Diavolik_X

Это что коробку надо снимать?

Это которая из стартера торчит? Ну тогда точно проще стартер заменить. Так почему у меня стартеры больше года не живут, вроде не дрочу их, зимой при -25 уже машиной не пользовался. А все горят и горят сволочи.

Ладно, наверное завтра новый стартер поставлю. А почему так погорело то все? Год назад вообще сгорел стартер, сейчас почти такая же история. Тенденция однако намечается

Сверху типо провод медный чуток вылез и прошераклся, мятый немного. Плитки около него протерлись до самого провода. И черные везде. Это нормально?

хм и щетки всего 1см, могут так сильно за год износиться?

это всю эту штуку в сборе? Так как узнать где замыкало? Нормально что одна щетка не хочет вылазить? И что все таки с крошкой? Щетка которая не вылазит около провода идет, и все оплавленно около негою Прокладка вообще прилипла к по всей видимости узлу. Возможно это из-за плохого контакта или как?

Вот разобрал стартер, 3 щетки болтаюся, 1 в пасу стоит и не вылазит. Видно что все подвергалось высокой температуре. Кое где подплавлен пластик, прокладка какая то была, обгорела вся. Внутри стартера полно каких то крошек, типа металических. Что с щетками болтатся должны или внутри стоять, замыкало из-за прокладки? Как посмотреть где замыкало?

Сегодня не завелся. Ездил по городу, в одну прекрасную остановку стартер стал еле еле крутится и запахло гарью. Открываю капот, провод от магнитолы зажат шайбой прямо с изолирующей изолентой. Изолента слегка оплавлена, что говорит о нагреве стартера. С толкача завел, доехал до дому, теперь думаю снать стартер и посмотреть, что да как. Подскажите где смотреть и есть ли сложности в установки/снятии. Может у кого нибудь и фотки есть.

ну вот это мне и хотелось услышать, сейчас посмотрел на провод. Вся обмотка от аккума до стартера сгорела, остались небольшие кусочки. Провод на генератора почти целый, только там где рядом со стартерным идет поврежденна обмотка. В месте где провод соприкасается с металлической опорой аккума обмотал изолентной. Ну вообще везде где мне что-то не понравилось изолировал. На улице ветер, так что завтра продолжу, все нахрен заизолирую.

При торможении и скорости свыше 55-60 км/час руль начинает вибрировать, причем не куда не уводит. Руль можно спокойно отпустить и тормозить, будет ровно тормозить. Причем довольно сильно вибрирует, из рук не вырывает, но колебание до 5 градусов где то. И еще при уверенном торможении сигнал STOP начинает светиться, после остановки или ослабления давления на педаль перестает гореть (незнаю связанно как то, но раньше такого не замечал). Развал сделан недавно.

Ну видно было что изнутри сгорел. в том то и дело, что нету путевого, да вообще никакого нету. Как ни странно, все только иномарки делают, а за вазы даже не берутся. Кстати магнитола подключена напрямую и провод к ней идет как раз из стартеровского. Магнитола оба раза осталась не просто целой, но работала до тех пор пока клейму не выдернул. С электриком по поводу подключения напрямую в прошлый раз советовался (когда стартер менял), он сказал, что точно не из-за этого.

Сегодня опять сгорел провод + от аккума. Проводка сгорела от аккума до стартера, машина не заглохла, кроме провода ничего не пострадало. Новый провод купил и поехал дальше, слава богу стартер не сгорел. В этот раз огня правда я уже не увидел, да и его следов (кроме сгоревшего провода) не обнаружил. В прошлый раз машина заглохла и когда открыл капот обмотка провода около аккума горела. Так вот в прошлый раз провод вроде как перетерся об металлическую опору аккума, замкнул и загорелся - это официальная версия. Сейчас следов перетера вроде как нету, хотя может и не увидел, обмотка то сгорела. Собственно больше всего пострадал провод до стартера. Ну и вопрос что такое? В прошлый горел где-то год назад. Может быть из-за того что клейма плотно не была прикручена?

После зимы дворники не важно себя чувствуют. Не вертятся, силы не хватает опущенным ходить. А вот если поднять и помочь начать, начнут возюкать, но всеравно очень вяло. Когда опущенны силы хватает подняться до 45 градусов, потом стопорятся, и обратно положить можно только с помощью рук и постоянным дерганьем переключателя. Релюшку поменял, моторчик даже незнаю как смотреть и как вообще туда залезть, места мало.

о спасибо, а если подождать бенз всетаки испарится или все же менять придется?

В свечном вопросе я вообще... В общем зима, все дела... Когда на холоде заводишь (градусов максимум 26). Схватывает по чуть чуть, потом после нескольких попыток нормально схватывает, по троит, попердит и заведется. Но вот беда свечи даже после нескольких попыток совсем черные. Все в нагаре, бензом воняют, обычная чистка до конча не помогает, приходится чуток наждачкой помочь. А один раз в 24 (вообще легко должна заводиться) никак завести не мог. Заводилась, потом сразу глохла(подсос вытянут), когда я газ отпускал. На второй раз не хотела заводиться, у меня 2 комплекта свечей, так я по 2 раза менял и чистил, пока не завел. Я просто не знаю, объясните пожалуйста нормально, что свечи так быстро коптятся? И что может быть причиной. Я с карбюраторщиком договорился о встрече, бенза многа жрет, да дымит сильно (белым дымом), вот не знаю поможет или нет. з.ы. вы меня конечно извините что с такими тупыми вопросами обращаюсь, но мне просто не с кем посоветоваться.

не колесо не люфтит, развал сразу же делал после того как ступицу заменил. ладно завтра поменяю вакумник, отпишусь прошло или нет

а подшипничек недавно менял. У меня сначала скарежет при повороте налево был, поменял гранату, они не прекратились, потом поменял обе шаровые (болтались колеса), потом начались стуки при повороте и дерганья. Поменял подшипник ступицы. Стуки прекратились, а вот скрежет спустя некоторое время опять появился, но уже редко появляется.

Друзья помогите! Когда еду больше 60км/ч набираю. С левой стороны приблизительно с ваккумного усилителя страшный свист и визг издается. Притормаживаю, все опять нормально. Никакого отрицательного воздействия на ход машины не происходит. Обороты не плавают, не дергается. Собственно почему в тормозах пишу: вакумник давно уже пропускает воздух и шипит при не нажатой педали тормоза. Обнадежьте меня, скажите что звуки все таки от ваккумника и его поменять надо (все равно на выходных собирался).

Других шлангов я не нашел, это же бензиновый, неужели в него втыкать?

Один человек писал: В общем хотел я себе колечки поменять всякие там чтоб масло не ела и чтоб бегала лучше. И на одной СТОшке мне сказали что рекомендуют сначала сделать ей капельницу, и если не поможет то тогда уже будут мол препарировать. Говорят что в 99% случаев помогает. Говорят, что ничего страшного произойти не может. Может только улучшиться или остаться как было. Говорят что после этой процедуры разбирали движки и охреневали какие они чистые! Смысл значит вот какой: Берем полторушку наполненную самой обычной водой, вонзаем в неё капельницу, настраиваем капельницу чтобы еле еле ссала, а второй конец капельницы вонзаем в шланг который после воздухана, прямо перед заслонкой. Заводимся и сидим курим часа полтора (пока всё не высосет), через каждые 10-15 минут подгазовываем. Обещают, что в результате мы получим очищенные раскоксованные кольца, и рабочие маслосъемные (если они были живые, то станут еще и чистыми), полностью блестящую камеру сгорания, и приятным плюсом поднятие компрессии в цилиндрах. Я порыл инет, действительно народ практикует это. Типа вся грязь и нагары в глушак улетают. Даже есть специальные приблуды за неск сот баксов которые специально льют воду в движок и от этого моща прибавляется. Кто-нибудь баловался? А пусть теперь они изучают! Итак! Пессимистам просьба выйти, чтобы не травмировать психику. Имеем: Toyota Vista 1993г. Дв 4S 1.8. Ест масло весьма прилично. Тянет хреново. Замеряем компрессию: 6 7 6 8 Втыкаем капельницу, полтора литра воды в течение чуть больше двух часов. Каждые 10 минут подгазовываем. В процессе инъекции из глушака начинает валить пар, а под глушаком накапывает лужа. В момент подгазовывания вода из глушака струей вылетает почти на метр. Иногда подтраивает и скачут обороты. Примерно за 30 минут до конца инъекции троения практически прекращаются. Выдергиваем капельницу. Гудим еще 10 минут. Обороты перестают подпрыгивать, пар не парит. Звук работы двигателя идеально ровный и отличается от того что был. Замеряем компрессию по новой 10 10 10 11 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (скептики съешьте и надеюсь подавитесь) Поехал. Охерел! Тянет ипанически в разы окуеннее!!! Словно я не на своей машине к которой так привык. Движок работает тихо и его звук я не могу узнать... Он ровный, и он какой-то гладкий чтоли, не знаю как сказать. Я в шоке! Теперь осталось проверить как будет есть масло и бензин. Со временем отчитаюсь. В 9 карбюраторную кто знает куда втыкать? В общем услышал что в шланчик что от карба в трамблер идет, но хочу удоствериться. И там надо иглу втыкать, и как потом дырку заделывать? В общем кто вкурсе отпишитесь.

А у меня легкое шипение при нажатии, но педалька не труднее, а легче жмется и ход немного увеличен. Что такое?

Полностью они не горели, просто в одном месте, около основания аккума загорелась обмотка, основание металлическое. Втягивающее реле это на который + аккума идет, или рядом который?

ну знаний у меня может и не очень, но 2 провода соединить я еще могу. Один к генератору и один к стартеру, в общем в точности как было. Так то было замыкание, может замкнуло что-то

Сегодня загорелся провод + у аккума, видать перетерлись и замкнули. После замены провода на месте, завести от ключа не удалось. С толкоча сразу завелась, добрался до дома и осмотрел. Все работает, только не заводится, даже щелчка нету. Подскажите, что да как

Все спасибо, проводком контакты потестил, и вправду предохранитель, поменял и все разом включилось. Спасибо