И эту пару "фишек" как вытаскивать и какие они эти "фишки".

По электрической схеме, если вынуть реле К4 и предохранитель F10, то на участке 7-го контакта из под реле и до предохранителя F10 нет других соединений, да и противоположный контакт этого предохранителя, который идет с монтажного блока под панель на переключатель вроде как земли нет. Т.е. вывод - земля на 7-ом контакте появилась где-то внутри блока. Если я прав, то скажите - надо ли лезть под панель в салоне, чтоб снять и посмотреь монтажный блок на предмет замыканий дорожек, например. В мурзилке сказано, что там от блока аж целых пять разъемов висит. А снимать панель видимо муторное дело - один раз пробовал и у меня не получилось.

Спасибо за высказанное мнение - учту! Живу в Екатеринбурге. Может быть и в проводке - вопрос где искать. Но вот почему тогда, если вынуть реле К4, то его седьмое гнездо звонится на массу при вынутом предохранителе? Ведь этот контакт только к предохранителю F10 по схеме подходит.

Результаты плачевные. Магнитолу отключил - не помогло. Еще обратил внимание, что подсветка номерного знака не работает и контрольная лампа на панели приборов не горит. Ближний работает, дальний работает, поворотники работают, аварийная работает, подкапотная работает Стал разбираться в схемах, так на них за левые габариты вроде как F10 отвечает, а за правые - на схеме - F11, в таблице - F15. Разбираюсь дальше. Вынул из блока коробочку - реле К4. Стал его гнезда прозванивать. Выяснилось, что у него на массу замыкаются контакты (гнезда) под номерами 1,2,4,6,7,9,11. А у 15-го предохранителя (если его вынуть) оба контакта гнезда тоже коротят на массу! Блок у меня (не знаю маркировку) выглядит так: если смотреть на него со стороны фар, то слева ряд первых 9-ти предохранителей, а справа - 10...16. Ближе к фарам - ряд запасных. Похоже, что дело в монтажном блоке. Что делать дальше, может кто подскажет??? Не думаю, что есть смысл весь блок менять - это самое простое.

Да, была такая мысль, спасибо - посмотрю.Вряд ли, хотя чем черт не шутит. Кстати лампа на панели приборов (ближний свет) тоже не горит. Прозвонил провод от передного габарита до монтажного блока - коротит на массу... Вынул реле К4 из блока - перестал коротить. Значит провод чистый. Что ж, будем рыть дальше. Методом научного тыка.

Прошу помочь!!! Затянул питание к магнитоле отдельным проводом (через предохранитель). Возможно, пока возился что-то повредил :( Теперь не горят левые габариты. Выяснил, что сгорел предохранитель F10. Заменил его - он сразу же сгорел. Видимо где-то КЗ. Нашел схему - провода должны быть вроде бы желто-черного цвета. Есть тестер. Подскажите с чего начать прозвонку, где искать этот желто-черный провод? Или может методика какая-то есть? Буду очень признателен за помощь - все конечно делается, но без опыта очень-очень меделнно.

Ну как же так!? Неужели ни у кого не сохранилось? Мне тоже интересно - вышлите на почту пожалуйста, если можно!

Тоже вопросы про стеклоподъемники. Не знаю, как они классифицируются, но видел пару больших зубчатых дисков. Машина ВАЗ 21099i. 1) На правой двери при поднимании стекла, из состояния полностью опущенного, механизм за что-то цепляется и выше 10-15см стекло не идет. Снимал обшивку, надавил рукой - стекло поднялось. Сейчас просто не опускаю, потому-что не понял, как подлезть к этому механизму. Посоветуйте пжлста. 2) Как сделать их работу тише - гудят страшно (в сравнении кэшно). Если смазывать, то что и как?