Shatil

USB

сделай теплоизоляцию салона.

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!!! :)

не ребячьи шалости а взрослые шалости

у меня машина не заводилась. вообще тишина была. только панелька приборов горела и всё. зубчатую штуку поменял и всё нормально стало. зубчика канкретно стёртые были.

intel

в стартере есть такая штучка как называется не знаю. *( она с зубчиками такая) скорей всего зубчики стёрлись. поэтому стартер не крутит. сама это штука рублей 200 стоит у меня почти так же было. машина не заводилась. вот эту штуку я менял

сверхразум

Достоевский

а серьёзно?

фотки своей ласточки я выложил в контакте. и тут смотрю коментарий моей подруги типа закрась номер. плохая примета. что нельзя выкладывать фотки со своим номером?

смитана

Получилось, что ты - не флудёр Ты вообще никогда не флудишь и не понимаешь нафиг это надо.

:)

ТАЗик (ТАЗ или — по правильному названию места производства: Тольяттинский Автомобильный Завод). Обычно под тазиком подразумевают автомобиль FIAT-124 (aka «жигули», «классика»), находящийся на конвейере Автоваза (с периодическими рестайлингами) уже 40 лет. Однако, ввиду общей технологической платформы и качества сборки и комплектующих, к тазикам относят и остальную продукцию под маркой ВАЗа. Содержание [убрать] * 1 Общие свойства * 2 Разновидности o 2.1 Жигули + 2.1.1 ВАЗ-2101 + 2.1.2 ВАЗ-2102 + 2.1.3 ВАЗ-2103 + 2.1.4 ВАЗ-2106 + 2.1.5 ВАЗ-2105 + 2.1.6 ВАЗ-2107 + 2.1.7 ВАЗ-2104 o 2.2 ВАЗ-2108 «Спутник» + 2.2.1 ВАЗ-2109 + 2.2.2 ВАЗ-21099 + 2.2.3 ВАЗ-2113 + 2.2.4 ВАЗ-2114 + 2.2.5 ВАЗ-2115 + 2.2.6 ВАЗ-2116 o 2.3 Десятка o 2.4 Приора o 2.5 Калина o 2.6 Ока * 3 Lada Granta * 4 Тазоводы * 5 И, всё-таки, в чём профит? * 6 Ты купил ВАЗ * 7 Типичное объявление о продаже ТАЗа * 8 Галерея * 9 См. также * 10 Ссылки [править] Общие свойства По всем признакам является низкокачественным овощным авто. Требуют постоянных мелких починок, низкая стоимость которых компенсируется частотой. Или наоборот. Впрочем, справедливости ради стоит отметить, что последние модели ВАЗа ("Приора", "Калина", отчасти "десятка") являются вполне годными автомобилями приемлемого качества c пристойным внешним видом, хотя и уступают иномаркам по многим показателям. Любим следующими владельцами: * Нищебродом, которому нужно регулярно и дёшево добираться из пункта А в пункт Б без особых требований к комфорту. * Гопотой, накопившей на свой первый тазик. Нередко эволюционирует в сракера, началом превращения можно считать момент, когда владелец заклеивает пятно ржавчины наклейкой «Sparco». * Бабой Васей для перевозки недоразвитых помидорчиков в не менее радиоактивную дачную шестисотку. * Дядей Ахмедом, чтобы возить помидорчики с Кавказа в Москву и спешащих помидорчиков по Москве. * Дедом-пенсионЭром, который всю жизнь копил на копейку, а теперь жалко расставаться с ней. Не так давно на главном форуме вазоводов запретили говорить правду о вазах. Что, кстати, вполне естественно — вазовские форумы очень толерантны к критике и поливанию говнами, в отличие от тех же форумов иномарок, где банят за любое оскорбление марки или даже сообщение, что поциент купил авто другой марки, а не это ведро %марка автомобиля%. [править] Разновидности [править] Жигули (link) Самоходная десятка с автозапуском (link) Легендарный ВАЗ (link) Стёб в передаче Top Gear Жигули (эксп. LADA Riva, LADA Nova) — то, с чего всё начиналось, самая долгоживущая модель Автоваза. Практически все модели часто называют просто по номеру: двойка (2102) тройка (2103), четвёрка (2104, 21043, 21047) и т. д. Несколько выбивается из ряда самая первая модель (2101), которую называют «копейка». Вообще говоря, по номеру принято называть практически все вазовские модели, за исключением "Нивы", "Приоры", "Калины" и малоизвестного минивэна "Надежды", однако "девятки", "десятки" и их производные "жигулями", строго говоря, не являются. [править] ВАЗ-2101 ВАЗ-2101. Мечта любого жителя СССР. Источник неиссякаемой ярости любого москвичевода. 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть экземпляров ВАЗ-2101 «Жигули», в обиходе «копейка». Авто было легально скопипизжено с итальянской модели «FIAT-124», правда, с внесением массы изменений в конструкцию, ибо оригинальная итальянская повозка не могла долго передвигаться по климату и дорогам СССР. Собиралось, по большей части, из локализованных комплектующих. Самые значимые улучшения были таковы: увеличен дорожный просвет и усилена подвеска, так как наши дороги — самые дорожные дороги среди дорог во всём мире. Не забыли добавить и «кривой стартёр», чтобы можно было завестись в любых условиях: от севшего аккумулятора до ядерной войны. Была приделана такая полезная опция, как боковое зеркало заднего вида, распредвал в двигателе был перенесён в головку, а расстояние между цилиндрами увеличено, что дало, в дальнейшем, возможность для тюнинга как заводского, так и стритсракерского. Также была добавлена рукоятка для ручного управления воздушной заслонкой карбюратора ака подсос. На первых автомобилях на решётке радиатора стояли эмблемы ладьи (на фоне щита, а не тазика, как сейчас) с надписью «Тольятти», которую почти сразу же приказано было убрать — не принято в мировой практике. Не сохранилось и легальных фотографий с того момента — съёмку строго запретили, хотя всё-таки имеется «подпольный снимок», который удалось сделать чудом. В серию же пошли машины с уже всем знакомой эмблемой ладьи и без надписи. Стоит заметить, что машины отличались высоким качеством в сравнении с тем же «Москвичом». Немало из них уходило и на экспорт в дружеские или лояльные коммунистическому строю страны. Хотя машина была абсолютно без всяких излишеств и даже наоборот — спартанской телегой с крышей, советскому человеку она казалась звездолётом, севшем на поле в его Мухосранске. Как говорили в то время: едет, тепло внутри, дождь не капает — что ещё надо? [править] ВАЗ-2102 ВАЗ-2102. В 1971 году завод выпустил ВАЗ-2102 с кузовом «универсал», чтобы дать, наконец, советским дачникам (которым ее нихуя не продавали, а только выдавали по спискам в автохозяйствах) возможность развозить рассаду и выкорчёвывать пни на своём участке. По сути машина была тем же Fiat-124 Familiare с теми же характеристиками, что и «копейка». Правда, машина выгодно отличалась от ВАЗ-2101 слабой герметизацией салона от пыли со стороны задней двери и паров бензина через горловину бензобака, чем вполне могла составить конкуренцию газенвагенам фашистов. Выпускалась до 1985г, уже параллельно с "четверкой". [править] ВАЗ-2103 ВАЗ-2103. В 1972 году завод представил новую копию Фиата — ВАЗ-2103 (FIAT-125), который пошёл в серию в 1973 году. Первые полторы тысячи машин комплектовались спартанским салоном от 2101, который был вследствие заменён на оригинальный, и полностью скрывал металлическую отделку внутри. Машина оснащалась 72-сильным двигателем ВАЗ-2103 и имела адский для того времени разгон до 100 км/ч за 17 секунд. Машина среди покупателей того времени считалась очень престижной в сравнении с той же «копейкой». [править] ВАЗ-2106 ВАЗ-2106 - шахидмобиль. С 1974 года конструктора завода, поднабравшись опыта, решили уже делать новые модели самостоятельно. Результатом этих действий явилось на свет творение под наименованием ВАЗ-2106 (шестёрка, шоха, шиха, воробушек, шарик, шихта, шишка, шамон, шмель, шапёрка, шаха, шахид, шиш, шорик, шизгарик, шольц). Это был уже не копипиздинг, а рестайлинг ВАЗ-2103. Машина была относительно дешева, обладала более комфортным салоном и управлением, а также качеством, в сравнении с ВАЗ-2103, несмотря на то, что ничем от Трёшки и не отличалась. Главным нововведением были подголовники на передних сидениях. Всё это позволяло «шестёрке» быть в лидерах продаж аж до начала 2000-х годов, пока качество не скатилось в полное говно. Считалась более «престижной» машиной среди нищебродов. В 2002 году производство передано на всё тот же Иж, который окончательно похоронил модель в 2006 году. Люто любима хачтюнерами, патамущта мордай на бээмьве похожьа. [править] ВАЗ-2105 ВАЗ-2105 — гопмобиль. В 1980 году была выпущена