dmitry042

Спасибо и за совет и за поздравления. уровень масла действительно проверить наверно надо.

вот и я венулся, у меня дочка родилась, долго отсутсвовал поэтому. так я глянул сегоня тема с ХХ вроде рарешилась, рад этому, у меня вот така трабла когда переключаю на нейтралку, возникает шуршаший звук, то что это коробка понятно, а вот что делать не понятно.

так фотка откладывается у меня в семье прибавление пишу с КПК, про заправки это действительно так, классика очень чувствительна. учти, как тока смогу выложу фоты этого гадского места в карбюаторе.

кстати отбросив полемику, совет действительно дельный подкачай насосом и попробуй как заведётся, и сюда отпишись интересно же. :)

тогда не понятно попробовал воздух оттуда выходит просто а вот входит с трудом.

проверил как то непонятно там клапан в этой трубке есть или нет?

ещё раз говорю что заводится заведётся, но крутить придётся дольше с нажатым газом заводится с одного оборота, с не нажатым дольше сколько не замерял, а по поводу в Омск так енто тож, не проблема к концу месяца поговорим, мне очень интересно как это так. а вот это не нормально если не хватает вообще, с чуть нажатым газом должно схватывать с одного оборота, у меня так во всяком случае, а в этом случае поддерживаю скорее всего бензонасос. после ночи тока с подсосом и у меня, на мой взгляд это норм. картина.

Так, что значит заводилась лучше, поясните пожалуйста, ситуация заведения двигателя на прогетом но уже порядком подостывшем двигателе вполне нормальная я других методов и не видел, он конечно заведётся даже без газа но крутить от стартёра придётся дольшею

Благодарствую за совет, просто читал литературу не нашёл ничего похожего сегодня поищу.

ОХ попробую сфоткать на днях,сами поглядите. я конечно не про пневмоклапан, и не про винт регулирующий хх и обогащённость смеси.

собссно вот какое наблюдение, на выходных заправлялся, закрутил крышку бензобака, но не до конца, то есть под углом, и осталось отверстие наверно шриной в сантиметр, тронулся, машина буквально полетела, проехал метров 500 думаю что-то не так, вышел посмотрел, снял поставил плотно, и реально стало хуже, ну то есть как всегда. Какие мысли по этому поводу.

ну ка господа у вас в подписях стоят пятёра и семёра, готов встретится и вы мне покажете как заводятся на прогретом, но уже подостывшем двигателе эти машины, мои слова основаны не только на моей машине, есть много знакомых с классикой. Я согласен на любое время, я много машин видел русских настолько отрегулированных просто не видел за свою недолгую жизнь. Покажите малому чудо, покажите как заводится подостывшая классика с просто нажатой педалью сцепления будте добры.

есть такая хрень как клапан отвечающий за регулировку холостых оборотов, так вот эта фигня оочень любит откручиватся(она из стали делается и свободно ходит), всего на два оборота, но в камеру попадает воздух и до свиданья, расположена она оочень не удобно, у каждого карбюратора этот загадочный зверь расположен в разных местах, я по моделям щас говорю. а да про решение данной проблемы надо гайку купить медную и прикрутить, и это уже навечно.

я немного другого мнения, если машина новая и прошла предпродажную подготовку то до обкатки её смысла трогать нет, потому как всё равно детали прирабатываются, и это будет попросту мартышкин труд, но если вам её тупо отдали без сход развала, антикорозийки и и так далее, то помимо регулировки клапанов надо ещё как минимум выставить угол зажигания и несколько дней последить за уронем масла и тормозухи, потому как сами понимаете заводская регулировка вещь странная, у меня например угол зажигания был 5 градусов заместо 0+-1 по тех. данным.

прогретую машину заводить только с немного нажатым газом и не в коем случае не высовыать заслонку, зальёте свечи будете долго радоваться. а такой способ вполне нормальный для наших машин, это не иномарка, тем более что у вас карбюратор.

Люди выскажу то что знаю. звук этот ничего не характеризует у меня на 2107 звук был, есть и останется, поменял Главный Тормозной Цилиндр на днях в связи с увеличинеием хода тормозной педали, проверил всю систему на сервисе, звук остался, ничего он не означает, кроме того что вы ездите на нашей тачиле :) основные признаки неисправности тормозной системы это - увеличние хода педали тормоза, увеличение жёсткости нажатия педали, если педаль уходит когда вы стоите в пробке(то есть изи изачального положения он продавливается до пола), во время торможения машину ведёт влево или вправо. Всё что знаю перечислил.

