Sergey_1911

У меня на стойках колпачки с 3 выдавленными лучами ( выдавленны вверх примерно на 1 мм) под ним гайка с 4 овальными отверстиями. Я правильно понимаю, что они разборные? Машина 21099 1999г.в. Просто я думаю стойки ещё ни разу не менялись.

Вручную я пробовал, бензонасос вообще не качает. А вот при прокручивании стартером струя такая, что пожарный шланг. После часовой поездки, как только глюкануло и больше не заводиться, первым делом трогаю бензонасос, холодный он, руку держать можно хоть весь день. А вот заедание штока это мысль, надо будет попробовать в следующий раз, как зглючит, постучать по нему.

Иглу менял, ничего не изменилось. И вот ещё что я заметил. Беру очиститель карбюратора и на заведённой машине пыхаю на карбюр, не в него, а снаружи и вдруг.... Только что почти заглохнув, начинают расти обороты. Я даже убрал подсос (сейчас слегка торчит). Как только очиститель испаряется обороты опять начинают плавать. Снова чуть пыхнул, опять стабилизация оборотов но недолго (до испарения очист. карбюратора). Причём пыхал всегда в разные места. Чё за хрень? Хоть кто-нибудь обьясните пожалуйста. Да ещё бензином из выхлопной воняет, наверно из-за того что на подсосе. Но теперь хоть до сервиса смогу доехать,если не найду в чём дело, а то утром вообще мертва была.

Народ, нужна помощь. Машина - ВАЗ 21099 1.5 1999г.в. Глохнет без подсоса. Началось всё 2 дня назад. Еду - всё нормально, вдруг начинает дергаться, едет рывками, обороты скачут. Вытянул подсос почти полностью, только так не глохнет, доехал кое-как до работы. Думал карбер, пыхнул в него очистителем карбюратора. Вечером завелась нормально почти доехал до дома, в 400 метрах от дома опять рывки, дёрганье и т.д. На следующий день утром завелась как новая, но у самой работы опять рывки, дёрганье. Вечером вообще еле завёл, но доехал до дома хорошо ( еду примерно 45 минут от работы до дома и столько же обратно), и даже сьездил к другу, всё хорошо. Ну думаю очухалась. Но у машины на это была своя точка зрения, и когда я ехал домой от друга опять тоже самое. Карбюратор чистили и настраивали 3 месяца назад, тем более это происходит не сразу а на горячей машине ( выезжаю из дома температура 90 и через минуту включается вертилятор) Эл. магнитный клапан щёлкает (при включении зажигания слышен щелчок, но только если подсос вытащен до упора, если подсос слегка утопить то при вкл. зажигания щелчка нет) это нормально? Если скинуть провод с эл. магнитного клапана - тут же глохнет. Подскажите куда копать?

Вчера выставил зажигание, и, свершилось чудо. Машина ожила - 5 передача, 4100 об/мин, 147 км/ч. Всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО за ответы и советы. Lada-forum.ru - лучший форум в мире.

Купил сегодня стробоскоп, подключил правильно, но при нажатии на кнопку ( на заведенной машине) обороты падают и машина вот-вот заглохнет. Отпускаю кнопку - обороты востанавливаются. Так и должно быть?. Подвижная метка, кстати чуть ниже неподвижной, но когда я кручу трамблёр (по миллиметру) метка вдруг исчезает. Пока оставил как было. Жду ваших ответов и предложений.

Сегодня заменил глушитель (старый весь сгнил), теперь при резком нажатии на газ иногда слышны хлопки в глушителе. Для пробы немного крутанул трамблёр в сторону минуса ( от себя). Результат - максималка стала вообще 110. Видимо крутил не в ту сторону. Ладно завтра попробую в другую. P.S. А по поводу "не должна она так ехать" - когда купил, ехала 147 км/ч , компрессия была 10.0-10.0-10.0-10.1 т.е. не изменилась, причём ехала совсем без напряга, а дальше крутить я очковал т.к. тормозных колодок почти не было ( о чём, слава богу, предыдущий хозяин предупредил). Самое интересное что один еду, или 4 человека в машине прет одинаково, т.е. разницы я не чувствую. На предыдущей 21061 3 человека и все еле тянет, вяло набирает скорость. Здесь я такого не наблюдаю.