легенда отечественного автопрома, любимая машина чОтких пацанчиков, уличных стритсракеров, нищебродов, таксистов и пенсионеров — ВАЗ-2105 (в настоящее время — LADA 2105). По сей день машина продолжает призводиться на верфях волжского автозавода ибо дешеваааа.... Является самой нищебродской повозкой со спартанским управлением, отделкой и моральным устареванием. Иногда зовётся «чумазиком» за совершенно некрасивую (в отличие от предшественников) и вечно грязную приборную панель. До кризиса 2009 года продавалось более 300 тысяч «пятёрок» в год. [править] ВАЗ-2107 ВАЗ-2107 — люксовый вариант гопмобиля. В 1982 году было начато, по всё той же рейсталинговой схеме, дальнейшее развитие модели — ВАЗ-2107. Машина обладала более комфортным салоном, удобным управлением и чуть более, чем никаким улучшением ТТХ. «Чумазик» в «люксе». Изредка именовалась ХБМ (Хочу Быть Мерседесом) из-за характерной высокой решётки радиатора. [править] ВАЗ-2104 ВАЗ-2104 — сарай для дачников. В 1984 году руководство таки решило дать дачникам продолжение второй модели — ВАЗ-2104. От газенвагена 1971 года машину отличала более продуманная конструкция задней двери, наличие обогрева заднего стекла и стеклоочистителя. Наличие более сильных задних пружин позволило позиционировать её уже как грузовик. Славилась своим вместительным багажником при сложенных задних сиденьях, неплохой грузоподъёмностью и лютой жёсткой подвеской. Всё это в спайке со спартанской отделкой от ВАЗ-2105 являлось отличным решением для перевозки рассады на дачу вместе с холодильником и тёщей в придачу. Окончательно (уже в версии 21047) убрана с верфей завода лишь в 2003 году, дальнейшая сборка передана на завод ИжАвто. Модификации модели включают в себя 2 варианта отделки салона (от ВАЗ-2105 и от ВАЗ-2107) и разные варианты двигателей (также от других моделей). Впоследствии появился даже дизель. [править] ВАЗ-2108 «Спутник» ВАЗ-2108 — первое «зубило». ВАЗ-2108 «Спутник» (гопн. Зубило, эксп. LADA Samara, алсо сПутник лАда) — первый переднеприводный советский автомобиль в кузове трехдверный хэтчбек. От первых чертежей до схода с конвейера ВАЗ-2108 прошло семь лет. К появлению на свет приложила руку даже фирма «Порше». Своё прозвище «Зубило» получило за характерную форму кузова, а также за довольно крепкий передний бампер, который не страдает при несильных ударах в зад другим авто. Иногда Зубилом называют и второе поколение Samara (2113—2115), отличающуюся от поздних инжекторных версий первого только рестайлинговой оптикой и предустановленными дефлекторами. Машина известна как любимая членовозка крышевателей комков, появившихся сразу после развала СССР, а в дальнейшем на неё пересели стритсракеры и чОткие пацанчики. «Зубило» характеризовала повышенная ремонтопригодность и скрипы дешёвого пластика в салоне, доставляющие немало впечатлений и радости её владельцу. [править] ВАЗ-2109 ВАЗ-2109 — машина братков. Является последовательницей ВАЗ-2108. С конвейера сошла в 1987 году и позиционировалась уже как машина для серьёзного, семейного человека. Впрочем, это не мешало ездить на ней серьёзным браткам с серьёзным видом к очередному серьёзному комку за серьёзным гешефтом. А четыре открывающихся двери позволяли «быкам» оперативно разгружаться-загружаться на «дело». Выпускалась аж до 2004 года. В перестроечном кино именно ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 позиционировались как «бандитские машины». В настоящее время позиционируется как арамобиль или наркомобиль. Немаловажно отметить, что модификация «Риально Поцонофская Дивятина» [1] с РПД (роторно-поршневым двигателем) является предметом лютого дрочева шпаны в чёрных полосатых костюмах - но простым смертным недоступна. [править] ВАЗ-21099 ВАЗ-21099 — первый отечественный переднеприводный седан. Ещё один вариант исполнения на базе ВАЗ-2109. Отличается характерной формой кузова путём добавления в зад 2109 багажника. Выпускался с 1990 по 2004 год. На то время среди владельцев считалась самой престижной и популярной. На Украине выпускается до сих пор