Спасибо всем что откликнулись, это действительно Главный Тормозной Цилиндр, поменял его прокачал тормоза. вроде всё ОК

ага, и акумулятор тоже за спину, а потом можно смело начинать жизнь културиста, кстати про хитрые болты, для нашей классики, они оочень часто одинаковым комплектом попадаются (у меня например 2 комплекта купенные в разных местах, так вот секретка для них одна, то есть подходит свободно и из другого комплекта.), у это всё флейм, а мне интересны кмментарии по делу.

а почему собсно загнул, датчик движения дешёвый брать надо с ограниченным спектор просмотра, в качестве брелка можно соорудить что понравится, или ни у кого дворники не снимали никогда, или в машину через заднее стекло не залазили? да много чего делают. причём один знакомый реально сделал такую систему ему только пришлось потратится на плату передачи сигнала чтоб до его 9 этажа дотягивало. камеру по желанию потому что удорожает систему в среднем на 3500 р , а так выходит примерно в 4-5 косарей. прчём надо учесть что сигналка в среднем с установкой стит прядка 4 косарей.

Ситуация следующая раньше тормоза хавтали когда толькона них нажимаеш практически сазу, сегодня проехал 94 км, и ход педали тормоза заметно увеличился, теперь серьёзно хватают только когда педаль в пол жмёш, жидкость тормозная из бачка своего не уходит, уровень держится. Помогите советом, что это может быть?

Попробую присоединится, первое что было бы неплохо сделать, это сигналку чтоб не лазили в машину, для этого надо купить датчик движения попроще, коробку белую полупрозрачную (раньше аптечки были такие в машины), и плату для передачи инфы по радиоканалу, ну и сам брелок для приёма, можно ещё реализовать блокировку запуска двигателя до отключения данной конфы с брелка, ну и видео съёмку.

так забрал машину с сервиса, перечислю что сделал: поменял масло в двигателе, коробке передач, заднем мосту, поменял генераторный ремень (он что то часто стал растягиватся, примерно раз в два месяца), отрегулировал клапана, поменял тормозную жидкость в гидравлике сцепления (коробка стала лучше переключатся, реально лучше), так по поводу звука при движении на задней передаче, это оказалась гряз которая свалялась в барабанах, почистили и всё стало вроде нормально. Ну и не обошлось без забавной истории, сел в машину прогрелся поехал чувствую воняет чем то, жуть как, открыл два окна еду в сквозняке, доехал до дома проклял сервис, приехал полез под капот, сразу заметил отсутсвие патрубка, который находится у воздушного фильтра для забора воздуха, он отвалился попал сами понимаете куда и стал плавится, воняло аж .....

ну где то так и падает может чуть больше, зарядка аккума не уходит в красную зону даже если врублено абсолютно всё свет обогрев стекла аварийка печка на полную, но на грани, наверно так и должно быть. сейчас заберу машину из сервиса, скажу что поменялоьс и в чём там было дело.

ситуация следующая после трёх лет поменяны свечи прочищен карбюратор,уровень тормозной жидкости держится ничего не течёт, потечёт поменяю, а так смысла не вижу, фильтр наверно тоже смысла нет, от того что стоял я думаю там ничего не поменяется, контакты наверно мысль очень даже дельная, учту спасибо,забыл совсем с маслом меняется маслянный фильтр. Так-с, я вот что думаю как тема обозначится можно будет вынести в шапку только надо будет всё скомпоновать и обозначить на что нить типа, список рекомендуемых действий после обкатки. Кстати есть ещё такой вопрос, когда врубаю всю электрику сильно падают холостые обороты,что то с генератором, в связи с этим вопрос какое падение холостых оборотов нормальное при полностью включённой электрике.

Значится так, недавно начались следующие вещи: Первое, начался появляться свист под капотом при 1500 оборотов и исчезает на 2000, при этом закономерности вычислить не смог, то есть иногда есть и на холостых, иногда на вервой и второй, но не выше, иногда на холодном двигателе, иногда на прогретом,в общем закономерности никакой, сегодня почти не было, говорят это ремень проскакивает, хочется услышать ещё мнения. Второе, когда двигаюсь на задней передаче, возникает ощутимая вибрация которую очень хорошо слышно, причём тут уже пофиг прогретая машина или холодная. Последнее, хотелось бы услышать мнения, завтра еду в сервис, ситуация следующая машина стояла в гараже три года (или четыре) потом её перегнали сюда, обкатал, завтра еду в сервис регулировать клапана, угол зажигания, менять масло в коробке и двигателе, что ещё посоветуете сделать?