Извиняюсь что долго не писал, был занят. Заменил масло на BP 3000 10W40 полусинтетика. Не изменилось ничего, те же параметры, но кажись, порезвее набирает max.скорость. Зажигание ещё не регулировал. Свечи идеальные - ровный светло-серо-бежевый тонкий нагар, ни грамма черноты, нагар стирается простой тряпочкой с небольшим усилием. Даже не знаю когда доберусь до зажигания. P.S. Спасибо за толковые ответы, а то в автосервисе одна понтотня, заехал к ним спросить, а они мне типа, а нахрена тебе больше, смени машину и т.д.

Имеется: ВАЗ 21099 1999г.в. карбюратор, двигатель 1500. Проблема: 120 км/ч больше не хочет. 4-я передача, педаль в пол, 4000-4100 оборотов, скорость 120км/ч. Включение 5-ой передачи ничего не даёт - те же характеристики. В чём может быть дело?. Что было сделано: замена ВВ проводов (поставил Tesla), замена свечей зажигания (поставил NGK, другие не свечи машина не переваривает), замена бегунка трамблера, замена комутатора, полная переборка карбюратора (у хорошего карбюраторщика, с последующей регулировкой по газоанализатору, а не на слух). Двигатель - масло 5W40 Mannol синтетика, масло не жрёт, компрессия 10.0-10.0-10.0-10.1 (по электронному прибору). В карбюраторе стоял распылитель загнутый обоими писюнами в одну камеру, заменён на нивовский. Что ещё нужно проверить? P.S. При глушении двигателя иногда возникает детонация (то через раз, а то через неделю, никакой закономерности).

совсем не показатель,может минералка у него была. Я специально поинтересовался у него п/синтетика ТНК и брал он её в хорошем магазине из 200 литровой бочки на розлив. У нас в этом магазе даже фирменные масла для иномарок продают (Elf,GM,Shell,BP и т.д.) Я себе Mannol брал там же.

Рекорд этой зимы у нас -31. Масло в КПП - Mannol Basic синтетика 75w90 API GL4+ (специально для ручных КПП) Цена 1230 руб. за 4л. Масло в движке - Mannol Elite 5w40 синтетика. Машина - Ваз 21099, 1999 г.в., двигатель 1.5, карбюратор. Всю ночь стояла в поле, не выходил прогревать ни разу. 8.00 выхожу с работы, сажусь в машину, завожу... С 4 раза начинает стабильно тарахтеть (карбюратор мать его, да и стартером долго не кручу) бросаю педаль сцепления, обороты падают с 1900 до 1720 (электронный тахометр), через 13 секунд становятся прежними (засекал секундомером специально для отчёта), далее выхожу из машины и начинаю смотреть Каламбур на стоянке (в главных ролях работники предприятия). Из 30-35 машин завелись 5-6. После прогрева пытаемся сдёрнуть четвёрку с ТНК в КПП с первой передачи, безуспешно. Пришлось разводить под КПП мини-костёр и прогревать картер. Мой вывод, который я сделал после этого, ТНК - не масло. Стоит между прочим оно у нас 890 руб. за 4л. (вопрос - а за что такие деньги?) В общем я свой выбор сделал чего и всем желаю. Удачи на дорогах.

В конце августа перебирал коробку, поменял подшипники, сальники, 1 и 2 шестерни с синхронизаторами. Залил тогда по совету мастера ТНК п/с на 2 месяца для притирки новых деталей. Через 1 неделю заметил как масло течёт из под сальника (нового). В ноябре залил в коробку Mannol Basic синтетика 75w90 API GL4+ (специально для ручных КПП).Цена 1230 руб. за 4 л. Сразу заметил что шума стало намного меньше. Раньше при -20 на улице после того как завёл машину, сцепление отпускал плавно, если резко то заглохнет. На днях -26 - бросаю педаль сцепления сразу после завода - обороты падают на 100-150 оборотов и через секунд 5-7 опять становятся прежними. Я очень доволен. P.S. В двиг я тоже залил синтетику Mannol Elite 5w40 Цена 1210 руб. за 4 л. Машину вообще стало не узнать. P.P.S. Никаких подтёков масла не у видел до сих пор, хотя многие говорили что будет течь через все сальники. Повторюсь, я очень доволен.