и таки неплохо продаётся. [править] ВАЗ-2113 ВАЗ-2113 — зубило с бантиком. В 2005 году выпущена модификация ВАЗ-2113 — «зубило» в красивой обёртке. По сути те же самые дрова с бантиком, что и ВАЗ-2108, с незначительными улучшениями. В роли бантика: * форма капота * передние фары * дефлекторы * ведропанель (офиц. европанель) с приборами VDO * молдинги и обтекатели порогов * задний спойлер * задние подголовники * Trip computer, еба! * салон скрипит чуть поменьше * и, сцуко, пластиковые, окрашенные тонким слоем краски, хрупкие бампера, с противотуманными фарами — теперь снести крыло кредитоиномарке и ехидно написать в документах от страховой «повреждений нет» не получится. [править] ВАЗ-2114 ВАЗ-2114 — дрова с бантиком. Двумя годами ранее с конвейера сошёл первый ВАЗ-2114 — рейсталинговая версия ВАЗ-2109. Та же самая «девятка» с бантиком, ибо инжекторы ставили уже на поздние девятки — 2109i, 21099i. Результаты краш-теста особенно «умиляют». Не столько из-за масштаба повреждений, типичного разве что для автомобилей конструкции 1975-х годов, но никак не 21 века, сколько по причине сравнения с труЪ-девяткой, показавшей существенно лучший, хотя и тоже 95% смертельный результат. [править] ВАЗ-2115 ВАЗ-2115. Что характерно — выпускается аж с 1997 года под наименованием «Самара-2» на замену ВАЗ-21099. Производится и поныне. Те же самые... Да, и ещё задние фонари у неё скошенные, а не прямые, как у всех остальных, вот! С 1996 года на переднеприводные машины стали ставить электронную систему управления впрыском топлива. На классические «Жигули» она переехала несколькими годами позже. [править] ВАЗ-2116 Также «проект С». Планируется как конкурент Форд Фокус, производство обещают запилить в 2012 году, что символизирует.[2].В конце зачетный тазосрач. [править] Десятка Беременная антилопа Десятое семейство — ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 (Беременная антилопа, Червонец, Чирей, Чирик, Матрёшка, Дичка, Корова, Жук навозный, офиц. LADA 110, Пылесос (за некоторое сходство)) — "принципиально новая",по сравнению с предыдущими моделями, разработка, выпускавшаяся с 1995 г. по 2007 г. Представляет собой глубоко творчески переработанное семейство "зубил", правда отличий действительно немало. Отличалась большим количеством свистелок и перделок, а также крайне уродливой торпедой. После некоторого времени пребывания на передних сиденьях создаётся впечатление присутствия в кресле лётчика-истребителя: близко расположенные панели создают такой эффект. В целом неплохой автомобиль, хотя качество машин первых годов выпуска было, пожалуй, ещё хуже, чем у "классики". У стритсракеров и по сей день особо популярен хэтчбэк ВАЗ-2112 (двенашка/двинарь/дюжина/пирог/горб/горбатая/победа-2/матрёшка/срущая собака — за характерный силуэт)... Дачники же уселись за руль «одиннадцатой» модели - Ваз 2111 с кузовом "универсал"(гробовозка/катафалк). Покупалась хуево даже дачниками. Одна из любимых машин дачников до недавнего времени, в последнее время последние пересели на Логаны и прочие инопомойки,а также на Приору-универсал. В настоящий момент переехала в незалежную и выпускается под маркой «Богдан». Замечено три изменения: другие шильдики, новая приборная панель, качество сборки стало ещё хуже (невозможное — возможно, полное ощущение, что новой машине лет десять и пора бы в утиль). [править] Приора 2170 Приора Приора — (Присёра, Умора, Блюора, Пидора, Придура, Гемора, Гоморра, офиц. LADA Priora) — глубоко модернизированная «десятка». В частности из модернизаций: * изменилась форма крыльев, капота и багажника; * новая светотехника; * новый салон с модной англицкой надписью OPEN; * новое, уже не гремучее торпедо, но задняя полка у хэтчбека всё такая же погремушка; * новые 14-дюймовые колеса взамен 13-дюймовых у десятки. В результате чего у машины появилась жуткая рассогласованность подвесок и теперь каждый пассажир/водитель Приоры имеет возможность почувствовать мельчайшие особенности нормальных дорог этой страны; * относительно модернизированный двигатель с облегчённой буржуйской ШПГ. По паспорту — 98 л.