Bartez

Поменял модуль + ВВ. Двигатель как часики. :) "3 раза через правое плечо"

Личное дело каждого, но в мануале к ВАЗовским машинам так советуют, поверь мне как работнику ВАЗа... Сам невсегда жду если тока заглушил и снова пускаю движку, но если на холодную то всегда выжидаю когда насос создаст в магистрале давление

Ну ВВ провода само-самой буду новые ставить, свечи NGK 5000 км. назад менял, так что грешу на модуль

Снял модуль, замерил дома мультиметром... показания на 2-3 цилиндр сопротивление 3,5 кОм, на 1-4 3,7 кОм Копирую цитату из мануала... У исправного модуля зажигания сопротивление вторичных обмоток катушек (между высоковольтными выводами модуля 2–3 и 1–4 цилиндров) должно составлять 5,0–6,0 кОм. Вердикт - ЗАМЕНА?

Всем привет! Авто 21070 с Евро 2 2005 г. выпуска. Вчерась заведя движку... поработав пару минут нормально - началось, вибрация всего чего только можно, моментом загорелась лампа Check Engine. Чую не хило троит двигатель, ладно думаю по порядку начну. Если верить мануалу то модуль работает парой (т.е 1-4-2-3 цилиндры) Снимаю провод с первой свечи первого цилиндра - конвульсии и движка заглохла, на четвёртом то-же самое. При сдёргивании со 2-го или 3-го так и продолжает нестабильно работать, при чём никакой искры не видно в проводах (с 1-го и 4-го отчётливо видно) Вердикт? Модуль помер наполовину? Сегодня заведя и проехав пару км. всё Ок! но через эти пару километров снова за старое. Бывае ли такое что катушка в модуле то работае то нет? Вообще должно или работать или хер с маслом. Доковыляв кое-как на второй передаче до гаража, глушу, заново завожу опять на мгновение всё ок, решил ещё на последок сдёрнуть со 2-го и 3-го. Сдёрнул высоковольтный провод со свечи - как деранёт меня точком, аж из рук выпал и после этого отчётливо видал искру с этого провода. Т.е получается то выдаёт ток пара 2-3 то нет. странно. Кстати это уже третий раз и всё пошло по нарастающей после мойки двигателя, водичкой чтоли "классные" мойщики не пожалели, первые два раза были незначительные, подумав на палёный бензин. Кто что скажет уважаемые, было у кого подобное. Заранее благодарен.

Сегодня заметил почти то-же самое... когда едешь на 3-й или 4-й скорости (особенно) если выжимаю резко педаль газа в пол то оборотики движка чуть ли не как на холостом увеличиваются, (а авто практически не ускоряется) (если плавно то всё в норме). Если проделываю то-же самое на 1-ой 2-ой передаче всё в норме... Думается сцепление начинает "буксовать" прав ли я. Прошу совет... Благодарю заранее за отзывы

Вы наверное купили обычные шаровые (не чемптон) и СМАЗАЛИ через тавотницу... ТАК ВОТ - этого делать НЕЛЬЗЯ (категорически)!!! Вот коментарии завода: Смазки в шаровую (внутри, не вокруг пальца под пыльником) заложили на ВЕСЬ срок ее эксплуатации. Она находиться между пальцем и специальным фрикционным вкладышем (с каналами для смазки). Т.е. Шприцевать (смазывать) ее НЕНАДО (можно разве что под пыльником чуть добавить)! ВОпрос: "А зачем тогда тавотница (на нижней, на верхней отверстие)". Ответ: "Это маркетенговое решение". Мы давно хотели ее убрать (т.к. шаровая изменила свою первоначальную конструкцию с введением вкладыша). И убрали. После этого продажи резко упали. Одни говорили что подделка, другие что "такую" покупать небудут. Пришлось вернуть обратно. А вот что бывает если заправить смазку: " При шприцовке (дополнительном смазывании) опоры происходит увеличение давления (внутри ее). Что приводит к "выдавливванию" смазки, износу вкладыша, и (главное) РАЗРЫВУ корпуса опоры." .... "Если уже собрались шприцевать - делайте это на прикрученной к рычагу шаровой. Это не даст ей "раздуться" и практически ей не повредит" Мне на СТО заменили две нижние, помоему трековские. так вот после пробега 200-300 км. появился скрип при повороте рулевого на маленькой скорости. При пробеге 500 км. загленул под авто и увидал что весь низ шаровой где 3-мя гайками крепится + до пыльника в смазке (с левой стороны нет такого!!!) вот и думаю выдавило смазку или слесарь так обильно намазал ЛИТОЛОМ тока зачем снаружи? (кстати у меня спрашивал при замене, я ему давал тюбик) Никаких стуков нет. Думаю протереть насухо и проехатся ещё, послушать исчез скрип али нет

Непомню изготовителя, скажу что упаковка (коробка) была синей

Ещё заметил что с правой стороны нижняя шаровая в литоле (менял не сам, но слесарь моим литолом воспользовался) Уже подумал не весь ли этот литол просто вышел наружу из шаровой? Хотя при вязкости литола это нонсенс. Просто на левой стороне не вижу этого...

У меня тажа беда что и у афтора. Были заменены 2-ве нижние шаровые, а через 200-300 км. пробега появился этот скрип. До сих пор мучают сомнения. То-ли в рулевом, то-ли как описано выше.

Всем привет! Ребят... Отличается ли прокладка на крышку от 2103 головки блока против 21214??? Авто 21070 головка цилиндров 21214, на днях клапана регулировать вот и спрашиваю есть ли отличие прокладок Заранее благодарен за отзывы