сигнальщик

проверил все. все диоды целы, обмотки на статоре целы, ротор целый. знакомый предложил поменять генератор, у него был. подставли - зарядка пошла. только напряжение 13.5В выдавал (мерили отсоединив аккумулятор). заменил регулитор, пошло14.5В. Но вот какая странность началась: зарядка с генератора идет (отбрасываю аакум, машина работает), но аккум все равно разрежается. за день интенсивной езды разрядился плностью. что за беда? (кстати знакомый говорил что у этого генератора вроде такая проблема была. но я подумал что дело в регуляторе, заменил, по показаниям все в норме)

Нет. замерял относительно обще массы

СПС, учту

блин. только что поменял регулятор. эффекта ноль. походу и вправду мост полетел.

на аккуме 11.13, на выводе генератора (там где болт и куча проводов) 11.11

все так. сейчас схожу проверю сколько вольт на аккуме и нв генераторе.

А почему лампочка гаснет? ведь при отсутствии зарядки она не должна гаснуть?

Ездил сегодня весь день нормально. вдруг началась такая непонятность. Если держать обороты в районе 2000, а потом резко бросить газ, то обороты падают до нуля, машина может даже заглохнуть. пару раз глох на светофорах, и в конце не смог завести - стартер не крутит, сел аккумулятор. Аккумулятор поменял, немного поездил - опять сел. Начал проверять: завожу - работает, лампа погасла. Скидываю клему с аккумулятора машина глохнет сразу. Думал может оборотов мало, но и на 2000 тоже самое. Понятно что нет зарядки, но что конкретно, диодный маст, регулятор, или сам геныч?

Поподробней можно? Сколько у вас там в Белгороде/Харькове? -10...-15 ? в -20 из дома носа не показываете?

а панель какая? если низкая, то понятно. если высокая - открой секрет что сделал чтоб ноги в лед не превращались.

Приезжай к нам в сибирирь и расскажи это нашим автомобилистам. здесь же с медведями за лапу здороваются, поэтому от неграмотности и ставят картонки в радиаторы, шубы на двигателя...

не замерял

Холодный нижний. Но я думаю что если он чуть чуть пропускать будет, то в такой мороз не прочувствуешь его. в -10 и я бы заморачиваться не стал, купил бы новый да воткнул сам. а -35 чо то как то не комильфо на улице с машиной ковыряться. еще и руки все тосолом обольешь. а если в сервис ехать, это уже в килорубль вылезет - жалко

Настала зима, тоже встала проблема холодной печки. Если ездить по городу и пробкам, машина нагревается до 80-90. (кстати, морозы -35...-40)в салоне не жарко. все стекла покрылись куржаком. лобовое тоже наполовину. если ставлю обдув только лобового стекла, температура двигателя падает до 60-70. тоже самое происходит при езде за городом со скоростью 80-110 км/час. картонку в наших краях ставят все как только дневная температура опускается ниже -10гр. Большшое подозрение на термостат, но все же сомнения остаются. у меня он один раз уже ломался, так тогда я вообще температуру выше 50-60 градусов поднять не мог

спасибо. на выходных буду гомырить

говорю же, новый поставил

т.е. еще раз выкинуть 200р и не известно, поможет или нет? и еще вопрос: где то слышал что трубки забора топлива на датчике разные по длинне бывают. так ли это?

Как то криво показывает уровень топлива. Наливаю полный бак - стрелка ложится в крайнее правое положение. проеду километр - уже 3/4 показывает. потом медленно ползет к полбаку. потом там замирает и очень долго показывает один и тот же уровень. после того как израсходую пол бака ( примерно по километражу ориентируюсь) стрелка начинает дальше падать. но после половины бака начинает мигать лампочка. после половины бака ход стрелки тоже не равномерный. полностью лампочка начинает гореть ближе к концу бака, когда литров 7-10 остается. надоело мучаться и гадать сколько же там бензина, поменял датчик уровня топлива. ситуация не улучшилась. только теперь еще и бензин в баке остается, литров 5-7, а насос уже его не сосет. понял это когда до заправки не доехал и встал посередине дороги. машина карбюратор, бензонасос стоит под капотом. что еще, кроме самого датчика, отвечает за показания стрелки и мигание лампочки?

так и есть. поменял стабилизатор и ВВ провода. все заработало как часики

свечи впоряде. провода думаю поменять. еще думаю замерить напряжение с генератора. возможно навернулся стабилизатор и на катушку подается повышенное напряжение,от того и повышеное высоковольтное напряжение и изоляция не держит

Продолжу тему. Начала троить машина. потом сосвсем заглохла и не было искры. поменял коммутатор - искра появилась. но все равно троит. ночью заглянул - на низковольтные клеммы шьет высокое напряжение. соответственно из-за этого вылетает коммутатор. поменял катушку и коммутатор на новые, первое время все нормально. но через недельку снова стало подтраивать. опять заглянул ночью - снова шьет на катушке. вчера кое как доехал до дома, троит ужасно. заглянул под капот - а там вообще что то непонятное. везде, где провода соприкасаются с чем либо идет синяя плазма. не искра как молния, а просто синее свечение. дальше больше. такой эффект стал наблюдаться даже с крышкой трамблера. к ней прикасается шланг с подачей топлива, и между ними есть свечение. а это опасно... и искры проскакивают от крышки в разные стороны. огромные искры. расстояние пробития может достигасть сантиметров 10. что такое может быть? катушка? я ее менял неделю назад. хотя по логике получается что высокое напряжение попадает на низковольтную обмотку, еще раз преобразуется в высоковольтную и на выходе катушки получается не 10-15 кВ а на порядок больше. изоляция проводов не держит вот и летят искрпы в разные стороны. прав я или нет?

В трамблере получается подшипник скольжения между осью и латунной втулкой. вот эта втулка и износилась (хотя трамблеру месяца 4) пришлось покупать новый трамблер, так как такой дряни как втулка нигде нет. теперь у меня есть 2 хреновых трамблера. буду собирать один.

разбирай карб. возможно мембрана прохудилась. была у меня такая фигня. там их 2 правда, смотри обе.

а обороты не плавают?

Пищит трамблер. Вроде как. Сначала пикало "пик пик пик пик", а сегодня утром заорал капитально. звук металлический. не ремень генератора точно, звук из под трамблера. снял его - крутится хреново и как будто задевает за что то. разобрал совсем - следов не видно. по моему там может только корзина за датчик хола задевать, но следов не видно. собрал назад - вроде ничего не задевает, но грузики как то сильно расходится (опять же на мой взгляд) может я вообе не там проблему ищу?