с., но фактчески зависит от сборки - 105-110. У двигателя привод распредвалов от ремня, в результате обрыв ремня ГРМ на 5 тыщах пробега, обычное дело, когда, например дедушка дёргает машину на морозе в -40 с троса, при минералке в двигателе, и пустой башке. ВАЗ заявляет о ресурсе в 200 тысяч, но тонко рекомендует менять на 40-ка. Проблема же кроется не в ремне, а в двух роликах, один из которых — польский без смазки, а второй — китайский; * Электроусилитель руля. Благодаря удачно подобранным силовым транзисторам может внезапно повернуть руль в сторону встречного Камаза. * Полноценный климат - контроль в топовых версиях; * АБСы и подушки. Подушка водителя даже в базе; * Двухдиновая магнитола неплохого качества в комплектации "Супер-люкс" * новые варианты комплектаций; Также появились и следующие нововведения: * подочочник, в который помещаются не все очки, а ещё он дребезжит на кочках, и сам открывается на жаре; * подстаканник, расчитанный на жестяную банку емкостью 0.33л, ну или пластиковую поллитровую бутылку минералки. Также влезает средняя кока-кола из макдака; * подлокотник, который в опущенном состоянии мешает короткоруким включать чётные передачи; * микроскопических размеров пепельница, которая опрокидывает всё своё содержимое при резком открытии, тонкий намёк ВАЗ о вреде курения; * грубоватые уплотнители боковых стёкол собирают песок и грязь — стекло в царапинах уже после нескольких десятков движений вверх-вниз, с конца 2009 года ставят таки нормальные; * как и Калина, снабжена передними опорными подшипниками в пластиковой обойме, напоминающими о своём существовании характерным стуком на каждой кочке. Не то что стучащая с новья рулевая рейка у мазды-шерсть. Версия «Приора-Сарай» на данный момент являются самой упакованной по свистелкам и перделкам из всех серийных машин АвтоВАЗа. [править] Калина Основная статья: Lada Kalina Калина 1117 Калина (бусурм. Фекалина, Казлина, Скотина, Говнина, Крыжовник, Окалина, Крыса, Галина, офиц. LADA Kalina ) — очередная модель АвтоВАЗа, родившаяся в конце 2004 года после десяти лет тяжёлых родов. Можно было бы её назвать современной бюджетной машиной, если бы ВАЗ традиционно не забивал болт на доработку выявленных недостатков. Качество сборки и комплектующих оставляет желать лучшего, но по сравнению с прежними моделями — небо и земля. За многие годы хоть что-то свежее, в отличие от порядком заебавшего всех рестайлинга классики и зубил, а версия для перевозки рассады и тёщи на дачу ещё и выглядит вполне солидно. (link) О Калине слагают песни! Кузовные зазоры наконец-таки привели в божеский вид и между крылом и капотом уже нельзя просунуть палец. Улучшен салон, приборная панель, как в плане зазоров, так и в плане скрипов — их стало меньше, шумоизоляция лучше, повысилась плавность хода, машина получила лютую печку-сауну. Двери уже можно тихонько закрыть с лёгким хлопаньем, а не со звуком падающей крышки танкового люка. Салон очень просторный для машинки такого класса. Недавний краш-тест показал, что калина не так уж плоха в пассивной безопасности, как утверждали ранее. Порождает регулярные холивары в духе «Логан vs Калина vs Ланос vs 15-летняя инопомойка». Машина подкупает соотношением цена/качество/оснащение и всё той же наследственной возможностью ремонта прямо на ходу или у ар за копейки. С ноября 2009 года завод стал выпускать модификацию Калины с двигателем от «Приоры». Стритсракеры уже люто дрочат на повозку, ибо она подаёт большие надежды померяться длиной МПХ на светофорах со многими кредито— и инопомойками. На начало 2010 года версия калины с приоромотором пользуется лютой, бешенной популярностью. Честные 11 секунд до сотни, без всяких доработок. Инопомойки и кредитопомойки плачут. [править] Ока ВАЗ-1111 Капсула Смерти. В 1988 году завод сделал очередной самостоятельный запил спёр на Луне чертежи Дайхатсу-Куоре и переиздал в виде ВАЗ-1111 «Ока», также называемый в народе «бешеная табуретка», «капсула смерти», «пиджак на колёсиках» или «выкидыш