NozaR

Контакты под колпачком фары можно посмотреть, подергай. Вероятней всего они. :)

Сирену пока отключил от массы. 0.05A почти уверен на предохранителе сигнализации с магнитолой(они на одном). Нет, все дело именно в том, что ток проходит через тестер. Если клему обратно на акб поставить и при открытом капоте в режим охраны поставить, то все что будет это дополнительное предупреждение сигналом о открытойдвери\капоте. И никакой сирены.

Разве 12.34 для нового АКБ нормально? У товараща после 2-х дней, напруга 12.5. На моем опыте если напряжение меньше 12.1, то стартер уже хреново прокручивать будет. Про напряжение на заведеной в первом посте написал.

С клемами.

Зажимал коленом на совесть) 12.34В без нагрузки, просто пришел открыл машину и почти сразу замерил. Даже если бы что-то гдето открыто было бы, то везде диоды.

Концевик зажимал) Все закрыто, бортовика нет. При подключении тестера в разныв сначала ток был 0.2(как раз может магнитола), потом падал до 0.05 подождав еще, ставил на сигналку, и как описал, она начинает орать хрипловато... На тестере значения неразборчиво мигают.

Приветсвую, уже достаточно долго бодаюсь со связкой Генератор-АКБ. В итоге на днях купил новую АКБ(амега 60ач), генератор чинил летом(показания: 14.2 на хх без потребителей, 13.7 при множестве потребителей и 2000 оборотов) Собственно эту связку перелопатил, и по-идее проблем с ней не должо быть. Однако пошли первые морозы(как раз передними купил АКБ), за один день простоя напряжение на клемах - 12.34. Что соответсвует тому, что на следующий день могу уже даже и не завестись. Ток утечки без потребителей - 0.05, замерить с сигнализацией с режиме охраны не удается, тк при постановке сигналка начинает вопить, причем вопит хрипловато как будто не хватает напряжения. Собственно, исходя из этого, у меня только идея, что АКБ хавает сигнализация, она дешевая и возможно криво поставленная. Какие могут быть еще возможные причины? И в случае сигнализации куда начинать рыть для исправления?

После замены радиатора начало парить тосолом из под капота. Догадка только одна. Гдето вытекает и сразу испаряется. А вот откуда это хороший вопрос...

В общем пришлось заменить радиатор, сбоку от заворачивания откололся пластик и оттуда струей потекло...

Та же проблема! Причем прикупил новый датчик от Люзар, начал вкручивать а он криво входит. Такое ощущение что резьба у него другая. Так или иначе оттуда взял прокладку, все собрал - закрутил. И тоже течет. Из не очень разумных методов - посадить все это на герметик. Но хотелось бы выслушать другие мнения.

Очередная поправка. Мультиметр оказался не очень хорошим, в действительности на заведеной показывает 13.8, что есть норма, однако при включении ближнего света, аварийки и печки. просаживается до 11-12(если поддать газу то 12.7-13). Регулятор напряжение проверял - рабочий.

Сегодня ездил в сервис по поводу своей проблемы, наплели, что так ездить вообще нельзя, тк если напряжение 11-12 то аккумулятор не заряжается от генератора. Мол встанешь и все. Только полгода уже так езжу, на незаведенной машине со светом и музыкой сижу и ничего... Еще вспомнил, что был случай, когда на заведенной машине слетела клема с аккумулятора, сказали что в этом случае страдает обмотка и неремонтопригодно. Доверять этим ребятам не особо хочется. Собираюсь своими силами все делать, только надо выяснить что.

И в правду, при замере показания оказались ужасными - незаведенная 10.4, заведенная 11,2. Надеюсь, Акб не успела испортиться от того, что никогда не заряжалась до конца. Буду искать пути ремонта. Спасибо.

Более общий вопрос, связанный не только с генератором, но и аккумулятором. Хочу выявить слабое звено перед зимой. Аккумулятор достаточно старый - Исток 2006 года. Генератор - сток. 1.При выключенном зажигании, если слушать громко музыку, то магнитола и свет моргают, скажем в такт, музыке. Тоже самое при включеной аварийной сигнализации и др. потребителях. При этом не важно насколько долго машина стояла. 2.Часто - завожусь и горит контрольная лампа заряда аккумурятора, перегазовка - пропадает. 3.Самое бесячее, при выключенном двигателе слушая музыку при включении ближнего света магнитола уходит в перегагрузку, аналогичное может произойти при начале движения автомобиля(1-5 минут), однако при долгой езде и использовании некоторого количества потребителей магнитола тоже может уйти в перезагруз. 4.Чем больше даю газу тем быстрее работают дворники, печка и тд. Вроде все, что мог описал. Надеюсь поможет выявить виновников. Сам в машинке разбираюсь, но в электронику ни-ни.

Съездил к карбюраторщику, он на стенде проверил все, настроил как надо. Все проблемы исчезли, однако тупость так и осталась. зажигание тоже выставил. Комутатор. кстати тоже менял. Собственно у меня уже нет идей совсем. Нацепил хомута на шланг опережения зажигания. Но это уже полный бред...

В целом сначала отрегулировал поплавки за зазор 1мм(был 0.5 примерно). Ничего хорошего это не дало, только увеличенный расход и та же тупость. Вчера полностью снял и прочистил карбюратор, тупость вроде как пропала, однако при начале разгона на 1-3 передачах сначала следует провал на полсекунды и после него только сам разгон. И сбился холостой ход. Похоже мне прямая дорога еще к какому-нибудь карбюраторщику.

Про переобогащение не знаю, свечи имеют легкий белый нагар, это вроде бедная смесь. Продувкой в бензобак занимался, все прекрасно. Уровень топлива проверю, а клапан если копейки стоит заменю. =) Вообще повсеместно есть недостаточная резвость, по крайней мере мне это отмечали другие. Не критично, но мол по-идее должна быть побыстрее, может это все связано? UPD: порывшись в интернете по клапану из картинок понял, что при настройке карбюратора как раз Юникаровский клапан мне и поставили.

Заранее хочу сказать, что перечитал много форумов, тем, сообщений. В общем уже пару месяцев над этой темой работаю. Сделал, проверил много, и кажется уже все, что было очевидно перебрал. И так как все-таки по симптомам я в точности такого же как у меня не встречал, хотел бы рассмотреть именно мою ситуацию. =) Машина 21093 2002 год, карбюратор, пробег 52т.км. Все примерно так: плюсовая температура(иногда жара), стою в пробке, указатель температуры еще далеко от красной зоны, кулер включается как положено. Уже в движении в пробке замечаю некую туповатость... машину как будто сзади тянут. Если нажать в пол, то возможен провел и после него такое же туповатое набирание скорости. При выезде из пробки становится чуть лучше, однако очень далеко до идеала. Вторая ситуация: длительное движение с кратковременными остановками. Скорость 90-120. Появляется та же самая тупость. В обоих случаях тупость пропадает если остановиться и заглушить мотор, но потом снова возникает. Что сделано: Заменены ВВ провода Замены свечи Проверен топливный фильтр в карбюраторе Доливался тосол Заменен бенз фильтр + установил второй Заменен воздушный фильтр Заменен бензонасос(Пекар на Пекар) Регулировались клапана Регулировался карбюратор(единственное почему я до сих пор в него не залез) Причем бензонасос с фильтрами поменял буквально вчера. Это была последняя мера, больше не знаю, что делать...

Тоже собираюсь делать шумку, однако не такую глобальную как многие в этой теме, а более точечную. В первую очередь нужно устранить гул который идет от неровной поверхности дороги(жесткая резина). Считаю, что в первую очередь следует сделать задок(багажник, стойки и пол под задними пассажирами). Какие материалы следует использовать, если хочу избавиться именно от гула? О аудиоподготовке речи не идет.

На стрелку температуры тосола никогда бы не обратил внимание если бы в горячем состоянии двигатель не начинал явно "тупить"(неохотно реагирует на газ, соответственно намного меньшая динамика). Ситуация такая: при постоянной работе двигателя стрелка почемуто держится в середине между 90 и красной шкалой. К красной шкале и в нее не заходит даже при самых адских пробках при + 30, только постоянно включается куллер. При выезде из пробки и постоянным обдуве радиатора стрелка лишь чуть смещается в сторону 90, но все равно остается посредине, куллер при этом не крутится. Повторюсь, я бы посчитал это нормальным состоянием, если бы машина не начинала тупить. Не супер критично, но очень заметно. Что проверил: радиатор как новый, чистый без загнутых лопастей, термостат срабатывает как положено, открывается при 90-95гр., Обратка в бачок при перегазовке поступает уверенной струей, уровень тосола в порядке. С крышкой бачка вроде все в порядке. Вчера пробовал как описывалось в теме: нос вверх, бачок открыт, печка на полную и газ на полминуты, результата не дало. Собственно, у меня только одна идея, это заменить тосол а40(марка лента, произведен оао химик) на антифриз, с промывкой системы. Но не могу быть уверен в целесообразности сего. Прошу помочь, тк подтупливание машины порой создает неприятные ситуации на дороге.