Aндрей111

Напугали вы : совмещать метки ГРМ 20-й зуб задающего диска, считая от пропуска зубьев, должен смотреть на сердечник ДПКВ,зазор между сердечником датчика и зубьями 1-1,2мм! при замене разъёма ДПКВ не перепутать полярность подключения проводов! Неужели всё это предстоит мне сделать?

Спасибо за ответ, но я не знаю активирован он или нет. Ездил год и не знал что это такое. Конечно есть у меня запасная связка ключей и на них таблетки эти (2 чёрные и 1 красная). Как смотреть ДПКВ и его цепи? Я прозвонил все провода от него.Но сам датчик не стал откручивать.

На всех предохранителях которые внизу (под пепельницей) есть напряжение. По поводу ИМО не знаю что это такое и где он находится.

Поменял реле 3 шт. проверил все предохранители. Всё в порядке никаких изменений нет. БК пишет НЕ ПОДКЛЮЧЕНА К-ЛИНИЯ. Нужно ли сниматьБК ? Не соображу как его вытащить? Нервы уже на пределе.... Какой-то иммубинайзер не разрешает мне ездить на машине!

Спасибо за ответ, а где находится главное реле и как его проверить??

Отсоединил все провода от датчика ДПКВ и др. прозвонил. Обрыва нет нигде.

Очень удивлён и возмущён тем человеком кто закрыл тему. Я не получил ответов форумчан и не нашёл причину неисправности.

Стартер крутит хорошо, хотя аккум.дохленький .Заряжал его накануне. Причём 2 раза приносил недозаряженный и включал стартер. Он не крутил стартер т.к. был разряжен.Потом зарядил хорошо и включаю уже 2 дня.Ничего.Сегодня хотя было что-то вроде схватывания 2 раза.Читал в форуме что дохлый аккум.проблемы создаёт в общей системе и один мужик заменил блок управления из-за этого (он так пишет). Искру определил так -попросил товарища посмотреть выкрученную свечку на массу а сам включал зажигание. Говорит нет искры.Так и соседнюю выкрутил свечку и искры не было тоже. Как проверить питание ЭСУД, ДПКВ и его цепи и что это такое?

Спасибо за ответы.Раньше такой ошибки вроде не наблюдал(К-линия).Не понял абревиатур, нельзя ли подробнее и доходчивее. Я не совсем понимаю суть.

Господа форумчане не заводится второй день машина даже не схватывает.Искры нет. БК говорит что не подключена К-линия! Что делать?

Я так и сделал. Включать в салоне карлсон надёжнее.Переключатель у меня справа от руля.Если нужны подробности- пишите. :)

Господа форумчане, недавно заметил, что низ масляного фильтра и окрестности всё в масле.Ямы нет, посмотреть не получается.На щупе масло на самом конце, далеко до минимума.Приборка и компьютер не показывали никаких неисправностей, поэтому я и не заглядывал никуда. Двигатель и машина работают нормально. Что это может быть ? Поддон в районе масляного фильтра в масле с грязью.Удалял ножом.Кузов напротив фильтра забрызган маслом. Масло осталось на том уровне, на котором сегодня залил.На щупе оно чистое. :)

Уважаемые форумчане у меня при нажатии педали тормоза слышен звук выходящего(или входящего?) воздуха(шипение). При этом глохнет двигатель. Два шланга на инжектор проверил - вроде не дырявые.Что делать?

Происходит чудо. Сегодня побывал в пробках - настоящее испытание для новой системы. Выключатель у меня обыкновенный от компьютерной переноски(6 розеток).Так вот- он сам отключается!!! Приходилось держать пальцем практически на всём пути. Бывало, включался на 10-15 секунд и щелчок(как на автоматическом выключателе)и всё. Когда приехал и встал у дома, заглушил двигатель и нажал включатель. Работал уверенно и долго, пока сам не выключил! Кто может прокомментировать ситуацию?

У меня клаксон работает.Значит предохранитель цел!???

Выходит:или реле не работает(оно щелкает при температуре включения карлсона,или при снятии разъема с ДТОЖ?)Если да,то виноваты его контакты или провод массы с контакта реле.Напротив того,куда ты массу кидал для включения.Если не щелкает,то или обрыв провода его управления до контроллера или сам контроллер. Спасибо за информацию. Реле при включении зажигания не щёлкает - значит- обрыв провода его управления до контроллера или сам контроллер? Можно поподробней с этого места, что и как делать? Причём, сегодня искал массу на правом поворотнике(дублёре).Он не работал. Провод чёрный так и не нашёл.Примотал к корпусу. Может, эти две пропажи массы взаимосвязаны?

Конечно они там находятся. Только толку от этого что?

инжектор

Господа форумчане, у меня такая же проблема. Все предохранители целы, реле тоже. Реле отсоединил и на минусовой контакт идущий к вентилятору подаю через выключатель массу.Всё работает.Включаю когда хочу и сколько хочу. Но, хотелось бы совета специалиста - что дальше делать, где искать причину(имею ввиду откуда идёт сигнал для включения реле и подача минуса на вентилятор?)

Может колёса поменять и стёкла? Ребята, я думал здесь знающие люди, неужели ошибся?Есть ли тот, кто представляет работу и устройство сигнализации? Я перепробывал уже всё. Вообще бы отключить эту заразу и выкинуть. Но как её отсоединить? АКБ отсоединяю - орёт.

На эвакуаторе чтоли ехать? Я заметил, что при постановке на сигнализацию фары моргают 2 раза бесшумно и замки передние не закрываются.

Чего же делать конкретно? Кто бывал в такой ситуации?

А если кнопку найти аварийного отключения? А то я нажимаю уже долго. Ничего не получается.накануне я отключал аккумулятор и возился с фарой. Всё время работала сигнализация(очень тихо).

Ничерта там не понятно. Читаю весь день.

Да там, всё точно так. Делать то что?