камаза», "зародыш джипа", "брелок от камаза", что кагбэ намекает на уровень безопасности и комфортности (в дальнейшем ВАЗ-11113). Несмотря на звание капсулы смерти смогла выпилить в лобовом столкновении расово-китайский лифан и двух его пассажиров, водитель капсулы остался жив. [3][4]. Также, именовалась «бардачок от „Камаза“» и «Самобеглая хозяйственная сумка». Изначально машина разрабатывалась как самоходная повозка для инвалидов на смену мотоколяски СМЗ С-3Д, но после передачи для её доработки на ВАЗ, была доведена для использования дееспособными людьми и даже доставляла отдельной категории граждан, так как была самым дешёвым на тот момент решением проблемы перемещения пешком. С двигателем заморачиваться не стали и просто распилили пополам двигатель 2108 взяли из него 2 средних цилиндра, воткнув его в этот колобок. Дальнейшее усовершенствование движка помешал сделать общий пиздец в стране, после чего стало не до доработок. Из-за нерентабельности производства на АвтоВАЗе вскоре была передана на СеАЗ и Камаз. Последний в 2006 году прекратил производство «Ок» в связи с покупкой его продажей себя в Северсталь-Авто. Оставшийся в гордом одиночестве СеАЗ некоторое время бодрился, но когда двигатель прижали нормы Евро-2, не выдержал и выкопал Оке яму: так как на СеАЗе, в отличие от АвтоВАЗа, модернизирование двигателей не практиковалось, то руководство решило просто закупать у китайцев их поделки. В итоге, когда новый китайский двигатель воткнули в Оку, её цена моментально поднялась почти до уровня ВАЗ-2105. Продажи резко упали и вскоре прекратились вовсе. В январе 2009 года выпилена полностью за нерентабельностью. Остатки машин со складов были распроданы. Epic fail. Алсо, используется для развозки по району всяких пицц и суси прямо на дом гламурному кисо и VIP, которым лень шевелить окороками до самого заведения, находящегося в 100 м от их уютненького гнёздышка. Владельцы Оки называют друг друга «Крутой Окер». Первая фраза при встрече: «Как Ока?», на что отвечают витиеватой фразой: «Ока как ока» или «Ко-ко-ко»(!) 2010 год. Волжский автозавод разработал прототип автомобиля «Ока» следующего поколения, который получил заводской индекс «Проект 11174» и кодовое название «Ока-3». Машина построена на базе хэтчбека Lada Kalina и выставлена в демонстрационном зале НТЦ «АвтоВАЗа». Об этом сообщает издание «За рулём», журналистам которого удалось познакомиться с новинкой. Прототип новой «Оки» имеет 80 процентов общих узлов и компонентов с пятидверным хэтчбеком Lada Kalina, однако крыша, боковина и задняя часть пола этого автомобиля являются полностью оригинальными деталями. Новые удлинённые боковые двери «Оки», которые длиннее обычных на 150 миллиметров, впоследствии планируется использовать на трехдверной версии Kalina. Разработка такой машины ещё не начата, но её создание «АвтоВАЗом» планируется в ближайшем будущем. Машина оснащена 1,4-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 89 лошадиных сил, работающим в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Будет ли налажено серийной производство такой «Оки» пока не известно. Предполагается, что шансы на появлении такой машины на конвейере очень велики — затраты на запуск новинки в серию будут небольшими, поскольку она базируется на уже применяемых в других автомобилях агрегатах. Кроме того, выпуск можно наладить на Серпуховском автозаводе, а основную часть штамповочных деталей, силовые установки и детали подвески может поставлять «АвтоВАЗ».

оказалась проблема со стартером. надо втулки менять.

не эмоциональный человек а эмоциональный ЭМО

машина красава удачи на дорогах.

не отбитые почки а жареные почки

сосед посмотрел говорит это проблема с зажиганием. завтра к электрику заеду. заодно и карб настрою.

АКБ не старая её месяца 1,5. скорей всего значит стартер.

сегодня приехал всё было нормально. потом сел в машину и она не заводиться. Машина ВАЗ 21083 карб. рылешка щёлкает. панель приборов горит.а двигатель ни заводиться. даже звуков не издаёт :) что делать?

чёрный квадрат

гераин