Kaspel

было тоже самое. Проблема решилась чисткой свеч с выставлением зазора и замены пучка проводов от коммутатора. Потом все заработало стабильно. Видимо были плохие контакты и слабая искра

к печке в моторном иудт два шланга. они сажаються на патрубки. вот один и обломлен был

Здраствуйте! у меня ВАЗ 2109 карб. При езде сорвался патрубок от термостата к печке. Посмотрел - патрубок был обломан и шланг висел на 2х сантиметровом патрубке. Сам патрубок оказался пластмассовым!!! Может он переставлен. Меня интересует вопрос - можно ли самому поменять патрубок? или проще в сервис отогнать(но наверно дорого возьмут). Там и должна стоять пластиковая трубка? может лучше металлическую поставить? в книжке никакой инфы нету. Помогите советом. Заранее благодарю!!

у меня была похожая проблема, тосол не шел от расширительного бачка. Двигатель кипел минут через 5. оказалось, что термостат заклинился в одном положении. поменял его и все нормально стало

снял термостат - оазалось его заклинило в крайнем положении. поменял - все нормально работать стало. Спасибо всем за помощь!!

вентилятор включается. дело в том, что тосол плохо выходит из бачка, из-за этого он переполнятся при открытой крышке. А от того, что тосол медленно идет через расширительный бачок, он медленно проходит через радиатор, и вокруг двигателя тосол греется сильно

при закрытой крышке сорвал шланг на печку. и тосол не идет через бачок. открываешь - сразу гонить тосол из радиатор в бак и через край

прогреваю двигатель до 104, начинает гнать тосол через радиатор. с радиатора идет в расширительный бак, а из расширительного очень медленно уходит. Тосол наполняет расширительный и начинает переливать через край (при открытой крышке). Температура продолжает расти. выключаешь мотор, тосол из расширительного медленно убывает, слышно булькающие звуки. Помогите пожалуйста