Strannyk

Дык лето приключилось, обувка полегче стала после зимы то, вот и жмет на гашетку не так как то.

Сначала укажи кой газ - пропан или метан? Сколько регулировочных винтов на редукторе? Стоит проставка (верхняя или нижняя) или врезка в диффузор или еще чего напридумано? Первый шаг - не отрегулировав работу двигла на бензине низачто не отрегулируешь на газу. Отпиши подробнее и будем посмотреть. На Собольке я тоже долго парился, но когда довел до ума карб и отрегулировал сам редуктор - наступило счастье. Только после этого почувствовал, что двигло им. 2,3л. и 16к. Я бы и сейчас с удовольствием на пропан подсел, но установка порядка 1000 вечнозеленых стоит, а ездяю оч. мало - порядка 10 тыщ.км в год.

Ездил на Соболе 2,3 карб. 16кл. Поставил пропановую установку, окупилась за 10 тыс.км. Никакой разницы в мощности не видел. Одна проблема - нужно перед ночевкой переводить на бензин и утром на нем же запускать с прогревом до 60 гад. во избежание рассыхания карба. и преждевременного выхода из строя мембраны редуктора, но с учетом экономии и полного отсутствия провалов в работе, это не проблемы, а удовольствие. На счет запаха то причина его, в основном, плохая "прокладка" между рулем и сиденьем. На счет метана, то на 16кл. ставить оч. не советую так как убивает головку в считанные тысячи км. Советую найти в поисковике сайт "Клуб газелистов России", там все эти вопросы давно и профессионально рассмотрены. Сам там был, да вот на 21114 пересел.