Aндрей111

Всё, спасибо. Снимать нужно всё полностью.

Господа форумчане, дайте инструкцию или ссылку где почитать про разборку бардачка 2115. Нужно его опустить. Очень сильно выставляется вверх.Подозрение что всю панель снимать нужно??

Нашёл наконец! Поменял свечи и всё ОК! Какого страха только не нагнали на меня на форумах! Тем не менее - вывод -свечи могут все одновременно выйти из строя. Видимо от долгого простоя(зима).Завтра выезжаю! Спасибо всем кто давал советы и хорошо что не дошло до материальных затрат.

Это всё ,конечно понятно, я собираюсь подключить контролёр где не активирован ИММО.

Спасибо за письмо. Как это они вклинились? Завёл, поработала 5 минут, выключил,ушёл, через 12 часов пришёл,включил- нет искры. Проверил жгут проводов ЭБУ. ничего нет постороннего и не может быть. Ищу ОЗУ(контролёр). Думаю, если найду и поставлю именно такой(с цифрой 70 в конце)то всё прояснится?? Перед этим вытащу штеккер ИМО и поставлю перемычку между 9 и 18(т.е. отключу его).Вот такие пока задумки.Не уверен в правоте но....

Конечно мне, жалко понадеялся на интернет-специалистов.С этой задачкой очевидно не под силу справиться никому.Закрываем тему.

Никогда не обращался. Всегда всё делал сам. Принцип такой в жизни.

Поставил перемычку между 30 и 87а контактами .Ничего не изменилось. Реле действительно импортное.Тестером на нём замерил эти контакты - прозваниваются.Так что толку от перемычки нет.

Да, у знакомого проверил- не такой стоит. Где же взять такой?

Т.е. нужен такой же и никаких букв в сторону??

Стартер конечно крутит.У меня всё разобрано что можно разобрать. Опять сходил проверил реле, они все находятся в одном месте( рядом с контролёром и сигнализацией Fortress) 3 шт. вместе на колодке и одна отдельно.Я её снял и там нет контакта 87 на месте обычном как у других. Есть контакт 87а он расположен посередине. Я замерил напряжение между 30 и 87а контактами - 12 вольт.Я не рискнул перемычку ставить,т.к.явное замыкание будет? Совсем в отчаянии. Целая неделя пропала на поиски.Комп опять пишет НЕ СОЕДИНЕНА К-Линия.или ОШИБКА ОЗУ. Вопрос - если я у знакомого вытащу из 2114 контролёр и поставлю себе - заведётся?

Сегодня утром снял реле под коленями водителя, соединил клеммы 30+87. Не завелась, но ошибок никаких не стало(Что с перемычкой, что с реле). Но, при повороте ключа до момента включения ламп панели на БК очень быстро появляется ОШИБКА12 52 и иногда 13 03.Значения этих ошибок не могу найти нигде). Это длится 1 секунду и далее начинает видимо работать БК и пишет что ошибок нет.Лампа CHECK ENGIN постоянно горит. Вчера реле отключало лампу через 2 секунды после поворота ключа в это положение.

Спасибо за письмо, появилась маленькая надежда, что я смогу завести машину!Думаю обо всём сразу.Кажется что всё неисправно.Я конечно попробую ваш совет, но цепей разъединённых просто нет и не может быть по моему мнению. Напомню историю-всегда заводилась с первой секунды. Машина стояла всегда без дела.Не ездил.Завёл, поработала 5 мин.Выключил. Пришёл на следующий день, включил-нет искры.Как заколдовал кто-то. Разрезать провода никто не мог и механически за ночь не могли повредиться(для этого предполагаю должна быть нагрузка).Реле 3 шт. проверял и переставлял и предохранители тоже.От ЭСУД прозвонил провод идёт на Блок ИМО.Сегодня когда гонял аккумулятор однажды во время когда стал поворачивать ключ на выключение произошла попытка схвытывания! Я даже пожалел что не подождал секунду а то бы завелась??Есть 1 реле похожее на 3 шт у блока управления. Оно находится под панелью под ногами водителя. Может туда поставить перемычки между 30 и 87 конт? ГРМ посмотрел, как новый. Где-то в форумах прочитал одно сообщение, что нельзя разряжать АКБ "в ноль". После этого ему пришлось менять блок управления.Неужели может что-то сгореть из-за разряженного АКБ? Я в это не верю.А вы? А может АКБ не впорядке? Зарядил хорошо, крутит бодро.Сигнализация работает на охрану как обычно.

Всё что можно проверить проверил.Куча схем,советов. Нет Блока управления - негде взять.Неужели покупать чтобы проверить? Бк попеременно пишет ошибки -НЕ ПОДКЛЮЧЕНА К-линия, иногда - ОШИБКА ОЗУ.

Нет, вы не поняли. Когда подхожу к машине - нажимаю правую кнопку -снимается с сигнализации. Далее захожу в машину -нужно нажать ещё раз для разблокировки зажигания.Я всё понимаю что вы пишете.Главное-где оно?Где прочитать, кого спросить?

прочитал руководство пользователя и руководство по установке сигнализации.Ничего не понял как её отключить. Мои действия -как обычно делаю -залезаю в машину, подношу брелок к мигающему светодиоду и нажимаю правую кнопку. Раньше это включало доступ к зажиганию(к искре).Сейчас этого нет.

Об этом многие пишут.Если так то что делать? На блоке BOSCH у меня приклеены 2 коробочки( на одной Shock sensor- видимо датчик удара и на другой -FORTRESS-сигнализация).Ещё одна коробочка находится под панелью перед сиденьем водительским(иммобилайзер видимо(на колодке ещё замыкают контакты 9 и 18)). Лично я склоняюсь к версии что "сигналка блокирует запуск мотора, поэтому нет искры". Что делать в этом случае?

Еле выдернул его.Bosh. На нём приклеена коробочка Fortress. Отсоединил клемму, замерил напряжение - в 2х местах подходит 12 вольт.Чего теперь, нести её в мастерскую для проверки?Как ещё нужно проверять?

Вот спасибо, побежал смотреть.

Да я знаю что не то всё. Где же он контролёр? Скажите пожалуйста, не могу найти.

Нащупал под панелью коробочку(выдернуть не смог)отсоединил штеккер 20 контактов. Перемычку поставил между двумя контактами как советуют по схеме.БК никак не среагировал.Напряжение на штеккере есть 10.8 вольт. На АКБ 12.8. Где же провод К-Линии найти?

Где они находятся?

Господа форумчане, как избавиться от этого БК? Нет искры вот уже неделю разбираю и меряю. Пишет ОТКЛЮЧЕНА К-ЛИНИЯ.Кто-нибудь отсоединял БК или уже в утиль сдавать??

Сегодня дёргал опять стартер. БК один раз написал "ошибка ОЗУ 1621". Но потом при последующих включениях -"нет ошибок" и наконец - "не подключена К-линия".