Zubozavr

Вот как раз звук то идёт из ступицы. Люфт сопровождающийся звуком. Или что это тогда может быть, кроме как изношенной ступицы или изношенного подшипника? Даже со снятой шаровой звук остаётся.

Почитал тут всякой всячины. Правда ли, что люфт всё равно может остаться даже после установки нового подшипника? Как же тогда избавиться от звука?

1. Похоже нашёл. Вывесил колесо, ага люфт (дёргал за верх и низ параллельно оси). Вот он звук "тык-тык". Шаровая в порядке (снял, проверил). Подтянул ступичную гайку, аж на 1/4 круга. Люфт остался, но звука пока нет, хотя и до этого он появлялся не сразу после выезда. Что это? Подшипник? Если появится звук, пойду менять. А чем грозит выход из строя подшипника? Могу ли я ездить пока дальше? А самому поменять можно? Говорят, что можно поставить с перекосом и всё жопа. Верно ли это?

Грохот это у тя может дополнительный глушак задевает, который перед основным идёт. У меня так же было и именно при заднем ходе, и при определённых оборотах. Типа резонанс. Задевает он в месте крепления к кузову. В районе пространства между сидениями. Устранял не помню как. Вроде изгиб трубы, между глушителем и доп глушителем вниз отгибал, правда звук потом снова появлялся (видимо вставало всё на место). Но со временем исчез. Проблема такая появилась когда поставил новый глушитель и поменял все резинки. А может и основной глушитель задевает. Проверь резинки.

На 1-й вопрос. Точно не защита. Защита уже задевала, я её снимал и кувалдой выгибал. Ща 2 см до картера. Да и звук другой был. А здесь, представляете, звук как будто, когда у шаровой люфт, когда в руках дёргаешь. Тока громче. Я просто не знаю как неисправная шаровая на дороге себя ведёт. Может это она и есть. Хотя вроде года не отходила. И в дождь нифига нет звука. На этой неделе посмотрю её состояние, отпишусь. А на 2-й вопрос - грешу на краб. Хотя визуальный осмотр никаких дефектов не выявил.

Я вот покачал ща для проверки. Подержал опорник. Что то стучит но не уверен я что это опорник. Как будто снизу по стойке чо то передаётся.

1. Устал искать похожую тему и поиск ничего не выдаёт. Помогите. При поднятии машины за левое переднее крыло вверх и надавливании потом вниз раздаётся звонкий отчётливый, но негромкий стук. Железо об железо. Типа "тык-тык" Как будто люфт какой-то или что то задевает. Звук идёт в такт с раскачкой. Причём в дождливую или влажную погоду он прекращается. Пока ничего не смотрел не было времени и места. Может подскажите причины, чтоб было на что обратить внимание. Повторяю звук идёт именно из района колеса, ступицы, шаровой и всего остального в этом месте. ШРУС и шаровая не отходили года. Подшипник конечно староват. Но гула нет. Раньше скрипела шаровая (не было смазки), но то скрипела, а тут именно стук. 2 И второй вопрос: При правом повороте на медленной скорости по ухабам и когда нагрузка смещена на левую переднюю сторону глухой звук-стук слева впереди. Одиночный. Как будто что то сдвинулось со своего места. А потом при выходе из поворота. Тот же звук, как будто встало обратно. Заранее спасибо за ответы.

У меня было такое. Разгоняешься резко стучит как маятник какой-то с затуханием. То же самое при торможении. Мучался неделю, пытаясь найти причину. Оказалась сигналка отвалилась и висела на проводах :)

Ещё хочу добавить. Когда всё это хозяйство разобрал, на месте кручения шестерёнки обнаружил нагар. То ли от смазки, то ли от грязи, из-за чего и может залипать шестерёнка. Может быть имеет смысл почистить. По крайней мере выполнил все вышеперечисленные действия. Ребята надо думать логически, а не тупо выкидывать шарики, использовать булавки и идти в магазины, покупать новые ремни. Разберитесь в механизме. Тем более я вам уже всё рассказал.

А лучше использовать оба варианта сразу. ВДэшкой я тоже брызгал. Стало лучше вытягиваться, но всё равно напрягает. Натянул вдобавок пружину. СТало идеально.

Согласен. На второй странице был реальный ответ. Всё дело не в шарике. Шарик стопорит при переворотах и наклонах кузова. Действует он так. При нормальном положении кузова шарик лежит в углублении и давит на металлическое коромысло, которое не даёт застопорить ремень. При наклоне кузова шарик уходит со своего насиженного места (углубления), отчего металлическое коромысло отгибается, и начинает давить на пластмассовую фигню, которой не стоит больших усилий застопорить металлическую шестерёнку. Она же, будучи застопоренной, под действием центробежной силы и опоры ввиде пластмассовой фигни стопорится об корпус ремня (зацепляется зубом за зуб корпуса ремня). Сто раз пробовал: выкидывал шарик, стачивал пластмасску, отгибал коромысло - эффекта нет. На рывок работает другой механизм. А именно дело я так понял в пружине или в поверхности на которой располагается шестерёнка. Я считаю так: 1. При морозе на металлических изделиях скапливается конденсат, который создаёт эффект "прилипания языка при морозе к металлу". Что и мешает свободно двигаться шестерёнке по металлической поверхности, отсюда и заедание. Помочь я думаю может смазка причём очень высокой вязкости. 2. Слабое натяжение пружины. А как я знаю при морозе характеристики металлических изделий меняются. А именно (не берусь утверждать) упругие свойства пружины ослабевают. То есть чем холоднее, тем хуже работает пружина, тем меньше нужна скорость, чтоб застопорить шестерёнку, а отсюда и ремень. Если б дело было в конденсате, то при положительной температуре эффект "прилипания" бы исчез. А как вы знаете температура +1 проблему не решает. Ремень вытягивается так: чем теплей, тем лучше. Поэтому первый вариант вряд ли подходит. И как советовал человек на второй странице, выход приходит сам собой. Натянуть пружину, как вы натягиваете пружину на каких-нибудь входных дверях. Цепляете не за конечное кольцо, а за какой -нибудь виток перед кольцом, тем самым увеличивая натяг. Прошу отписаться, если поможет