А у меня пишет: нет 30 сообщений, хотя на самом деле есть. Что делать?

Когда еду один слушаю метал или рок (Ария, Metallica, Nightwish, Tractor Bouling, Laguna Coil, и т.д.) Когда с пассажирами то радио (неважно какое, я к нему не прислушиваюсь)

Думаю мембрана отклеивается от корпуса, часто видел такое на витьках и еленбергах. Вынь динамик и посмотри его по периметру если где отклеилось приклей.

Nthnsq, Привет с форума 2108.info У меня устроено так: сзади стоят HERTZ http://market.yandex.ru/model.xml?hid=308016&modelid=590553 звук с них просто класс. пользую их уже 1 год (после покупки динамики надо обкатывать на небольшой громкости примерно часов 60-70, я обкатывал 100 часов) впереди компонентка Kenwood (в панели 13 см. динамики, а в стойках (между дверьми) на уровне головы ВЧ из того же набора). К сожалению не помню номера моделей. Планирую их менять (перед) тоже на HERTZ примерно такие http://market.yandex.ru/model.xml?hid=308016&modelid=693348.

Ветровики - вещь хорошая, в дождь можно ездить с приоткрытыми окнами и вода не попадает в салон. Мне нравится. Главное крепить их хорошо, а то на 100км/ч. они у меня улетели на трассе (скотч был не 3М а гавно какое-то).

Были проблемы с машиной, поиск привёл сюда да как то тут и задержался. Народ здесь вежливый, понятливый (не матюкается, что очень приятно). Мне здесь нравится, но, к сожалению часто заходить не могу (работа и т.д.) Всем поменьше поломок и побольше хороших дорог. С Новым Годом!

Было тоже помогла промывка и настройка карбюратора, также замени иглу (ставь с резиновым наконечником), также глянь и топливный фильтр. А по поводу переключения передач возможно что масло в коробке пора менять.

Народ, подскажите, просто интересно после замены диодного моста обороты ХХ поднялись примерно на 150 - 200 об. Это нормально, или генератор готовит очередной сюрприз? :) To yurka: диодный мост под замену точно, таблетку желательно тоже (лучше калужскую стоит примерно 100р. + мост 175р.). Сейчас сам менял, было тоже самое. Пишу грязными руками придётся ещё и клаву мыть. :)

У меня было тоже самое, лампочка загоралась и при трогании и при торможении. Глючил датчик тормозухи (болтался очень легко) смазал шток густой смазкой и вот уже 4 месяца всё OK. Да был случай загоралась при торможении - начал сопливить задний тормозной цилиндр ( хотя уровень тормозухи был на MAX.)

У меня магнитола подключена напрямую к АКБ и тоже самое, я думаю это защита чтобы не спалить мафон когда заводишь машину.

minimal007 полностью прав. Конечно, хозяин барин, и можно ездить без шумки, но тогда тебе не надо тратиться на дорогую акустику и мафон, ты их без шумки не услышишь. Я у себя даже стойки шумкой тонкой облепил, благо лишняя оставалась, вот до потолка никак не доберусь. А при наличии саба блины реально не нужны, у товарища пробовали. P.S. Нормальный звук без шумки - невозможен, а покупка дорогой, качественной акустики и мафона без шумки - деньги на ветер. Проверено.

А мафон? или акустика сама играть будет? :)

Перед тем как делать музыку нужно сделать шумку иначе к приятной музыке будет примешиваться не очень приятный гул двигателя, дребезг торпеды и др. посторонние звуки. Шумка обойдется минимум в 3-4 тыс. руб. (если делать самому). Из акустики нравится HERTZ (очень живое звучание, качественный звук; ненапрягающий, мягкий бас (не люблю когда сильно бухает) чёткие верхи)