Hatab126

Благодарствую!

Скажите пожалуйста ни где не написанно про это! Хочу купить калину и на приборной панеле на ЖК. дисплее показывает что? Пробег,температуру, время и запас хода, я прав или там еще чтото есть?? Уталить мне нада интерес!

Я вот читал про детонацию и что подумал может подсасует воздух с впускного или выпускного колектора? И не срабатует должным образом УОЗ? Да вот думал над комутатором с датчиком детонации но всеже проблема где-то зарыта! Купил новое комутатор катушку трамбоер все по прежнему! Может голова сточена сильно незнаю но такого небыло! и даже незнаю от чего растут ноги вродеб все правельно делали карб клапана и после каких манипуляций начало звенеть((

92-й На роснефте у нас в ставропольском крае лучше нету )))

Так что можно сделеть? Чтоб такого небыло?

Проблема такая при движение на 3 или 4 передачи на 2000-3000 тыщях оборотов при нажатии педальки газа начинают звенеть клапана.(движение в натяг) Компресия 10 11 11 10,5. Причем такого звука небыло до того как съездил к карбюраторщеку от мне там заменил все вакумное опережение, дачик хола ну и по мелочи. При чем я ездил звенело повернул трамблер на себя насколько я помню это + и звон перестал! проездил я так около 8 месяцев, и пришлось ехать чистить карб почистил карбюратощик выставил зажигание по стробоскопу и поехал и опять зазвенели клапана что делать может это чтото не работает должным образом. или опять поварачивать в + ведь когда зажигание не выставлено это плохо и когда звенять тоже не очень хорошо! Посоветуйте ?

На днях был в мастерской и краем уха слышал разговривили два человека про прокладку головки блока целиндров но я так и не понел нафига так делать? А спрашивать не стал )))) Скажите для чего ставят две прокладки под головку блока целиндров? И долго можно ездить с двумя не повышается ли не прочность данной замены! И как опредилить две там или одна!

Теорию контактов никто не отменял! Я всегда если какието проблемы лезу проверят контакты и почти вчегда в этом и есть причина! Та а то что сильно на плюсе повернут не чего не случится с клапаними или еще с чемнибуть!

На зажигание посмотреть! А можно я тоже вопросик задам? Когда я ездил делать карбюратор мастер выставил зажигание по стробоскопу всё вроде норм с зажиганием но когда резко разгоняешся начинают звенеть пальцы! (ну полез сам все в порядке ВВ провода норм свечи тоже, потом на работающем двигателе повернул трамблёр в + на 2 деления и это цокатение изчезло и машина норм едит и все чики чики) Вопрос не черевато ли это последствиями или может чтото мастер не так сделал???

Ага я тоже был озадачен! )) И мастер тоже !

Нашли! )))) Только сняли коробку и выживной высыпался на пол! )))) просто развалился! Тем самым пропилив лепестки корзины! Ну короч поменяли мне диск корзину и выжимной! и еще проточили маховик а то новый дорого покупать! )))

Ну во я отездил я с этим треском проволилась педаль! Полез вилка начала во все стороны болтаться ведать либо соскочила или поломалася и пришолсь друга вызывать чтоб дотащит до дома!! Придется завтро на сервис ехать снимать коробку!((((

Если ты мне то под номером 7 ! И мне так кажется то что у меня покосило или просто совпало что при смене кранштейна очень сильно засвистел выжимной подшибник (а старый кранштейн был лопнут но не доконца и когда нажимал пидаль то косило вилку 100 пудов)и это немогло что-то покосить или погнуть внутри ?? И сейчас нажимаеш педаль шелестит выжимной (ведь там больше нечему шелестеть) оооочень сильно и немного падают холостые обороты!

Все фишка в том что он не менял я так понел ничего! А я сменил и на тебе за скрепела!

Я сразу после капиталки к карбюраторщеку ездил потому-что не точто провалы а ехать было невозможно! он там пошаманил и все норм стало! Ну гонять то не стоит :) пока 3000 не намотает!