377 rus

ВАЗ 21102 2001г.в. Стояла заводская гидравлика спереди, поменял на бильштайн (газ). Стиль езды: умеренный, может чуть резковатый Плюсы: лучшая управляемость авто (особо ощущается на трассе и поворотах) и пожалуй все... Минусы: заметно жестче работает подвеска, все неровности дороги воспринимаются ощутимым ударом в кузов, по сравнению с гидравликой. :) Недавно заменил правый передний амо (патрон) с бильштайна на какой-то польский. Разницы я никакой не ощутил!!! Бильштайн отходил 60 т.км, стоимость патрона 2200 руб/шт, а польский 1050 руб/шт, посмотрим сколько этот поживет, но думаю что особой разницы не будет :) Поговаривают, что если нужна нормальная подвеска, то нужно ставить SS по кругу... тогда разница будет на лицо и на лице. Сам не ставил, но в ближайщем времени хочу покататься на Вазе с SS. Отпишусь...

Перейди в тему вибрация, почитай ответ от 377 rus.

Здравствуйте, коллеги по несчастью! У меня ВАЗ-21102 2001 г.в. пробег 125 000 км Часть 1: (проблемы) Летом 2009 года началась проблема - вибрация руля на скоростях 60-70 км/ч и 100-110 км/ч. Что конкретно не давало покоя моим нервам. Диски кованные ВСПМО R13 "Пантера", резина БИ-391. Часть 2: (поиск проблемы) Заменил резину на Yokohama, результатом стало отсутствие биения на скорости 60-70 км/ч. После 100 км/ч (осталось достаточно ощутимое) и биение то было, то пропадало?!!!???!!!! Но причем, слабое присутствовало всегда??? :) Отбалансировал колеса в разных шиномонтажах 3 раза, причем в последнем работник сказал, что все в порядке и не знает чем помочь...???Сделал вывод, что колеса в порядке... :) Затем была поменяна постепенно подвеска: шаровые, наконечники, опоры стоек, стоика, тормозные диски - оба, проверены шрусы... Эффект от проделанной работы был = нолю... :) Часть 3: (решение проблемы) Как оказалось проблема заключалась в несоответствии посадочного диаметра ступицы и диаметра колесного диска (на ступице 58,6 мм, а на диске ВСПМО 72,6). Попробуй отбалансировать колесо болтами крепления!!!! :) :) :) Заеб...шься!!! Нужен адаптер (переходник), которого в городе Череповце, как оказалось, просто нет! Посоветовали сходить к токарю... Но есть выход проще: берешь декоративный колпак от 2105-2106-2107 (его внутрення часть 58,6 мм, а наружняя- 72,2мм) по месту отпиливаешь и получается отличное центровочное кольцо!!!!! :) :) :) Установил колеса с "самоподелками".... Ребята, все пропало, забыл что такое биение руля!!! пробовал доя 150 км/ч - даже не шелохнулся!!! Вот и весь секрет успеха!!! Если кому будет полезна эта информация отпишитесь... Всем удачи!!!

Совершенно верно! Гайка затягивается с большим усилием. Берешь рычаг длиной 1 метр, в пошел тянуть, почувствуешь когда гайка упрется "встанет". Не дотянешь, будешь менять подшипники снова. И еще перед тем как отворачивать необходимо выправлять край ступичной гайки, т.к. можно запартачить резьбу гранаты. И вообще я ее не стопорю, никуда не денется.

Да, но честно говоря, несколько напрягают цифры на БК, гласящие при включении фар 13,2-13,4В. Так как, если мне не изменяет память напряжение не должно падать ниже 13,5В при нагрузках, что является нормой для семейства "десятых"? И раньше БК показывал 13,8-14,1В, что несомненно радовало глас!

У меня ВАЗ 21102, 2001 г.в., 120 000 км пробега. К вопросу по генератору. Несколько дней назад обратил внимание на то, что мой бортовой компьютер показывает не выше 13,7В, а ранее стабильно держал 13,9В. Поехал в гараж, поменял ремень (Балаково), заменил щетки, заменил диодный мост. Все операции производил поочередно и после каждой смотрел, что показывает мой бортовой компьютер... После всех проведенных мероприятий показания компьютера практически не изменились. Решил проверить показания самого бортового компа: снял показания мультиметром с АККУМУЛЯТОРА при выключенном ближнем свете - на бортовом 13,7В, на мультике 13,99В, при включенном ближнем свете на боротовом 13,5В, на мультике 13,77В, при включенном дальнем свете на бортовом 13,1-13,3В, а на мультике 13,66-13,77В, причем обороты двигателя роли практически не играют, изменение лишь 0,01-0,02В в показаниях мультика. Если напряжение брать с самого генератора, то оно будет еще чуть выше. Делаю для себя выводы: Прежде чем насиловать исправный генератор, надо проверить исправность показаний самого бортового компьютера. (У меня установлен - ГАММА).