SB75

У меня такая история была, когда вентилятор включался раньше положенного, т.е. получалось что почти всегда работал.

Поделись за сколько сдал? И в каком состоянии?

Ежели только своими руками... У меня нет ни оборудования ни времени... А так будет дороже, да и возникают сомнения по поводу целесообразности данной операции, ИМХО.

1997 :) Но состояние хорошее.

Поговорил со знакомым кузовщиком, он меня отговаривает ремонтировать, говорит, что дороже будет если продать в таком виде, ну или по-крайней мере не дешевле. Приводил пример, что семёрку обогнувшую столб продали за 80% от её стоимости в целом состоянии. А моё мнение что после ремонта это будет уже не машина, невозможно, имхо, восстановить геометрию кузова в её первозданном виде. Тем более что порядка 50% стоимости я получил по страховке.

Здравствуйте, уважаемые. Приключилось со мной несчастье, повстречался с джигитом... Прошу совета, стоить ли чего делать с останками (ремонтировать) или луче сразу сдать на з/ч? Из повреждений: правая сторона: порог обе двери переднее крыло, пол, стойка центральная, небольшой жимок на заднем крыле, крыша ушла за стойкой левая сторона: небольшой жимок на заднем крыле, увеличенный зазор между задней дверью и крылом. Оценщики сказали "ремонт, и не такое ремонтируют".

http://tuning-remont.narod.ru/remont/mot_012.html ЗЫ: Чем смог :)...

:) С маслёнкой на стаканчике не разу не попадались. А так, конечно, забавно, смысл делать маслёнку в том месте куда не подобраться стандартным образом... Спасибо за совет, попробую обточить.

Так же как на фото

Здравствуйте, уважаемые! При замене крестовин установил новые с тавотницами. Обошел несколько магазинов, но нигде так и не встретил шприца с нужным внешним диаметром наконечника. Продавцы в один голос заявляют, что других и не бывает. Поделитесь опытом, плз.

Докладываю :), результат моих тщетных попыток излечить сию болезнь таков: после изготовления специального ключа (который был сделан из головки болта на 14 и полоски стали толщиной мм 3), мне удалось слегка провернуть пробку, после чего головка болта отъединилась и осталась в вышеупомянутой пробке :( , все мои тщетные попытки извлечь её оттуда не увенчались успехом. После чего было принято решение залить герметика для системы охлаждения и таким образом ликвидировать течь :). И, о чудо, этот способ оказался эффективным т.е. головка болта , расклиненная в пробке+герметик полностью ликвидировали течь :)))))!!!

Отверстие достаточно большое, примерно 7-8 мм в диаметре, боюсь выдавит... Кстати, какое давление в системе в рабочем режиме?

Как оказалось радоваться было рано... :( Толи слой "сварки" оказался толстым, толи качество оной мягко сказать "нехорошее"(купил не самую дешевую), но после того как через сутки завёл двигатель и довел до рабочей температуры, тосол начал сочится, а сварка размякла :)... Буду пытаться выкрутить пробку.

Привет всем! Спешу поделиться своей радостью! При более детальном осмотре двигателя выяснилось: ОЖ бежит НЕ ИЗ-ПОД ПРОКЛАДКИ!!! :) На задней стенке головки есть пробочка (зачем она не знаю, по всей видимости технологическая) пробка эта на резьбе и откручивается шестигранным ключем, так вот дно этой пробки разъело похоже тем же пресловутым тосолом с кислотой. :) Вылечил просто: обезжирил и замазал холодной сваркой.

ЁПРСТ, неужели никто головку не сымал? :(

Здравствуйте, уважаемые! Приобрел недавно по сходной цене ВАЗ-21061, все было замечательно до вчерашего дня. После резкого ускорения со светофора :) пробило прокладку ГБЦ, ОЖ ручьём стекает по задней стенке двигателя. На выходных собираюсь снимать головку. У кого имеется опыт проведения сей процедуры, или описание какое, поделитесь, плз.