nemir

тоже подумал, что этим они дополнительно добавляют жесткость на сжатие при этом я так понимаю и клапан сжатия на жесткость заточен соответвующе чтобы обеспечивалось заполнение надпоршневой полости думаю жестко будет на сжатие не комфортно

зачем одну пружину заменили на другую? И похоже она значительно жестче. Наверное возникло желание сделать жестче перепускной клапан. Чтобы над поршневая полость заполнялась медленнее. Я так думаю.

Lester75 рад за тебя и спасибо что поделился. НО тема здесь не об этом

резина резине рознь(так и напрашивается скабрезная шутка :) ) масло-бензостойкая должна быть

"Прокачка" и "перепаковка" стоек воздух пойдет давление создать порядка 3-4 атм

да простят меня за флуд vadozz-zp представляешь. тот же день как был у тебя еду в гараж в предвкушении того, что сейчас займусь переборкой сразу двух стоек. звонит тесть. оборвалась проушина и просит поменять стойку(он недавно ребро сломал поэтому сам не может) поэтому надо восстановить одну. да все времени нет, чтобы отнести сварщику.

ну с втулками вроде определилось. жду из отпуска vadozz-zp Шутку оценил.

если б ты хоть раз видел как обрабатывается фторопласт то понял бы что нужные размеры не выдержишь никак там допуска идут в пределах десятки а надо сотки ловить нееееее если попарится то да в серийном-массовом производстве легче изготовить так называемую металлокерамику(или порошковая металлургия) с фторопластовым напылением - это штамповка. пымц и в печь. вот готовая деталь. есть сорта бронзы которые успешно применяются в подшипниках скольжения и работают десятилетиями. но тут мехобработка идет и это дорого для производства

не я все таки склонен у тому чтобы конкретно под этот шток сделать свою втулку чтобы зазоры были одинаковые на обеих стойках может это и покажется бредом но...

марсиянин направляющая втука вообще существует в продаже? если нет то если допустим изготовить ее из бронзы то вопрос такого плана какой зазор должен быть втулка-шток?

вот вчера перебрал(масло было, грязи немерено тоже присутвовало) спасибо тебе за ликбез но установить на машину еще не успел так как производил это после работы да еще попутно подшипник менял

просто почитал на одном из форуме высказывания одного товарища. так вот он утверждает, что основным виновником неприятных стуков по дороге с небольшими неровностями является гидробуфер. утверждает,что когда его снял и проехался без него эти стуки-звуки-(незнаю как их еще назвать) пропали. НО это же не выход. И так нельзя делать. теперь почему я так за это ухватился? действительно на моей машине с правой стороны при неспешном движении по дороге с небольшими неровностями есть неприятный небольшой стучок П.С. - подвеска перебрана полностью, опоры двигателя поменяны, с рулевым механизмам все в поряде и кузов проверял, проверял все ли закреплено по моторному отсеку и салону и т.д.(замену производил сам это не впервой мне делать.и по причине того, что уже просто подошло время). - стойка перебиралася не мной. - эти звуки как присутствовали так и остались. при чем того же характера.

offtop просто нет как всегда времени бегло пробежался по рынку в наличии не было вот если б знать у кого точно есть

по поводу плунжера с пружинкой ктото ответит? зачем его убирать? вместо его фторопластовое(или какое там?) колечко надо ставить? по высоте какое оно должно быть на десятку?

сальник, колечко, фторопластовое колечко это на рынке разобрал старые стойки(это есть в гараже) отобрал пружинки и нормальные клапана кстати спрашивал на СТОшках про убитые стойки морозятся :) типа нет у них еще бегло спросил про МГП пока не нашел купил АЖ12 для пробы моих кривых ручек :) теперь буду искать МГП кстати ты не знаешь на славянском или ореховском рынках есть МГП 10 ?

так набрался информации затарился комплектующими и сегодня перебрал переднюю стойку(попутно поменял подшипник ступицы) цель была все сделать так как на заводе т.е. все клапана и пружинки как говорят "родные" стойка работает так как должна без пропусков и т.д. теперь знаю как это делается буду перебирать с небольшим усилением на отбой всем огромное спасибо!!!

почему надо убирать плунжер с пружиной? что же будет ограничивать ход? ведь там остается только приваренное ограничительное кольцо

он писал что затягивал в верхнем положении я так подозреваю(ну типа пытаюсь вникнуть в сам принцип работы) что не так работает тандем клапана сжатия и перепуска что получается при: и как результат - жидкость из надпоршневой в подпоршневую полость не успевает перетечь прошу помидорами не закидывать :)

нужно все таки ключиком без дури, но хорошо затянуть каким моментом не скажу (а толку для этого еще и динамометрический ключ нужно) и как тут уже писали затянуть "успешно" именно так чтобы получился псевдогазовый подпор

поделись ссылкой почитаем

Так в чем проблема? Давай повышать квалификацию. :) Я понимаю, что проще получить ответ не задумываясь. Только толку от этого? Можно ведь дать подсказку. :) Тем более многие в этом новички. Была бы литературка почитал бы ее. НО опять НО. Облазил все не нашел. Курсы по гидромеханике читать? :) Но ведь одной же теорией не обойдешься. :)

может жидкости мало?

я так понимаю он нужен для разобщения полостей. чтобы в патрон меньше воздуха попадало. или для чего-то другого?

:) жестко Но плохому научится легко, а вот отвыкнуть уже трудновато будет :)

Главное , чтобы было желание. Так ведь говорят? Как сказал Никулин: